根据本公开的至少一个方面，提供了一种用于飞行器发动机的系统。在实施方案中，所述系统包括附件箱和位于附件箱内的内部空间中的燃料附件，其中通风口被限定穿过附件箱的壁。在实施方案中，通风口包括在附件箱的外壁中的多个孔或狭槽以供气体燃料从所述内部空间通过。在实施方案中，通风口被配置用于内部空间的被动通风。的被动通风。的被动通风。
【技术实现步骤摘要】
用于处理气体燃料的装置
[0001]本公开总体上涉及燃料处理。在航空航天工业中，总是需要改进对发动机(诸如燃气涡轮发动机)中的气体燃料的处理。
技术实现思路
[0002]根据本公开的至少一个方面，提供了一种用于飞行器发动机的系统。在实施方案中，所述系统包括附件箱和位于附件箱内的内部空间中的燃料附件，其中通风口被限定穿过附件箱的壁。在实施方案中，通风口包括在附件箱的外壁中的多个孔或狭槽以供气体燃料从所述内部空间通过。在实施方案中，通风口被配置用于内部空间的被动通风。
[0003]在一些实施方案中，飞行器发动机是燃气涡轮发动机。在一些这样的实施方案中，所述附件箱的所述外壁形成所述发动机的外短舱壁的一部分，其中所述外壁相对于重力方向在所述外短舱壁的朝上部分上。
[0004]在一些实施方案中，所述通风口包括前向导气罩(air scoop)和排气口，所述前向导气罩具有通过所述外壁连通的空气通道，所述排气口相对于进入所述导气罩的流在所述导气罩下游穿过所述附件箱的壁。在一些这样的实施方案中，所述排气口被限定相对于进入所述导气罩的流在所述导气罩下游穿过所述附件箱的所述外壁。
[0005]在一些实施方案中，所述附件箱的内壁形成内旁通管道壁的一部分。在一些实施方案中，所述通风口包括前向导气罩和排气口，所述前向导气罩具有通过所述内壁连通的空气通道，所述排气口相对于进入所述导气罩的流在所述前向导气罩下游穿过所述附件箱的壁。在一些这样的实施方案中，所述排气口被限定相对于进入所述导气罩的流在所述导气罩下游穿过所述附件箱的外壁。
[0006]在一些实施方案中，所述通风口包括限定在所述附件箱的壁中的入口以及朝向排气喷射管的排气开口，所述排气喷射管位于排气管道中，以用于将流从所述入口夹带通过所述附件箱并且从所述排气开口和喷射管排出。
[0007]在一些实施方案中，通风口包括连接在压缩机和附件箱的内部空间之间的压缩机泄放导管，以及相对于来自压缩机的流在压缩机泄放导管下游位于附件箱的壁中的下游排气口。
[0008]在实施方案中，所述燃料附件包括多个燃料附件，每个燃料附件具有连接在所述多个燃料附件中的另一者之间的接口，其中至少每个接口被包括在所述附件箱内。所述多个燃料附件可以包括阀、计量单元、管、管接头、泵、阀和/或蒸发器中的至少一者。在实施方案中，至少一些燃料附件在其中输送液体，并且其中至少一些燃料附件在其中输送气体，其中所述气体由所述液体蒸发而来。
[0009]在实施方案中，所述系统包括飞行器发动机和被配置为燃烧气体燃料的燃料系统，所述燃料系统通过至少一个燃料附件与燃料源流体连通，其中所述附件箱相对于重力方向在发动机上方。
[0010]根据本公开的另一方面，提供了一种用于处理飞行器发动机中的气体燃料的方
法，所述方法包括通过被限定穿过附件箱的壁的开口将燃料气体从所述附件箱的内部空间被动地排出。
[0011]在一些实施方案中，所述开口相对于重力方向被限定在所述附件箱的上壁中，其中被动地排出燃料气体包括允许浮力通过所述开口将燃料气体向上驱逐出所述内部空间。
[0012]在一些实施方案中，被动地排出燃料气体包括用来自发动机短舱外部的空气吹扫所述内部空间，以及用从所述发动机短舱向外引导的排气流使所述内部空间进行气体排放。
[0013]在一些实施方案中，被动地排出燃料气体包括用来自发动机短舱内部的空气吹扫所述内部空间，以及用从所述发动机短舱向外引导的排气流使所述内部空间进行气体排放。
[0014]在一些实施方案中，被动地排出燃料气体包括用由发动机短舱的排气出口中的下游喷射管抽吸通过所述内部空间的空气来吹扫所述内部空间。在一些实施方案中，排出燃料气体包括用来自发动机压缩机的压缩机泄放空气吹扫所述内部空间。
[0015]根据本公开的又另一方面，提供了一种用于飞行器发动机的系统。在实施方案中，所述系统包括：附件箱；燃料附件，所述燃料附件位于所述附件箱内的内部空间中；传感器，所述传感器操作性地连接以检测所述内部空间内的燃料气体；通风系统，所述通风系统与所述内部空间流体连通；以及控制器，所述控制器操作性地连接到所述传感器和所述通风系统。在实施方案中，所述控制器包括机器可读指令，所述机器可读指令被配置为使所述控制器命令所述通风系统在从所述传感器接收到指示所述内部空间内存在所述燃料气体的输入信号时主动吹扫所述内部空间中的燃料气体。在实施方案中，所述通风系统包括选择性通风口，所述选择性通风口被限定穿过所述附件箱的壁，具有通风配置和关闭位置。
[0016]在一些实施方案中，所述通风口包括排气口门，所述排气口门被限定穿过所述附件箱的壁以用于在所述内部空间与所述附件箱外部的周围环境之间进行流体连通，其中打开位置允许从所述内部空间流动出去至所述周围环境，并且其中所述关闭位置阻挡所述流动。
[0017]在一些实施方案中，所述通风口包括排气口门，所述排气口门被限定穿过所述附件箱的壁以用于在所述内部空间与所述附件箱外部的周围环境之间进行流体连通。在一些这样的实施方案中，所述通风系统包括压缩机泄放导管，所述压缩机泄放导管通过阀与所述内部空间选择性流体连通，所述阀操作性地连接到所述控制器以在所述内部空间中检测到燃料气体时将压缩机泄放空气与所述内部空间流体连通。
[0018]在一些实施方案中，所述通风系统包括：排气口门，所述排气口门被限定穿过所述附件箱的壁以用于在所述内部空间与所述附件箱外部的周围环境之间进行流体连通；以及导气罩门，所述导气罩门相对于从所述排气口流出的吹扫流在所述排气口的上游位于所述附件箱的壁中。在一些这样的实施方案中，所述导气罩门包括致动器，所述致动器被配置为将所述导气罩门选择性地在打开位置与关闭位置之间移动，所述打开位置允许从所述内部空间到所述周围环境的流动，并且所述关闭位置阻挡所述流动。在一些这样的实施方案中，所述排气口门位于所述附件箱的径向外壁上，并且在一些实施方案中，所述导气罩门位于所述附件箱的径向内壁上。
[0019]在一些实施方案中，所述通风系统包括：排气口门，所述排气口门被限定穿过所述
附件箱的壁以用于在所述内部空间与所述附件箱外部的周围环境之间进行流体连通；以及压缩惰性气体源，所述压缩惰性气体源通过阀与所述内部空间选择性流体连通。在一些这样的实施方案中，所述阀操作性地连接到所述控制器以在所述内部空间中检测到燃料气体时将所述压缩惰性气体源与所述内部空间流体连通。
[0020]在实施方案中，所述传感器包括温度传感器、火焰传感器和/或气体种类传感器中的至少一者。在实施方案中，所述附件箱位于短舱中。在某些实施方案中，所述附件箱的外壁形成所述短舱的外短舱壁的一部分，其中所述外壁相对于重力方向在所述外短舱壁的朝上部分上。
[0021]在实施方案中，所述燃料附件包括多个燃料附件，每个燃料附件具有连接在所述多个燃料附件中的另一者之间的接口，其中至少每个接口被包括在所述附件箱内。在实施方案中，所述至少一个燃料附件包括阀、计量单元、管和/或管接头、泵本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于飞行器发动机的系统，其包括：附件箱；燃料附件，所述燃料附件位于所述附件箱内的内部空间中；以及防护门，所述防护门接合到所述附件箱，覆盖所述附件箱的壁中的开口，所述防护门能够在覆盖所述开口的第一位置与第二位置之间移动，所述第二位置通向所述附件箱外部的空间以打开从所述内部空间到所述附件箱外部的所述空间的流动路径以在所述内部空间中发生爆震的情况下释放所述内部空间中的压力。2.如权利要求1所述的系统，其中所述防护门用易碎连接件接合到所述附件箱，所述易碎连接件被配置为在所述内部空间中发生爆震的情况下从所述附件箱释放所述防护门以打开所述流动路径。3.如权利要求1所述的系统，其中所述防护门用偏置铰链铰接地接合到所述附件箱，其中所述偏置铰链用被配置为通过所述内部空间内的爆震克服的偏置力将所述防护门偏置到第一位置。4.如权利要求3所述的系统，其中所述铰链位于所述附件箱的上部上，其中所述防护门被配置为在所述内部空间中发生爆震的情况下依靠所述铰链从所述第一位置摆动打开到所述第二位置以将爆震气体向下偏转。5.如权利要求4所述的系统，其还包括发动机短舱，其中所述附件箱位于所述发动机短舱内部，并且其中所述短舱包括爆震管道，所述爆震管道从所述附件箱连接到所述发动机短舱的排气管道。6.如权利要求5所述的系统，其还包括偏转器，所述偏转器安装在所述短舱中介于所述防护门与从所述附件箱径向向内的发动机核心的一部分之间。7.如权利要求3所述的系统，其中所述铰链位于所述附件箱的下部上，其中所述防护门被配置为在所述内部空间中发生爆震的情况下依靠所述铰链从所述第一位置摆动打开到所述第二位置以将爆震气体向上偏转。8.如权利要求7所述的系统，其还包括发动机短舱，其中所述附件箱位于所述发动机短舱内部，并且其中所述短舱包括爆震管道，所述爆震...
【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：普拉特惠特尼加拿大公司，
类型：发明
国别省市：
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