岸边集装箱起重机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种岸边集装箱起重机，其人字架上横梁的顶部设置有安全钩，该安全钩用于在岸边集装箱起重机的前大梁处于俯仰状态时，将前大梁与人字架上横梁进行固定，安全钩上设置有用于连接至支座的轴孔，且安全钩被轴孔分为前端和后端，其中，前端的端部设置有钩体；岸边集装箱起重机还包括：支撑装置，该支撑装置设置在后端下方，在前端的俯仰角度大于或等于预设的角度阈值时，支撑装置能够与后端接触，以限制前端的俯仰角度，确保钩体不会脱钩。通过本实用新型专利技术的技术方案，可以使得起重机上的安全钩在暴风状态下不会脱钩。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及起重机领域，具体而言，涉及一种岸边集装箱起重机。
技术介绍
目前，当岸边集装箱起重机的前大梁处于俯仰状态时，需要通过安全钩钩住前大梁。如图I所示，安全钩4由电液推杆动作，由缓冲器防撞保护，接近感应开关对动作进行信号传输和检测。采用图I中的安全钩4的形式，可以对前大梁104a进行锁定，但由于在风力较大的情况下，安全钩4可能发生脱钩现象，从而导致起重机前大梁104a落下，存在很大的安全隐患。因此，需要一种新的岸边集装箱起重机，可以使得起重机上的安全钩在暴风状态 下不会脱钩。
技术实现思路
本技术正是基于上述问题，提出了一种新的岸边集装箱起重机，可以使得起重机上的安全钩在暴风状态下不会脱钩。有鉴于此，本技术提出了一种岸边集装箱起重机，所述岸边集装箱起重机的人字架上横梁的顶部设置有安全钩，所述安全钩用于在所述岸边集装箱起重机的前大梁处于俯仰状态时，将所述前大梁与所述人字架上横梁进行固定，所述安全钩上设置有用于连接至支座的轴孔，且所述安全钩被所述轴孔分为前端和后端，其中，所述前端的端部设置有钩体；所述岸边集装箱起重机还包括支撑装置，所述支撑装置设置在所述后端下方，在所述前端的俯仰角度大于或等于预设的角度阈值时，所述支撑装置能够与所述后端接触，以限制所述前臂的俯仰角度，避免安全钩的偏移。在该技术方案中，在前端处于俯仰状态时，能够通过支撑装置支撑后端，从而限制前端的俯仰角度，使前端的俯仰角度处于安全范围内，避免安全钩脱钩。在上述任一技术方案中，优选的，所述支撑装置包括撑杆，设置在所述后端的下方，所述撑杆的高度与所述前端的俯仰角度相配合。在该技术方案中，当前端处于俯仰状态时，后端的水平位置将会低于前端的水平位置，当前端的俯仰角度将要超出安全范围时，后端将会接触到撑杆而无法继续下降，进而使得前端的俯仰角度不会继续增加，无法超出安全范围，保证了不脱钩。在上述任一技术方案中，优选的，所述支撑装置还包括底座，所述撑杆的一端可转动地连接至所述底座。在该技术方案中，通过对支撑装置的转动，可以调节支撑装置与后端之间的高度，从而控制钩体的俯仰角度。在上述任一技术方案中，优选的，所述撑杆上设置有转动轴，所述底座上设置有轴承座，所述转动轴设置在所述轴承座中以实现所述撑杆的转动。在该技术方案中，由于撑杆可以在轴承座中转动，起重机在正常工作状态下，撑杆能够转动至不对后端进行限位的位置，使前端脱钩进行工作；在大风环境下，撑杆能够转动至对后端进行限位的位置，使前端不脱钩。在上述任一技术方案中，优选的，所述支撑装置还包括转动手柄，所述转动手柄的一端连接至所述转动轴，以驱动所述撑杆的轴向转动。在上述技术方案中，优选的，所述支撑装置还包括转动马达，所述转动马达的动力轴与所述转动轴相连，以驱动所述撑杆的轴向转动。在上述任一技术方案中，优选的，所述底座上还设置有限位装置，所述撑杆在转动至预设角度时与所述限位装置接触，以停止转动。 在该技术方案中，通过设置限位装置，撑杆在支撑后端时能够与限位装置相接触，使撑杆稳定支撑后端而不会发生偏转。在上述任一技术方案中，优选的，所述限位装置包括设置在所述底座上的挡板。在上述任一技术方案中，优选的，所述支撑装置包括支撑块，所述支撑块设置在所述安全钩的支座的抗磨块上。通过以上技术方案，起重机具有防风安全支撑装置，可以使得起重机上的安全钩在暴风状态下不会脱钩。附图说明图I示出了相关技术中的岸边集装箱起重机的安全钩的结构图；图2示出了根据本技术的一个实施例的岸边集装箱起重机的结构示意图；图3A至图3C为图2所示的实施例的岸边集装箱起重机上的一种支撑装置的结构图；图4为图2所示的实施例的岸边集装箱起重机上的另一种支撑装置的结构图。图I至图4中的各部件名称与附图标记之间的对应关系为I支撑装直；2如端；3后端；4安全钩；41支座；42轴孔；43钩体；11撑杆；12轴承座；13底座；14转动轴；15转动手柄；16限位装置；门框结构102 ;大梁104 ;前大梁104a ；后大梁104b ;人字架上横梁106。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，以下结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。图2示出了根据本技术的一个实施例的岸边集装箱起重机的结构示意图。如图2所示，根据本技术的一个实施例的岸边集装箱起重机包括门框结构102、大梁104等机构，大梁分为前大梁104a和后大梁104b，其中，前大梁104a在一些情况下，比如需要靠岸的船体高度较高时，需要调整至俯仰状态，具体地，需要将前大梁104a向上抬起后，固定至人字架上横梁106，以确保船只能够顺利靠岸。在对前大梁104a进行固定时，具体采用安全钩4钩住前大梁104a。但由于在风力较大的情况下，安全钩4可能发生脱钩，容易酿成事故。因此，可以在安全钩4的后端(远离前大梁104a的一端)设置一支撑装置1，对安全钩4的后端进行支撑，从而防止其前端2发生俯仰导致钩体43脱钩，提升安全性能。图3A至图3C为图2所示的实施例的一种支撑装置的结构图。如图3A所示，根据本技术的实施例的支撑装置1，用于岸边集装箱起重机上的安全钩4，该安全钩4上设置有用于连接至支座41的轴孔42，且安全钩4被轴孔42分为前端2和后端3，其中，前端2的端部设置有钩体43，支撑装置I设置在后端3下方，在前端2的俯仰角度大于或等于预设的角度阈值时，支撑装置I能够与后端3接触，以限制前端2的俯仰角度。在该技术方案中，在前端2处于俯仰状态时，能够通过支撑装置I支撑后端3，从而限制前端2的俯仰角度，使前端2的俯仰角度处于安全范围内，避免安全钩4脱钩。 如图3B所示，为支撑装置I的正视图。支撑装置I包括撑杆11，设置在后端3的下方，撑杆11的高度与前端2的俯仰角度相配合。在该技术方案中，当前端2处于俯仰状态时，后端3的水平位置将会低于前端2的水平位置，当前端2的俯仰角度将要超出安全范围时，后端3将会接触到撑杆11而无法继续下降，进而使得前端2的俯仰角度不会继续增加，无法超出安全范围，保证了不脱钩。在上述任一技术方案中，支撑装置I还包括底座13，撑杆11的一端可转动地连接至底座13。在该技术方案中，通过对支撑装置I的转动，可以调节支撑装置I与后端3之间的高度，从而控制前端2的俯仰角度。在上述任一技术方案中，撑杆11上设置有转动轴14，底座13上设置有轴承座12，转动轴14设置在轴承座12中以实现撑杆11的转动。在该技术方案中，由于撑杆11可以在轴承座12中转动，起重机在正常工作状态下，撑杆11能够转动至不对后端3进行限位的位置，使前端2脱钩进行工作；在大风环境下，撑杆11能够转动至对后端3进行限位的位置，使前端2不脱钩。在上述任一技术方案中，支撑装置I还包括转动手柄15，转动手柄15的一端连接至转动轴14，以驱动撑杆11的轴向转动。在上述任一技术方案中，支撑装置I还包括转动马达，所述转动马达的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种岸边集装箱起重机，所述岸边集装箱起重机的人字架上横梁（106）的顶部设置有安全钩（4），所述安全钩（4）用于在所述岸边集装箱起重机的前大梁（104a）处于俯仰状态时，将所述前大梁（104a）与所述人字架上横梁（106）进行固定，所述安全钩（4）上设置有用于连接至支座（41）的轴孔（42），且所述安全钩（4）被所述轴孔（42）分为前端（2）和后端（3），其中，所述前端（2）的端部设置有钩体（43），其特征在于，所述岸边集装箱起重机还包括：支撑装置（1），所述支撑装置（1）设置在所述后端（3）下方，在所述前端（2）的俯仰角度大于或等于预设的角度阈值时，所述支撑装置（1）能够与所述后端（3）接触，以限制所述前端（2）的俯仰角度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张李，张亚军，李国杰，
申请(专利权)人：三一集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：