一种电动汽车电池定位及锁止机构制造技术

技术编号:8281314 阅读:217 留言:0更新日期:2013-01-31 21:58
本实用新型专利技术公开一种电动汽车电池定位及锁止机构,包括:箱体和托盘;所述箱体一端设有楔形开口其内容置有托盘;所述托盘通过锁止机构与箱体卡固连接;所述箱体的外侧两端分别固设有锁座,锁座内设有插销;插销末端贯穿锁座与锁止手轮连接,插销前端贯穿箱体与锁孔板卡接,于插销外套设有第一压缩弹簧;所述托盘侧面中部固设有锁体,两端部分别固设有锁孔板;所述锁体通过连杆与锁孔板连接;所述连杆的一端与置于锁体内的连杆夹头固接,另一端与置于锁孔板内与连杆头固接。实用新型专利技术可靠性高,不会发生电池甩脱、结构变形。具有定位精度高,满足电池与整车之间的电路连接要求。结构简单,设计巧妙,解锁过程简单省力。利于延长电池内箱的使用寿命。(*该技术在2022年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车
,具体说是一种电动汽车电池定位及锁止机构
技术介绍
目前,电动汽车的续航主要通过整车充电及更换电池两种方式实现,其中,更换电池是将电池看做可拆卸的设备,通过分离车体、集中充电、快速换装的方式实现。并且,通常电池都是通过定位及锁止机构固定在电动汽车的车体内。现有的电动汽车电池定位及锁止机构主要包括箱体和与固连于箱体的挂钩和与箱体分离的锁止杆。其中用于电池定位的装置主要包括箱体和起垂直方向支撑及定位作用 的万向滚珠,用于电池侧面定位的筋板。由于电池内箱外壳是塑料制品,所以整个内箱刚度较低、容易变形,表面的摩擦系数较大。采用万向滚珠作局部的多点支撑及定位存在定位精度差,滚动阻力大的问题。另外电池侧面用筋板作定位面,在更换电池时需要克服较大的滑动摩擦力,这样一方面增加操作阻力,另一方面增加了电池内箱的磨耗。另外目前的电动汽车电池定位及锁止机构的锁止系统采用的挂钩和与箱体分离的锁止杆存在操作复杂影响电池更换效率的问题。然而,一种新式电动汽车电池定位及锁止机构尚未见报道。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动汽车电池定位及锁止机构,以解决现有电动汽车电池定位及锁止机构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车电池定位及锁止机构,其特征在于:包括:箱体和托盘;所述箱体一端设有楔形开口其内容置有托盘;所述托盘通过锁止机构与箱体卡固连接;所述箱体的外侧两端分别固设有锁座,锁座内设有插销;插销末端贯穿锁座与锁止手轮连接,插销前端贯穿箱体与锁孔板卡接,于插销外套设有第一压缩弹簧;所述托盘侧面中部固设有锁体,两端部分别固设有锁孔板;所述锁体通过连杆与锁孔板连接;所述连杆的一端与置于锁体内的连杆夹头固接,另一端与置于锁孔板内与连杆头固接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:张春峰张化锴杨兵锋孟颖马婧珺
申请(专利权)人:沈阳中科正方新能源技术有限公司北京市电力公司北京电力科学研究院
类型:实用新型
国别省市:

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