具有旋转发动机的复合发动机系统技术方案

本发明专利技术涉及具有旋转发动机的复合发动机系统。具体地，一种复合发动机系统包括：旋转发动机，所述旋转发动机的体积压缩比低于其体积膨胀比，和限定在转子的周围壁中的在每个室中的凹陷，凹陷的体积大于所述室的排量的5%。涡轮区段中的膨胀补偿了旋转发动机的相对低的膨胀比。

【技术实现步骤摘要】
具有旋转发动机的复合发动机系统相关申请的交叉引用本申请要求2011年7月28日提交的美国临时申请No.61/512,570的优先权，其全部内容通过引用并入本文中。
本申请一般地涉及包括旋转内燃发动机的复合发动机系统。
技术介绍
旋转发动机（例如汪克尔发动机）使用活塞的偏心旋转将压力转换为旋转运动，而不是使用往复式活塞。在这些发动机中，转子包括多个顶点或密封件分，其在转子的整个旋转运动期间保持与发动机的转子腔的周围壁接触以在转子旋转时产生多个旋转室。在不断致力于实现更大功率输出的过程中，为了实现这种增大的功率输出所需的高体积膨胀比，汪克尔发动机具有相对低的转子凹陷体积。然而，这种发动机可能无法完全针对在涡轮复合系统中使用进行优化，因而存在改进的空间。
技术实现思路
在一个方面中，提供了一种复合发动机系统，包括：旋转发动机，所述旋转发动机具有定子主体和转子主体，所述定子主体具有限定内腔的壁，所述转子主体安装成在所述腔中偏心公转，当所述转子相对于所述定子运动时，所述转子和定子主体的周围壁协作以提供可变体积的旋转室，每个室的体积在最小体积和最大体积之间变化，所述最大和最小体积之间的差定义了排量，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种复合发动机系统，包括：旋转发动机，所述旋转发动机具有定子主体和转子主体，所述定子主体具有限定内腔的壁，所述转子主体安装成在所述腔中偏心公转，当所述转子相对于所述定子运动时，所述转子和定子主体的周围壁协作以提供可变体积的旋转室，每个室的体积在最小体积和最大体积之间变化，所述最大和最小体积之间的差定义了排量，所述旋转发动机的体积压缩比低于其体积膨胀比，所述转子的周围壁具有限定在其中的在每个室中的凹陷，每个凹陷的体积大于所述排量的5%，所述旋转发动机具有至少一个进入端口和至少一个排出端口，所述至少一个进入端口和至少一个排出端口与每个室相继地连通；压缩机区段，所述压缩机区段与所述至少一个进入端口连...

【技术特征摘要】
2011.07.28 US 61/512,570;2011.10.13 US 13/272,7381.一种复合发动机系统，包括：旋转发动机，所述旋转发动机具有定子主体和转子主体，所述定子主体具有限定内腔的壁，所述转子主体安装成在所述内腔中偏心公转，当所述转子相对于所述定子运动时，所述转子和定子主体的周围壁协作以提供可变体积的旋转室，每个室的体积在最小体积和最大体积之间变化，所述最大和最小体积之间的差定义了排量，所述旋转发动机的体积压缩比低于其体积膨胀比，所述转子的周围壁具有限定在其中的在每个室中的凹陷，每个凹陷的体积大于所述排量的5%，所述旋转发动机具有至少一个进入端口和至少一个排出端口，所述至少一个进入端口和至少一个排出端口与每个室相继地连通；压缩机区段，所述压缩机区段与所述至少一个进入端口连通；和涡轮区段，所述涡轮区段连接到所述至少一个排出端口。2.如权利要求1所述的系统，其中，所述旋转发动机是汪克尔发动机，所述内腔具有带有两个凸角的外旋轮线形状，并且所述转子主体具有三个周向间隔的顶点部分，所述转子主体接合到轴的偏心部分，所述转子在所述内腔内进行轨道公转，其中，所述顶点部分的每一个保持与所述定子的周围壁密封接合并且分开三个旋转室。3.如权利要求1所述的系统，其中，每个凹陷的体积是所述排量的至少6%。4.如权利要求1所述的系统，其中，每个凹陷的体积是所述排量的至多15%。5.如权利要求1所述的系统，其中，每个凹陷的体积是所述排量的至多11%。6.如权利要求1所述的系统，其中，每个凹陷的体积是所述排量的大约8%。7.如权利要求1所述的系统，其中，每个凹陷的体积是所述排量的大约10%。8.如权利要求1所述的系统，其中，每个凹陷的体积是所述排量的大约8%到大约10%。9.如权利要求1所述的系统，其中，将...

【专利技术属性】
技术研发人员：A朱利安，
申请(专利权)人：普拉特惠特尼加拿大公司，
类型：发明
国别省市：