用于推进器的降低的流场速度制造技术

本发明专利技术的题目是“用于推进器的降低的流场速度”。公开了降低进入螺旋桨的流场速度的系统和方法。增强空气动力学结构，以提供降低速度流场区域，并且将螺旋桨置于所述降低速度流场区域中。

【技术实现步骤摘要】
用于推进器的降低的流场速度
技术介绍
图I是示例性推进效率图的图解，其显示数个类型的推进系统的示例性安装的推进效率与马赫数曲线102/104/106/108。一般而言，如在图I中所显示的，较慢的飞行器(范围从O. 4马赫至O. 6马赫)具有更有效的推进选项。没有外部管道、发动机短舱或护罩(shroud)的螺旋桨(propeller)可以是非常有效的，将接近90%的引擎马力转化为推力。如曲线104所显示的，在超过O. 7马赫的飞行速度下，螺旋桨变得较不实用，因为经过旋转的螺旋桨桨叶的流动速度达到或超过I. O马赫，在那里存在增加的空气动力学阻力。高速螺旋桨有噪音、重量、复杂性和成本方面的另外的缺点。因此，如在曲线108上所显示的，涡轮风扇发动机一般用在现代运输机上，因为它们以一般对于实际螺旋桨而言太快的O. 75马赫和O. 85马赫之间的飞行速度运转。与涡轮螺旋桨发动机(turboprop)相比，涡轮风扇发动机一般具有更大的寄生阻力和更小的浆盘面积(disk area);但是,润轮风扇发动机(turbofan) —般仅仅将约70%的轴马力转化为 推力。燃料约占班机直接运转成本的一半，并且将来本文档来自技高网...

【技术保护点】
降低进入推进器的流场速度的方法，所述方法包括：增强空气动力学结构以提供降低速度流场区域；和将推进器置于所述降低速度流场区域中。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：Z·C·霍伊辛顿，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
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