本实用新型专利技术公开了一种车用回转锁止装置，插销支座（1）与车架固定连接；插销支座（1）上设置卡槽。插销套（2）与转台固定连接。插销（3）上设置销孔，弹簧销插（4）插在销孔中。插销套（2）沿轴向设置第一滑槽和第二滑槽。插销（3）插在插销套（2）内。在弹簧销插（4）位于第二滑槽底部的状态下，插销（3）和插销支座（1）为分离状态。在弹簧销插（4）位于第一滑槽底部的状态下，插销（3）与卡槽相配合，插销（3）和插销支座（1）为结合状态。本实用新型专利技术的车用回转锁止装置可以实现转台的机械锁止，安全可靠，克服了回转机构自身不能长时间可靠锁止的问题，满足了使用要求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及工程机械
，尤其涉及一种车用回转锁止装置。
技术介绍
在现有技术中，轮式起重机或履带式强夯机等车辆在运输状态和长距离行走时，一般是转台通过回转机构的回转减速机自身的液压锁止功能，该种锁止功能在短时间内的锁止是有效的，但在停机运输状态和长距离行走状态下的锁止是不可靠的。由于回转机构的自身锁止功能不能可靠的将转台长时间的锁止，故还需要通过辅助锁止装置来实现运输和长距离行走时对转台的锁止。
技术实现思路
有鉴于此，本技术要解决的一个技术问题是提供一种车用回转锁止装置，可以实现锁止和解锁两种状态。一种车用回转锁止装置，其中，车辆包括车架和设置在所述车架上的转台；所述车用回转锁止装置包括插销支座I、插销套2、插销3和弹簧销插4 ;所述插销支座I与所述车架固定连接；所述插销支座I上设置卡槽；所述插销套2与所述转台固定连接；所述插销3上设置销孔，所述弹簧销插4插在所述销孔中；所述插销套2沿轴向设置与所述弹簧销插4相配合的第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽的长度大于所述第二滑槽；所述插销3插在所述插销套2内；在所述弹簧销插4位于所述第二滑槽底部的状态下，所述插销3和插销支座I为分离状态；在所述弹簧销插4位于所述第一滑槽底部的状态下，所述插销3与所述卡槽相配合，所述插销3和插销支座I为结合状态。根据本技术的车用回转锁止装置的一个实施例，进一步的，所述第一滑槽和第二滑槽沿所述插销套2的圆周方向相隔90度。根据本技术的车用回转锁止装置的一个实施例，进一步的，所述插销支座I与所述车架焊接；所述插销套2与所述转台焊接。根据本技术的车用回转锁止装置的一个实施例，进一步的，所述插销支座I与车架螺纹连接；所述插销套2与转台螺纹连接。根据本技术的车用回转锁止装置的一个实施例，进一步的，所述插销支座I、插销套2和插销3的材质都为不锈钢。根据本技术的车用回转锁止装置的一个实施例，进一步的，在所述插销3的上端部设置手柄。本技术的车用回转锁止装置可以实现锁止和解锁两种状态，实现在运输状态和长距离行走时，将转台通过车用回转锁止装置锁止在下车车架上，从而阻止转台与下车的相对转动。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为根据本技术的车用回转锁止装置的一个实施例的分解示意图；图2A和2B为根据本技术的车用回转锁止装置的一个实施例的解锁和锁止示意图。具体实施方式下面参照附图对本技术进行更全面的描述，其中说明本技术的示例性实 施例。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所 获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合图和实施例对本技术的技术方案进行多方面的描述。车辆，尤其是履带式强夯机(采用履带行走底盘的桁架式臂架式夯实设备)或起重机等等，都包括转台(放置动力系统、液压传动系统的平台装置)和车架(支撑转台和连接下车行走装置的装置)。图I为根据本技术的车用回转锁止装置的一个实施例的分解示意图。如图I所示车用回转锁止装置包括插销支座I、插销套2、插销3和弹簧销插4 ;插销支座I与车架固定连接。插销支座I上设置卡槽；插销套2与转台固定连接。固定连接可以是焊接、铆接或螺纹连接等等。插销3上设置销孔，弹簧销插4插在销孔中。插销套2沿轴向设置与弹簧销插4相配合的第一滑槽和第二滑槽，第一滑槽的长度大于第二滑槽；插销3插在插销套2内。在弹簧销插4位于第二滑槽底部的状态下，插销3和插销支座I为分离状态。在弹簧销插4位于第一滑槽底部的状态下，插销3与卡槽相配合，插销3和插销支座I为结合状态。根据本技术的一个实施例，第一滑槽和第二滑槽沿插销套2的圆周方向相隔90度。插销支座I与车架焊接；插销套2与转台焊接。插销支座I与车架螺纹连接；插销套2与转台螺纹连接。插销支座I、插销套2和插销3的材质都为金属，例如钢、铁、铜或不锈钢等。在插销3的上端部设置手柄，方便操作人员操作。图2A和2B为根据本技术的车用回转锁止装置的一个实施例的解锁和锁止示意图。其中，图2A为解锁状态，图2B为锁止状态。插销支座焊接在下车车架上，插销套焊在转台上，插销插在插销套内，弹簧销插在插销内，插销可通过弹簧销和插销套上的槽实现解锁和锁止两种状态，解锁状态时将插销抬起顺时针转动90度，通过弹簧销挂在插销套较浅的槽内，这时候插销和插销支座是分离状态，转台可以自由转动；锁止状态时将插销抬起逆时针旋转90度，然后通过弹簧销挂在插销套较深的槽内，这时插销和插销支座是结合状态，转台锁止，可以实现转台的机械锁止，安全可靠。克服回转机构自身不能长时间可靠锁止的问题，满足了使用要求。本技术的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有 各种修改的各种实施例。权利要求1.一种车用回转锁止装置，其中，车辆包括车架和设置在所述车架上的转台；其特征在于 所述车用回转锁止装置包括插销支座(I)、插销套(2)、插销(3)和弹簧销插(4);所述插销支座(I)与所述车架固定连接；所述插销支座(I)上设置卡槽；所述插销套(2)与所述转台固定连接；所述插销(3)上设置销孔，所述弹簧销插(4)插在所述销孔中；所述插销套(2)沿轴向设置与所述弹簧销插(4)相配合的第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽的长度大于所述第二滑槽；所述插销(3)插在所述插销套(2)内； 在所述弹簧销插(4)位于所述第二滑槽底部的状态下，所述插销(3)和插销支座(I)为分离状态； 在所述弹簧销插(4)位于所述第一滑槽底部的状态下，所述插销(3)与所述卡槽相配合，所述插销(3)和插销支座(I)为结合状态。2.如权利要求I所述的车用回转锁止装置，其特征在于 所述第一滑槽和第二滑槽沿所述插销套(2)的圆周方向相隔90度。3.如权利要求I所述的车用回转锁止装置，其特征在于 所述插销支座(I)与所述车架焊接；所述插销套(2)与所述转台焊接。4.如权利要求I所述的车用回转锁止装置，其特征在于 所述插销支座(I)与车架螺纹连接；所述插销套(2)与转台螺纹连接。5.如权利要求I所述的车用回转锁止装置，其特征在于 所述插销支座(I)、插销套(2 )和插销(3 )的材质都为金属。6.如权利要求I所述的车用回转锁止装置，其特征在于 在所述插销(3)的上端部设置手柄。专利摘要本技术公开了一种车用回转锁止装置，插销支座(1)与车架固定连接；插销支座(1)上设置卡槽。插销套(2)与转台固定连接。插销(3)上设置销孔，弹簧销插(4)插在销孔中。插本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用回转锁止装置，其中，车辆包括：车架和设置在所述车架上的转台；其特征在于：所述车用回转锁止装置包括：插销支座（1）、插销套（2）、插销（3）和弹簧销插（4）；所述插销支座（1）与所述车架固定连接；所述插销支座（1）上设置卡槽；所述插销套（2）与所述转台固定连接；所述插销（3）上设置销孔，所述弹簧销插（4）插在所述销孔中；所述插销套（2）沿轴向设置与所述弹簧销插（4）相配合的第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽的长度大于所述第二滑槽；所述插销（3）插在所述插销套（2）内；在所述弹簧销插（4）位于所述第二滑槽底部的状态下，所述插销（3）和插销支座（1）为分离状态；在所述弹簧销插（4）位于所述第一滑槽底部的状态下，所述插销（3）与所述卡槽相配合，所述插销（3）和插销支座（1）为结合状态。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李聪，侯文礼，尚君辉，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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