卡车用铝活塞自动铸造机制造技术

卡车用铝活塞自动铸造机，其特征在于，它有床身（１），床身上的转轴（１７）上安装有支架（１５），支架（１５）固定在工作台（１４）上，工作台上有外模机构和边芯机构，工作台下面有中芯机构和倾转机构，工作台上面有顶模机构，在所述的外模机构上，外模油缸（２）通过油缸支架（４）固定在工作台上，外模油缸上的外模拉杆（３８）通过叉（１２）与外模固定架（３６）安装在一起；　　　　在所述的边芯机构上，固定在工作台（１４）下面的边芯油缸（５）通过活塞杆接头（２８）与边芯块（１０）连接在一起，边芯块安装在边芯座（８）上；　　　　在所述的中芯机构上，油缸架（２４）通过立柱（２５）固定在工作台（１４）的下方，油缸架下面固定有中芯油缸（２７），中芯油缸的活塞杆通过锁紧螺母（４５）固定在另一锁紧螺母（４６）上，中芯托架（４８）通过另一锁紧螺母（４６）安装在连接板（２３）上，连接板通过导向杆（２６）与油缸架安装在一起；　　　　在所述的顶模机构上，矩形导轨（５０）固定在工作台（１４）后侧，矩形导轨上安装有导轨压板（６２），导轨压板上固定有顶模上下油缸（６１），顶模上下油缸的活塞杆通过连接块（５４）与矩形导轨内的滑块（５７）连接在一起，横梁（５９）一端通过定位轴（５５）安装在滑块上，另一端安装有立柱（６４），立柱与横梁之间有导向键（６３），立柱下端固定有顶模安装架（５８）；　　　　在所述的倾转机构上，倾转油缸（２９）下部通过销轴（４１）铰接在床身底部，倾转油缸上的活塞杆（１９）与工作台（１４）上的支架（１８）铰接在一起。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术提供了一种用于铸造铝活塞毛坯的自动铸造设备，尤其是一种铸造机。
技术介绍
随着卡车发动机向大功率、低油耗、低噪音和低排放的不断发展，对发动机“心脏性”零件铝活塞的性能、质量要求也越来越高。传统的单一铝合金活塞难于满足发动机的上述要求，表现突出的是活塞第一环槽磨损、活塞顶部温度高、燃烧室开裂等，出现窜气、拉缸等现象而影响活塞的使用寿命。为提高第一环槽的耐磨性和降低活塞顶部温度，第一环槽镶耐磨铸铁圈活塞及内冷油腔活塞得到迅速发展。目前，国内卡车用铝活塞也开始采用以上两种方式的的铝活塞来替代传统的单一铝合金活塞。从镶耐磨铸铁圈类活塞毛坯的生产方式上看，大多数厂家仍普遍采用人工上抽芯、双侧大冒口的铸造方式。由于其工艺受人为因素影响，常常造成铝活塞铸造质量的波动，废品率较高。由于厚大的顶部在下，不利于实现顺序凝固，故需采用加大冒口及加补贴的方法，致使活塞毛坯工艺出品率低，材料消耗大，生产效率低，同时也给以后的机械加工带来麻烦，已越来越不适应卡车用铝活塞的大规模生产。而内冷油腔类活塞的生产大多仍依靠进口铸造设备，使得活塞生产成本增加，制约了第一环槽镶耐磨铸铁圈活塞及内冷油腔活塞这样的高附本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱利民，牟俊东，朱俊奎，夏培亮，翟令祥，
申请(专利权)人：山东滨州渤海活塞股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：