双速轮毂电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双速轮毂电机，包括主轴、轮毂外壳和电机，电机包括定子和转子，转子与同向等速传动链相连，而同向等速传动链经离合器与轮毂外壳相连；离合器包括离合器外圈、离合器座，及由同向等速传动链以大、小传动比分别驱动的大、小内齿圈，小内齿圈位于离合器外圈内，离合器座设于离合器外圈和小内齿圈之间，并与轮毂外壳固定，大内齿圈与离合器外圈固定；离合器座的内、外壁上均按圆周均匀分布若干内装滚珠且滚珠卡死方向一致的楔形凹槽；还包括若干与外壁楔形凹槽内的滚珠一一对应的滚珠变位机构，它包括将滚珠顶止在楔形凹槽宽部的顶杆及用于驱动顶杆动作的电执行机构。本实用新型专利技术结构简单，且无需电机正、反转即可实现变速。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种双速轮毂电机。
技术介绍
现阶段轮毂电机因其结构简单、小巧、传动效率高、安装方便已经成为电动车驱动电机的主流，但是现有的轮毂电机大多是单速电机，不能改变扭矩，因此在爬坡的时候扭矩不足。随着技术发展，带减速箱的轮毂电机出现在市场上，该带减速箱的轮毂电机的技术已经比较成熟，其使用量不断上升。但是现有的带减速箱的轮毂电机在电调速过程中仍存在高效区间不够宽和爬坡能力不强的问题，并且减速箱结构冗余，装配繁琐。为了解决这个问题，市场上已经专利技术了利用电机正、反转来变速的电动车双速电机。中国专利申请201010198567. 6公开了一种电控变速电动车双速电机，该电机能够实现利用电机正、反转来变速，并且可以通过附加传动机构，控制可控单向离合器，断开传动，产生互锁，消除自 锁，实现倒车。但是该专利技术存在的缺点是结构复杂，零配件多，且必须通过电机的正、反转来加以实现，制作成本和运行成本均较高。
技术实现思路
本技术目的是提供一种结构简单，装配方便，且无需电机正、反转即可实现变速的双速轮毂电机。本技术的技术方案是一种双速轮毂电机，包括主轴、轮毂外壳和电机，电机包括定子和转子，所述转子与同本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双速轮毂电机，包括主轴（1）、轮毂外壳（3）和电机，电机包括定子（4）和转子（5），所述转子（5）与同向等速传动链相连，而同向等速传动链经离合器与轮毂外壳（3）相连；其特征在于所述离合器包括离合器外圈（11）、离合器座（12），以及藉由同向等速传动链以大、小传动比分别驱动的大、小内齿圈（8、15），所述小内齿圈（15）位于离合器外圈（11）内，离合器座（12）设于离合器外圈（11）和小内齿圈（15）之间，并与轮毂外壳（3）固定，所述大内齿圈（8）与离合器外圈（11）固定；所述离合器座（12）的内、外壁上均按圆周均匀分布若干内装滚珠（21）且滚珠（21）卡死方向一致的楔形凹槽（20）；还包括...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：熊子儒，
申请(专利权)人：苏州雄大电机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：