车辆用控制装置、具备该控制装置的车辆及其控制方法制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
车辆用控制装置、具备该控制装置的车辆及其控制方法
本专利技术涉及通过选择开关选择对驾驶感产生影响的多个驾驶模式，接着，通过顺向调节开关及逆向调节开关以规定的顺序或其相反的顺序使各驾驶模式中的多个控制阶段变化，从而进行所述驾驶模式的选择及各驾驶模式中的控制阶段的调节的车辆用控制装置、车辆及其控制方法。
技术介绍
在车辆中有多个可以通过驾驶员的开关操作调节控制阶段的驾驶模式。这些模式中，作为影响驾驶感的驾驶模式存在发动机输出相关的模式、驱动力控制装置性能相关的模式、及限速相关的模式等。又，作为与发动机无直接关系的驾驶模式有与ABS、电子悬挂、挡风玻璃等相关的模式。以往，为了将各驾驶模式切换为所期望的控制阶段，而对于每个驾驶模式具备专用的开关（日本特开2004-196297号公报）。但是，与驾驶模式的增加相应地配设专用的开关时，开关数量过度增加，为此开关用部件数量增加，且需要宽的开关配置空间。此外，在驾驶中，骑手在寻找需调节的驾驶模式的开关时费事。尤其是，在具备车把的摩托车中，如果开关数量过度增加时，必须在偏离手柄的位置配置开关，从而驾驶中开关操作变得困难。
技术实现思路
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【技术保护点】
一种车辆用控制装置，所述车辆用控制装置具备：具有影响驾驶感的多个驾驶模式，在驾驶中可从所述多个驾驶模式选择所期望的驾驶模式的选择开关；按照规定的顺序切换由该选择开关选择的驾驶模式中的多个控制阶段的顺向调节开关；以及以与所述规定的顺序相反的顺序切换所述多个控制阶段的逆向调节开关；并根据从所述选择开关、所述顺向调节开关及所述逆向调节开关输入的信号进行所述驾驶模式的选择及各驾驶模式下的控制阶段的调节，其特征在于，所述选择开关形成每当从该选择开关输入选择信号时，按照预定的顺序能够切换应调节的所述驾驶模式的结构；所述顺向调节开关是每当从该顺向调节开关输入顺向调节信号时，从当前的控制阶...
【技术特征摘要】
2011.07.29 JP 2011-1663781.一种车辆用控制装置，是搭载原动机并具备车把且右侧的所述车把具备节气门手柄的摩托车的控制装置，所述控制装置具备：具有影响驾驶感的多个驾驶模式，在驾驶中能够从所述多个驾驶模式选择所期望的驾驶模式的选择开关；按照规定的顺序切换由该选择开关选择的驾驶模式中的多个控制阶段的顺向调节开关；以及以与所述规定的顺序相反的顺序切换所述多个控制阶段的逆向调节开关；所述选择开关、所述顺向调节开关及所述逆向调节开关配置在所述车把的左手柄的附近，并根据从所述选择开关、所述顺向调节开关及所述逆向调节开关输入的信号进行所述驾驶模式的选择及各驾驶模式下的控制阶段的调节，其特征在于，所述选择开关形成每当从该选择开关输入选择信号时，按照预定的顺序能够切换应调节的所述驾驶模式的结构；所述顺向调节开关是每当从该顺向调节开关输入顺向调节信号时，从当前的控制阶段以所述规定的顺序使所述控制阶段变化，直至达到顺向最终阶段的状态下，即使从所述顺向调节开关输入所述顺向调节信号，也维持所述顺向最终阶段；所述逆向调节开关是每当从该逆向调节开关输入逆向调节信号时，从当前的控制阶段以与所述规定的顺序相反的顺序使所述控制阶段变化，直至达到逆向最终阶段的状态下，即使从所述逆向调节开关输入所述逆向调节信号，也维持所述逆向最终阶段，应调节的所述驾驶模式被选择的状态下，未从所述选择开关或所述调节开关输入所述信号一定时间时，以执行如下任意一方的形式设定：来自所述调节开关的调节信号为无效，直至重新从所述选择开关输入选择信号为止，或，维持最后操作的控制阶段，以返回至未从所述选择开关输入选择信号的状态。2.根据权利要求1所述的车辆用控制装置，其特征在于，所述规定的顺序是各控制阶段的控制量依次增量的顺序；所述相反的顺序是各控制阶段的控制量依次减量的顺序；所述顺向调节开关是依次向控制量增量侧切换的开关；所述逆向调节开关是依次向控制量减量侧切换的开关；所述选择开关配置在所述顺向调节开关和所述逆向调节开关之间；与所述顺向调节开关和所述逆向调节开关相比，所述选择开关从外壳表面的突出量大。3.根据权利要求1所述的车辆用控制装置，其特征在于，被选择的所述驾驶模式及被调节的所述阶段中的至少一方是与所对应的所述选择开关或所述调节开关的切换动作相对应地显示在模式确认用显示部上。4.根据权利要求1所述的车...
【专利技术属性】
技术研发人员：大岛健，高谷聪志，梅谷一郎，
申请(专利权)人：川崎重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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