【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车变速器用齿套的改进，具体地说是一种汽车变速器用粉末冶金齿套。
技术介绍
汽车变速器是通过拨叉拨动套在齿毂上的齿套，齿毂再与输出轴上的齿轮啮合，从而实现换挡。目前所使用的汽车变速器用齿套，均为20CrMnTi合金钢车削加工制成，这种20CrMnTi合金钢制成的齿套，其不足在于制作工艺复杂、生产成本高、耐磨性能差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种容易加工、生产成本低、耐磨性能高的汽车变速器用粉末冶金齿套。为了达到以上目的，本技术所采用的实施方案是该汽车变速器用粉末冶金齿套，其特征在于它由粉末冶金齿圈和粉末冶金内齿构成，粉末冶金内齿固定在粉末冶金齿圈的内壁上，在粉末冶金齿圈的外壁中部设有拨叉环形卡槽，相邻的粉末冶金内齿之间为标准渐开线花键槽；所述的粉末冶金齿圈和粉末冶金内齿为一整体；粉末冶金内齿共设39个，沿轴向等距离排列，粉末冶金内齿的长度与粉末冶金齿圈的厚度一致，每间隔11个粉末冶金内齿设一个跨两个粉末冶金内齿的中间齿槽。本技术还通过如下措施实施所述的粉末冶金齿圈的外直径为95_，厚度为21.8 mm ;拨叉环形卡槽的宽度与拨叉的壁厚一致,为...
【技术保护点】
汽车变速器用粉末冶金齿套，其特征在于：它由粉末冶金齿圈（1）和粉末冶金内齿（2）构成，粉末冶金内齿（2）固定在粉末冶金齿圈（1）的内壁上，在粉末冶金齿圈（1）的外壁中部设有拨叉环形卡槽（3），相邻粉末冶金内齿（2）之间为标准渐开线花键槽（5）；所述的粉末冶金齿圈（1）和粉末冶金内齿（2）为一整体；粉末冶金内齿（2）共设39个，沿轴向等距离排列，粉末冶金内齿（2）的长度与粉末冶金齿圈（1）的厚度一致，每间隔11个粉末冶金内齿（2）设一个跨两个粉末冶金内齿（2）的中间齿槽（4）。
【技术特征摘要】
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