一种挡风板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种挡风板结构，具有板体(1)，在板体(1)前端的中部开有缺口(2)，板体(1)的前边由上部的第一边沿(1a)、缺口(2)的内壁边沿(2a)和下部的第二边沿(1b)组成，缺口(2)的内壁边沿(2a)由上面的水平段、中部的竖直段和下面的“Z”形台阶段构成，在“Z”形台阶段上设置有支耳(3)，板体(1)的后边由上部的竖直段和下部的倾斜段相连而成，板体(1)的后边连续变形弯折，形成定位条(5)。本实用新型专利技术能够确保进入前机舱的空气保持直线流通性，使之能集中流向散热器，从而有效提高了散热器的性能，大大降低了水箱及发动机的温度，消除了发动机温度过高的弊病。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，具体地说，特别涉及汽车上的散热器挡风板。
技术介绍
散热器和水箱是汽车水冷循环系统的关键部件，一般安装在前机舱内。所述水箱在汽车防撞梁的后方，并位于上横梁与下横梁之间，在水箱的左右两侧固定设置有水箱上横梁立柱。散热器位于防撞梁与水箱之间，且散热器正对前格栅。汽车在行驶时，空气会经由前格栅进入前机舱，进入的空气一部分直接流向散热器，对散热器进行冷却散热，另一部分从散热器两侧的空隙分散流走。由于进入前机舱的空气流通分散，会造成散热器的散热功能降低，这样水箱内的水温较高，特别是在环境温度较高的地区，极易造成发动机温度过·高，从而产生“开锅”现象，甚至会弓I发爆缸事故，造成发动机损坏。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种能有效提高汽车散热器散热功能的挡风板。本技术的技术方案如下一种挡风板结构，具有板体(I)，所述板体(I)为平板结构，该板体(I)的顶边与底边相平行，在板体(I)前端的中部开有缺口(2)，板体(I)的前边由上部的第一边沿(la)、缺口(2)的内壁边沿(2a)和下部的第二边沿(Ib)组成，所述第二边沿(Ib)位于第一边沿(Ia)的前下方，且两者相本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种挡风板结构，具有板体(1)，其特征在于：所述板体(1)为平板结构，该板体(1)的顶边与底边相平行，在板体(1)前端的中部开有缺口(2)，板体(1)的前边由上部的第一边沿(1a)、缺口(2)的内壁边沿(2a)和下部的第二边沿(1b)组成，所述第二边沿(1b)位于第一边沿(1a)的前下方，且两者相互平行，所述缺口(2)的内壁边沿(2a)由上面的水平段、中部的竖直段和下面的“Z”形台阶段构成，在“Z”形台阶段上设置有支耳(3)，该支耳(3)上开设第一安装孔(4)；所述板体(1)的后边由上部的竖直段和下部的倾斜段相连而成，且下部的倾斜段朝着前下方偏移，所述板体(1)的后边连续变形弯折，形成定位条(...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑总政，董天书，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：