油压缓冲器制造技术

本实用新型专利技术及一种用于电梯缓冲制停的油压缓冲器。本实用新型专利技术油压缓冲器，包括端盖，端盖上开设排气孔，在排气孔上固定安装有密封螺塞，在密封螺塞上开设有进气孔，进气孔为上大下小的台阶孔，在进气孔内安装有进气阀，进气阀包括连接柱、端头和挡板，端头固定连接在连接柱的上端，端头位于进气孔的大孔内，端头的直径大于进气孔的小孔直径，连接柱穿过进气孔的小孔，连接柱的外圆周面与进气孔的小孔的孔壁之间存在间隙，挡板固定连接在连接柱的下端，挡板位于进气孔下方，在挡板与密封螺塞下端面之间设置有第二密封圈，第二密封圈套装在连接柱上。当受到电梯轿厢或对重撞击时，本装置中的油液不会通过排气孔喷出，避免油液损失和污染环境。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种缓冲器，特别是涉及一种用于电梯缓冲制停的油压缓冲器。
技术介绍
油压缓冲器，用于电梯井道底部，当电梯轿厢或对重滑落时，对电梯轿厢或对重起缓冲制停的作用。现有的油压缓冲器包括底板、压力缸、柱塞、调节杆、导向套、端盖、上弹簧座、开关打杆及开关，压力缸焊接在底板上，调节杆位于压力缸内且调节杆底端焊接在底板上，柱塞底部固定节流嘴，节流嘴与调节杆 相配合，压力缸顶部螺纹连接导向套，柱塞的下部位于压力缸内，柱塞的下端穿过导向套。柱塞的顶部螺纹连接端盖，端盖上开设排气孔。端盖上固定上弹簧座，压力缸上部的外侧面上固定下弹簧座，压缩弹簧的上、下端分别抵在上、下弹簧座之间。压力缸外侧面一侧固定开关连接板，开关装在开关连接板上，开关打杆上端与上弹簧座内侧固定，另一端位于开关触点处。压力缸内充满油液，压力缸的内腔、节流嘴上的油孔、柱塞的内腔依次相通。当油压缓冲器受到电梯轿厢或对重撞击时，上弹簧座、端盖、柱塞下滑，油液从节流嘴进入柱塞内，压缩弹簧被压缩，柱塞下滑压力增大，开关打杆随上弹簧座下滑，接触开关触点，开关开启从而控制电梯轿厢停止运行。但现有的油压缓冲器柱塞顶端的端盖上设置的排气孔结构简单，在油压缓冲器受到电梯轿厢或对重撞击时柱塞下滑，油液进入柱塞内，部分油液会通过排气孔喷出柱塞，导致油液损失，污染环境。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种油压缓冲器，当受到电梯轿厢或对重撞击时油液不会通过排气孔喷出柱塞，避免导致油液损失和污染环境。本技术油压缓冲器，包括底板、调节杆、压力缸、导向套、柱塞、节流嘴、端盖，端盖上开设排气孔，在排气孔上固定安装有密封螺塞，密封螺塞与排气孔之间设置有第一密封圈，在密封螺塞上开设有进气孔，进气孔为上大下小的台阶孔，在进气孔内安装有进气阀，进气阀包括连接柱、端头和挡板，端头固定连接在连接柱的上端，端头位于进气孔的大孔内，端头的直径大于进气孔的小孔直径，连接柱穿过进气孔的小孔，连接柱的外圆周面与进气孔的小孔的孔壁之间存在间隙，挡板固定连接在连接柱的下端，挡板位于进气孔下方，在挡板与密封螺塞下端面之间设置有第二密封圈，第二密封圈套装在连接柱上。本技术油压缓冲器，其中所述压力缸上端侧壁上开设有油位观察口，油位观察口上安装有螺堵。螺堵能够准确控制最高油位，防止由于液压油注入量过多而造成缓冲器出现性能问题，同时也减少了加油时间。本技术油压缓冲器，其中所述螺堵为金属材料或透明材料制作。本技术油压缓冲器，其中所述节流嘴的外圆周面上开设有环形槽，在环形槽内安装有活塞环，调节杆的顶端为圆台形，节流嘴的节流孔的形状与调节杆顶端的形状相配。在节流嘴外侧装有活塞环，使节流嘴在压力缸的径向方向上能够相对小量移动，当柱塞向下运动时，安装在柱塞底端的节流嘴可实现自动调节，解决了因调节杆焊接变形等误差较大时，柱塞上的节流嘴向下运动被调节杆卡住的问题，降低了产品的制造难度。本技术油压缓冲器，其中所述导向套与压力缸之间设置有密封圈，导向套与柱塞之间设置有密封圈。通过设置密封圈，保证了缓冲器的密封性，不会导致油液的损失，同时也减少了因油液损失而带来的维护工作。本技术油压缓冲器，当电梯的额定速度为I米每秒时，本缓冲器的自由高度L为210-230毫米，当电梯的额定速度为O. 63米每秒时，本缓冲器的自由高度L为160-180毫米。本技术油压缓冲器与现有技术不同之处在于本技术通过在端盖上的排气孔固定安装有密封螺塞，在密封螺塞上开设有进气孔，进气孔为上大下小的台阶孔，在进气孔内安装有进气阀，进气阀包括连接柱、端头和挡板，连接柱的外圆周面与进气孔的小孔的孔壁之间存在间隙，挡板固定连接在连接柱的下端，在挡板与密封螺塞下端面之间设置有第二密封圈，第二密封圈套装在连接柱上。当受到电梯轿厢或对重撞击时，该进气阀在柱·塞内的高气压下向上移动，通过第二密封圈使密封螺塞处于封闭状态，油液不会通过排气孔喷出柱塞，保证了缓冲器的密封性，不会导致油液的损失，同时也减少了因油液损失而带来的维护工作，避免了环境污染。以下结合附图对本技术作进一步说明。附图说明图I为本技术油压缓冲器的主视剖视图；图2为图I中端盖位置的放大图。具体实施方式如图I所示，本技术油压缓冲器包括底板I、压力缸2、柱塞11、调节杆22、导向套7、端盖14、上弹簧座13、下弹簧座3、弹簧12、开关打杆19及开关20。压力缸2焊接在底板I上，调节杆22位于压力缸2内且调节杆22底端焊接在底板I上，柱塞11的底部固定安装有节流嘴4,节流嘴4位于压力缸2内，节流嘴4为一圆形板，在节流嘴4的外圆周面上开设有环形槽51，在环形槽51内安装有活塞环5，活塞环5的外圆周面与压力缸2的内壁接触，通过活塞环5与压力缸2内表面接触运动，可以全程导向和限位，使缓冲器在行程运动过程中更加稳定。节流嘴4上开设有节流孔41，调节杆22的顶部设为直径从上至下逐渐增大的圆台形，节流孔41的内径与调节杆22的最大外径相配合。压力缸2顶部螺纹连接有导向套7，导向套7与压力缸2之间设置有O型密封圈，柱塞11的下端穿过导向套7，柱塞11与导向套7之间设置有O型密封圈，保证了缓冲器的密封性。同时导向套7也可起到防止柱塞11从压力缸2中脱离的作用。结合图2所示，在柱塞的顶部螺纹连接端盖14，端盖14的中心部位开设排气孔32，在排气孔上固定安装有密封螺塞16，密封螺塞16与排气孔32之间设置有第一密封圈17，在密封螺塞16上开设有进气孔1604，进气孔1604为上大下小的台阶孔，在进气孔1604内安装有进气阀1602，进气阀1602包括连接柱161、端头162和挡板163，端头162固定连接在连接柱161的上端，端头162位于进气孔1604的大孔内，端头162的直径大于进气孔1604的小孔直径，连接柱161穿过进气孔1604的小孔，连接柱161的外圆周面与进气孔1604的小孔的孔壁之间存在间隙，挡板163固定连接在连接柱161的下端，挡板163位于进气孔1604下方，在挡板163与密封螺塞16的下端面之间设置有第二密封圈1603，第二密封圈1603套装在连接柱161上。本实施例中第一密封圈17、第二密封圈1603均采用O型密封圈。在端盖14上固定上弹簧座13，上弹簧座13中心开设排气孔，上弹簧座13顶面固定缓冲板15，缓冲板15中心开设排气孔，端盖14上的排气孔32、上弹簧座13上的排气孔、缓冲板15上的排气孔相互连通。压力缸2上部的外侧面上固定下弹簧座3，压缩弹簧12的上、下端分别压在上、下弹簧座13、3之间。开关打杆19上端与上弹簧座13固定连接，压力缸2外侧面一侧固定安装开关支架18，开关20装在开关支架18上，开关打杆19下端位于开关20触点的处，当开关打杆19下降时能与开关20的触点接触。压力缸2上端侧壁上开设有油位观察口 33，所述油位观察口 33上安装有螺堵6。螺堵6为金属材料或透明材料制作。柱塞11的内腔与压力缸2的内腔通过节流嘴4上的节流孔41连通。加油时，拧下密封螺塞16，在端盖14的排气孔32处加油，油液从柱塞11·内腔流入压力缸2内。螺堵6能够准确而方便的观察到油位，防止由于液压油注入量不准确而造成缓冲器出现性能问题，同时省掉了油位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油压缓冲器，包括底板（1）、调节杆（22）、压力缸（2）、导向套（7）、柱塞（11）、节流嘴（4）、端盖（14），所述端盖（14）上开设排气孔（32），其特征在于：在所述排气孔（32）上固定安装有密封螺塞（16），密封螺塞（16）与排气孔（32）之间设置有第一密封圈（17），在密封螺塞（16）上开设有进气孔（1604），所述进气孔（1604）为上大下小的台阶孔，在所述进气孔（1604）内安装有进气阀（1602），所述进气阀（1602）包括连接柱（161）、端头（162）和挡板（163），端头（162）固定连接在连接柱（161）的上端，端头（162）位于进气孔（1604）的大孔内，端头（162）的直径大于进气孔（1604）的小孔直径，连接柱（161）穿过进气孔（1604）的小孔，连接柱（161）的外圆周面与进气孔（1604）的小孔的孔壁之间存在间隙，挡板（163）固定连接在连接柱（161）的下端，挡板（163）位于进气孔（1604）下方，在挡板（163）与密封螺塞（16）的下端面之间设置有第二密封圈（1603），所述第二密封圈（1603）套装在连接柱（161）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贾砚华，刘全和，周军然，王晓会，
申请(专利权)人：河北东方富达机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：