一种客车门体包边工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种客车门体包边工装，包括握钳（1）和与其相连接的液压泵，其特征在于：还包括与握钳（1）相配合的门体卡放胎和固定在握钳（1）开口上端的包边滑块（6），所述的门体卡放胎包括底座（2）和固定在底座（2）周边的定位台（3），定位台（3）的外沿突出于底座（2）的外部并在上表面设有导轨（4），在导轨（4）的内侧设有凸起的定位边（5），所述的包边滑块（6）与导轨（4）和定位边（5）相配合。本实用新型专利技术的有益效果是：设置带导轨和定位边的门体卡放胎并在握钳上设有包边滑块和导向滑块，加工时将握钳沿导轨移动，可以提高工作效率，当需要对不同的门体进行包边时，只需要更换门体卡放胎的定位台即可，节约了生产成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件生产工具领域，尤其是一种客车门体包边工装。
技术介绍
随着客车行业的发展，客车的市场需求量越来越大，同时个性化需求和多元化需求也越来越大。对于中小客车企业来说年产量一般在5000—10000台，大型客车企业的年产量约在30000台左右，一般某种客车车型市场销量约在30000台左右，所以客车的产量和销量与微车和轿车是无法相比的，这就决定了客车的工装投入就需要特别考虑到成本方面尽可能节约，在必须达到质量标准的同时要保证使用可靠，并且要保证生产效率和生产节拍。现有的门体包边工装主要有握钳和液压泵，液压泵作为动力源，由操作人员手工操作握钳迂回作业完成对门体的包边工作，费时费力且效率低下，不能保证门体的包边质量完全·达标。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种节约成本、通用性强、使用可靠且能提高生产效率的客车门体包边工装。为了完成上述目的，本技术采用的技术方案是一种客车门体包边工装，包括握钳和与其相连接的液压泵，还包括与握钳相配合的门体卡放胎和固定在握钳开口上端的包边滑块，所述的门体卡放胎包括底座和固定在底座周边的定位台，定位台的外沿突出于底座的外部并在上表面设有导轨，在导轨的内侧设有凸起的定位边，所述的包边滑块与导轨和定位边相配合。所述的定位台的外沿下表面为外薄内厚的导滑斜面。所述的包边滑块整体为L形，包边滑块的下端为矩形的挤压块，上端为固定在握钳的固定块。所述的握钳开口下端固定有与导轨和导滑斜面相配合的导向滑块。所述的导向滑块的上部设有与导轨相配合的凹槽，下部为与导滑斜面相配合的斜面。所述的底座和定位台设有多个相对的螺孔，底座和定位台通过螺栓相固定。所述的底座上设有至少为一个的门体卡放夹具。所述的底座下方固定有底座支撑。本技术的有益效果是设置带导轨和定位边的门体卡放胎并在握钳上设有包边滑块和导向滑块，加工时将握钳沿导轨移动，可以提高工作效率，当需要对不同的门体进行包边时,只需要更换门体卡放胎的定位台即可,节约了生产成本。附图说明图I是本技术的结构示意图。图2是图I中的包边滑块的结构示意图。图3是图I中的导向滑块的结构示意图。图中，I、握钳，2、底座，3、定位台，4、导轨，5、定位边，6、包边滑块，7、导滑斜面，8、导向滑块，9、底座支撑。具体实施方式本技术为一种客车门体包边工装，设置带导轨和定位边的门体卡放胎并在握钳上设有包边滑块和导向滑块，加工时将握钳沿导轨移动，可以提高工作效率，当需要对不同的门体进行包边时,只需要更换门体卡放胎的定位台即可,节约了生产成本。以下结合附图对本技术做进一步说明。具体实施例，如图I至图3所示，一种客车门体包边工装，包括门体卡放胎、握钳I和液压泵，液压泵作为动力源，握钳I与门体卡放胎相配合，握钳I与液压泵相连接，门体卡放胎包括底座2和固定在底座2周边的定位台3，底座2和定位台3设有多个相对的螺孔，底座2和定位台3通过螺栓相固定，在底座2下方固定有底座支撑9用以抬高底座2方便生产，定位台3的外沿突出于底座2的外部并在上表面设有导轨4，在导轨4的内侧设有凸起的定位边5对门体进行包边定位，定位台3的外沿下表面为外薄内厚的导滑斜面7方便移动握钳I，还包括通过螺栓固定在握钳I开口上端并与导轨4和定位边5相配合的包边滑块6，包边滑块6整体为L形，包边滑块6的下端为矩形的挤压块用以挤压门体外板的竖边，上端为固定在握钳I的固定块，握钳I开口下端通过螺栓固定有与导轨4和导滑斜面7相配合的导向滑块8，导向滑块8的上部设有与导轨4相配合的凹槽，下部为与导滑斜面7相配合的斜面，底座2上设有至少为一个的门体卡放夹具，优选3到4个，用以夹紧固定门体。当需要对门体进行包边时，先将定位台3通过螺栓固定在底座2上，再将门体放置到定位台3上，用门体卡放夹具将门体固定好，将包边滑块6和导向滑块8固定到握钳I上并放置到定位台3的导轨4上，打开液压泵，液压泵输出油压动力信号，通过管路到达握钳1，操作者通过握钳I上的控制按钮，使握钳I捏合——张开——捏合——张开…，握钳I的捏合动作使门体外板的竖边由90度角变为锐角，握钳I张开再捏合使门体外板的竖边又由锐角变为翻倒状态，操作者同时推动握钳I沿导轨4滑动，握钳I有规律的捏合张开使门体周圈竖边依次实现90度角先变为锐角再翻到，如此就实现了门体内外板的包边。由于设置带导轨和定位边的门体卡放胎并在握钳上设有包边滑块和导向滑块，加工时将握钳沿导轨移动，可以提高工作效率，当需要对不同的门体进行包边时，只需要更换门体卡放胎的定位台即可,节约了生产成本。权利要求1.一种客车门体包边工装，包括握钳(I)和与其相连接的液压泵，其特征在于还包括与握钳(I)相配合的门体卡放胎和固定在握钳(I)开口上端的包边滑块(6)，所述的门体卡放胎包括底座(2)和固定在底座(2)周边的定位台(3)，定位台(3)的外沿突出于底座(2)的外部并在上表面设有导轨(4)，在导轨(4)的内侧设有凸起的定位边(5)，所述的包边滑块(6)与导轨(4)和定位边(5)相配合。2.根据权利要求I所述的一种客车门体包边工装，其特征在于所述的定位台(3)的外沿下表面为外薄内厚的导滑斜面(7)。3.根据权利要求I所述的一种客车门体包边工装，其特征在于所述的包边滑块(6)整体为L形，包边滑块(6)的下端为矩形的挤压块，上端为固定在握钳(I)的固定块。4.根据权利要求I或2所述的一种客车门体包边工装，其特征在于所述的握钳(I)开口下端固定有与导轨(4)和导滑斜面(7)相配合的导向滑块(8)。5.根据权利要求4所述的一种客车门体包边工装，其特征在于所述的导向滑块(8)的上部设有与导轨(4)相配合的凹槽，下部为与导滑斜面(7)相配合的斜面。6.根据权利要求I所述的一种客车门体包边工装，其特征在于所述的底座(2)和定位台(3)设有多个相对的螺孔，底座(2)和定位台(3)通过螺栓相固定。7.根据权利要求I所述的一种客车门体包边工装，其特征在于所述的底座(2)上设有至少为一个的门体卡放夹具。8.根据权利要求I所述的一种客车门体包边工装，其特征在于所述的底座(2)下方固定有底座支撑(9)。专利摘要本技术涉及一种客车门体包边工装，包括握钳(1)和与其相连接的液压泵，其特征在于还包括与握钳(1)相配合的门体卡放胎和固定在握钳(1)开口上端的包边滑块(6)，所述的门体卡放胎包括底座(2)和固定在底座(2)周边的定位台(3)，定位台(3)的外沿突出于底座(2)的外部并在上表面设有导轨(4)，在导轨(4)的内侧设有凸起的定位边(5)，所述的包边滑块(6)与导轨(4)和定位边(5)相配合。本技术的有益效果是设置带导轨和定位边的门体卡放胎并在握钳上设有包边滑块和导向滑块，加工时将握钳沿导轨移动，可以提高工作效率，当需要对不同的门体进行包边时，只需要更换门体卡放胎的定位台即可，节约了生产成本。文档编号B21D19/12GK202701083SQ201220332509公开日2013年1月30日 申请日期2012年7月11日 优先权日2012年7月11日专利技术者李明, 崔立涛, 田志玮 申请人:保定长安客车制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车门体包边工装，包括握钳（1）和与其相连接的液压泵，其特征在于：还包括与握钳（1）相配合的门体卡放胎和固定在握钳（1）开口上端的包边滑块（6），所述的门体卡放胎包括底座（2）和固定在底座（2）周边的定位台（3），定位台（3）的外沿突出于底座（2）的外部并在上表面设有导轨（4），在导轨（4）的内侧设有凸起的定位边（5），所述的包边滑块（6）与导轨（4）和定位边（5）相配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李明，崔立涛，田志玮，
申请(专利权)人：保定长安客车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：