一种可防止误操作的城轨车辆蓄电池箱电池斗止挡结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种城轨车辆的蓄电池箱中固定蓄电池箱电池斗的止挡结构，包括止挡底座和止挡箱门，关闭后的止挡箱门与止挡底座外侧面之间的水平距离为L，止挡底座外侧面上设有配合安装的卡销和卡销导向套，卡销上装有把手，所述把手由铰接安装的内侧把手和外侧把手组成，且内侧把手和外侧把手水平展开后的总长度大于L。本实用新型专利技术所述蓄电池箱电池斗止挡结构可以防止止挡未关闭而关闭箱门的误操作，保护电池斗不受损坏。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种城轨车辆的蓄电池箱中固定蓄电池箱电池斗的止挡结构。
技术介绍
目前城轨车辆的蓄电池箱电池斗止挡有两种，一种为螺栓紧固，维护时需要使用操作工具，即在维护电池时需要将螺栓拧开方可拖出箱体内的电池斗；另一种为无需使用工具的蓄电池箱电池斗止挡，一般多为卡销插销之类。但以上两种蓄电池箱止挡，均无防止误操作的功能，当操作人员将电池斗推入止挡箱体，但是没有关闭止挡的情况下，仍可将止挡箱门关闭，造成电池斗的损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种城轨车辆蓄电池箱电池斗止挡结构，防止由于误操作而造成的关闭止挡箱门但未闭合电池斗止挡。本技术的技术方案为，一种可防止误操作的城轨车辆蓄电池箱电池斗止挡结构，包括止挡底座和止挡箱门，关闭后的止挡箱门与止挡底座外侧面之间的水平距离为L，止挡底座外侧面上设有配合安装的卡销和卡销导向套，卡销上装有把手，所述把手由铰接安装的内侧把手和外侧把手组成，且内侧把手和外侧把手水平展开后的总长度大于L。止挡底座上设有固定把手的固定机构，固定机构为旋转卡销和卡槽，该固定机构在卡销闭合后用来限制两个把手位置。所述卡销导向套的下侧设有水平平台，使展开后的内侧把手保持水平。所述外侧把手的长度大于内侧把手的长度，卡销闭合后若不将两个把手展开便无法旋转把手至水平，也就不能打开卡销。所述外侧把手在靠近内侧把手的一端设有铰接孔，并在铰接孔上设有向内侧把手延伸的水平限位板，外侧把手在水平限位板的作用下保持水平状态。所述外侧把手末端设有90°折弯板，并在折弯板上安装缓冲件，若有误操作，发生碰撞可以减小对箱门的伤害。该止挡的操作过程为，如图I所示，在两个把手水平打开的状态下，向右移动把手，直至卡销卡紧后，将外侧把手向上折起贴合在卡销底座上，再将旋转卡销卡在卡槽内，卡销闭合状态如图2所示，最后关闭止挡箱门。由以上可知，本技术所述蓄电池箱电池斗止挡结构可以防止止挡未关闭而关闭箱门的误操作，保护电池斗不受损坏。附图说明图I为本技术所述蓄电池箱电池斗止挡卡销闭合时电池斗止挡机构的侧视图；图2为本技术所述蓄电池箱电池斗止挡卡销打开时止挡底座的结构示意图；图3为本技术所述蓄电池箱电池斗止挡卡销闭合时止挡底座的结构示意图；图4为本技术所述蓄电池箱电池斗止挡中外侧把手的结构示意图。具体实施方式如图I-图3所示，一种可防止误操作的城轨车辆蓄电池箱电池斗止挡结构，包括止挡底座I和止挡箱门13，关闭后的止挡箱门13与止挡底座I外侧面之间的水平距离为L，止挡底座I外侧面上设有配合安装的卡销2和卡销导向套3，卡销2上装有把手，所述把手由铰接安装的内侧把手4和外侧把手5组成，且内侧把手4和外侧把手5水平展开后的总长度大于L。止挡底座I设有固定把手4、5的固定机构，固定机构为旋转卡销6和卡槽7。 卡销导向套3的下侧设有水平平台8。外侧把手5的长度大于内侧把手4的长度。外侧把手5在靠近内侧把手4的一端设有铰接孔9，并在铰接孔9上设有向内侧把手4延伸的水平限位板10。外侧把手5末端设有90°折弯板11，并在折弯板11上安装缓冲件12。权利要求1、一种可防止误操作的城轨车辆蓄电池箱电池斗止挡结构，包括止挡底座(I)和止挡箱门(13)，关闭后的止挡箱门(13)与止挡底座(I)外侧面之间的水平距离为L，止挡底座(I)外侧面上设有配合安装的卡销(2)和卡销导向套(3)，卡销(2)上装有把手，其特征是，所述把手由铰接安装的内侧把手(4)和外侧把手(5)组成，且内侧把手(4)和外侧把手(5)水平展开后的总长度大于L。2、根据权利要求I所述可防止误操作的城轨车辆蓄电池箱电池斗止挡结构，其特征是，所述止挡底座(I)上设有固定把手(4，5)的固定机构。3、根据权利要求2所述可防止误操作的城轨车辆蓄电池箱电池斗止挡结构，其特征是，所述固定机构为旋转卡销(6)和卡槽(7)。4、根据权利要求I所述可防止误操作的城轨车辆蓄电池箱电池斗止挡结构，其特征是，所述卡销导向套(3)的下侧设有水平平台(8)。5、根据权利要求I所述可防止误操作的城轨车辆蓄电池箱电池斗止挡结构，其特征是，所述外侧把手(5)的长度大于内侧把手(4)的长度。6、根据权利要求I所述可防止误操作的城轨车辆蓄电池箱电池斗止挡结构，其特征是，所述外侧把手(5)在靠近内侧把手(4)的一端设有铰接孔(9)，并在铰接孔(9)上设有向内侧把手(4)延伸的水平限位板(10)。7、根据权利要求I所述可防止误操作的城轨车辆蓄电池箱电池斗止挡结构，其特征是，所述外侧把手(5)末端设有90°折弯板(11)，并在折弯板(11)上安装缓冲件(12)。专利摘要本技术涉及一种城轨车辆的蓄电池箱中固定蓄电池箱电池斗的止挡结构，包括止挡底座和止挡箱门，关闭后的止挡箱门与止挡底座外侧面之间的水平距离为L，止挡底座外侧面上设有配合安装的卡销和卡销导向套，卡销上装有把手，所述把手由铰接安装的内侧把手和外侧把手组成，且内侧把手和外侧把手水平展开后的总长度大于L。本技术所述蓄电池箱电池斗止挡结构可以防止止挡未关闭而关闭箱门的误操作，保护电池斗不受损坏。文档编号H01M2/10GK202703225SQ201220316338公开日2013年1月30日 申请日期2012年7月3日 优先权日2012年7月3日专利技术者贾继云, 李骏, 谢朝辉 申请人:南车株洲电力机车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可防止误操作的城轨车辆蓄电池箱电池斗止挡结构，包括止挡底座（1）和止挡箱门（13），关闭后的止挡箱门（13）与止挡底座（1）外侧面之间的水平距离为L，止挡底座（1）外侧面上设有配合安装的卡销（2）和卡销导向套（3），卡销（2）上装有把手，其特征是，所述把手由铰接安装的内侧把手（4）和外侧把手（5）组成，且内侧把手（4）和外侧把手（5）水平展开后的总长度大于L。2、根据权利要求1所述可防止误操作的城轨车辆蓄电池箱电池斗止挡结构，其特征是，所述止挡底座（1）上设有固定把手（4,5）的固定机构。3、根据权利要求2所述可防止误操作的城轨车辆蓄电池箱电池斗止挡结构，其特征是，所述固定机构为旋转卡销（6）和卡槽（7）。4、根据权利要求1所述可防止误操作的城轨车辆蓄电池箱电池斗止挡结构，其特征是，所述卡销导向套（3）的下侧设有水平平台（8）。5、根据权利要求1所述可防止误操作的城轨车辆蓄电池箱电池斗止挡结构，其特征是，所述外侧把手（5）的长度大于内侧把手（4）的长度。6、根据权利要求1所述可防止误操作的城轨车辆蓄电池箱电池斗止挡结构，其特征是，所述外侧把手（5）在靠近内侧把手（4）的一端设有铰接孔（9），并在铰接孔（9）上设有向内侧把手（4）延伸的水平限位板（10）。7、根据权利要求1所述可防止误操作的城轨车辆蓄电池箱电池斗止挡结构，其特征是，所述外侧把手（5）末端设有90°折弯板（11），并在折弯板（11）上安装缓冲件（12）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贾继云，李骏，谢朝辉，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：