一种传动箱输入轴消隙传动结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种传动箱输入轴消隙传动结构，包括第一齿轮、第二齿轮、轴承、轴；电机与减速机连接，通过螺钉与箱体连接；第一齿轮与第二齿轮通过端面齿啮合，在安装轴定位后通过螺钉、弹簧垫圈连接组成齿轮组；该齿轮组一端通过螺钉与减速机连接，另一端在安装轴承后布置在箱体的轴承孔中，并与安装在下一传动轴上的第三齿轮啮合。本实用新型专利技术结构简单、合理，当端面齿正常啮合使用时，直齿的两部分就形成了错位，该错位使消隙齿轮的两直齿部分分别与另一啮合齿轮的正反向贴合，从而达到消隙效果；避免了斜齿传动结构中分力对主轴的影响，可降低维修成本，保障了产品的可靠性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种传动箱输入轴消隙传动结构，具体的说是一种传动箱中用于输入轴与传动轴之间消隙传动的输入轴结构形式，属于机械加工

技术介绍
在数控设备中，由于产品性能的需要，经常需要采用各种结构形式与作用的传动箱，但为了保障产品精度，传动箱的传动精度就成为了一个极其重要的技术指标。要实现传动箱的消隙传动，必须保障传动箱内各传动轴之间均有可靠性较高的消隙传动结构，而消隙传动箱的传动输入轴由于直接与电机连接，其消隙方式的设计显得尤为重要。在常用的消隙传动箱中，常采用的传动输入轴消隙结构形式是在传动输入轴上安装第一斜齿轮，而与之啮合的第二斜齿轮采用消隙结构，从而保障该组齿轮的消隙传动。该方法虽然可有效 的保障该级齿轮传动的传动精度，但由于斜齿轮在传动过程中的轴向分力直接作用到电机输入轴，极易导致电机的损坏，降低了设备的可靠性。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足之处，提供一种传动箱输入轴消隙传动结构，该消隙传动结构采用直齿传动的消隙形式，避免了斜齿传动结构中分力对主轴的影响，降低了维修成本，保障了产品的可靠性。按照本技术提供的技术方案，一种传动箱输入轴消隙传动结构包括第一齿轮、第二齿轮、轴承、轴；电机与减速机连接，通过螺钉与箱体连接；第一齿轮与第二齿轮通过端面齿啮合，并在安装轴定位后通过螺钉、弹簧垫圈连接组成齿轮组；该齿轮组一端通过螺钉与减速机连接，另一端在安装轴承后布置在箱体的轴承孔中，并与安装在下一传动轴上的第三齿轮啮合。作为本技术的进一步改进，所述第一齿轮、第二齿轮上均分别设有端面齿与直齿；通过端面齿将第一齿轮与第二齿轮啮合。作为本技术的进一步改进，所述第一齿轮与第二齿轮上的直齿相对错位。本技术与已有技术相比具有以下优点本技术结构简单、合理，为了避免斜齿轮对电机的损坏，采用了直齿传动消隙的传动箱，该方法将其中一个哨合直齿轮设计成两部分，并通过端面齿哨合；在该方法的加工过程中，需在端面齿略有错位啮合的状态下加工直齿，而当端面齿正常啮合使用时，直齿的两部分就形成了错位，该错位使消隙齿轮的两直齿部分分别与另一啮合齿轮的正反向贴合，从而达到消隙效果；避免了斜齿传动结构中分力对主轴的影响，可降低维修成本，保障了产品的可靠性。附图说明图I为本技术结构示意图。具体实施方式下面本技术将结合附图中的实施例作进一步描述如图I所示，本技术主要由电机I、减速机2、第一齿轮3、第二齿轮4、轴承5、轴6、螺钉7、弹簧垫圈8、第三齿轮9及箱体10组成。所述电机I与减速机2连接后，通过螺钉与箱体10连接；第一齿轮3与第二齿轮4通过端面齿啮合后，安装轴6定位，并通过螺钉7、弹簧垫圈8连接组成齿轮组，其中弹簧垫圈8用于防松；该齿轮组一端通过螺钉与减速机2连接，另一端在安装轴承5后布置在箱体10的轴承孔中，并与安装在下一传动轴上的第三齿轮9啮合，完成传动。第一齿轮3与第二齿轮4上均同时设计有端面齿与直齿，在加工中，首先完成第一齿轮3与第二齿轮4中端面齿的加工,然后通过端面齿将第一齿轮3与第二齿轮4啮合,并在均布三齿齿侧垫一垫片,使第一齿轮3与第二齿轮4相对转过一定角度后,再加工直齿；当在实际时，取出垫片，使第一齿轮3与第二齿轮4上的端面齿直接啮合，这样就使得第一齿轮3与第二齿轮4上的直齿相对错位，当与第三齿轮9啮合时，第一齿轮3与第二齿轮4上的直齿部分分别与第三齿轮9上相邻两齿贴合，这样无论主轴正反转，第一齿轮3与第二齿轮4均与第三齿轮9无间隙啮合，从而保障了传动箱输入轴的消隙传动。权利要求1.一种传动箱输入轴消隙传动结构，其特征是包括第一齿轮(3)、第二齿轮(4)、轴承(5)、轴(6);电机(I)与减速机(2)连接，通过螺钉与箱体(10)连接；第一齿轮(3)与第二齿轮(4 )通过端面齿啮合后，通过轴(6 )安装定位，并通过螺钉(7 )、弹簧垫圈(8 )连接组成齿轮组，该齿轮组一端通过螺钉与减速机(2)连接，另一端在安装轴承(5)后布置在箱体(10)的轴承孔中。2.如权利要求I所述的一种传动箱输入轴消隙传动结构，其特征是所述第一齿轮(3)、第二齿轮(4)上均分别设有端面齿与直齿；第一齿轮(3)与第二齿轮(4)啮合。3.如权利要求I所述的一种传动箱输入轴消隙传动结构，其特征是所述第一齿轮(3)与第二齿轮(4)上的直齿相对错位。专利摘要本技术涉及一种传动箱输入轴消隙传动结构，包括第一齿轮、第二齿轮、轴承、轴；电机与减速机连接，通过螺钉与箱体连接；第一齿轮与第二齿轮通过端面齿啮合，在安装轴定位后通过螺钉、弹簧垫圈连接组成齿轮组；该齿轮组一端通过螺钉与减速机连接，另一端在安装轴承后布置在箱体的轴承孔中，并与安装在下一传动轴上的第三齿轮啮合。本技术结构简单、合理，当端面齿正常啮合使用时，直齿的两部分就形成了错位，该错位使消隙齿轮的两直齿部分分别与另一啮合齿轮的正反向贴合，从而达到消隙效果；避免了斜齿传动结构中分力对主轴的影响，可降低维修成本，保障了产品的可靠性。文档编号F16H1/26GK202690895SQ20122032260公开日2013年1月23日 申请日期2012年7月4日 优先权日2012年7月4日专利技术者周晖, 黄俊桂, 孙海男, 周道恒, 单文勇 申请人:无锡桥联数控机床有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种传动箱输入轴消隙传动结构，其特征是：包括第一齿轮（3）、第二齿轮（4）、轴承（5）、轴（6）；电机（1）与减速机（2）连接，通过螺钉与箱体（10）连接；第一齿轮（3）与第二齿轮（4）通过端面齿啮合后，通过轴（6）安装定位，并通过螺钉（7）、弹簧垫圈（8）连接组成齿轮组，该齿轮组一端通过螺钉与减速机（2）连接，另一端在安装轴承（5）后布置在箱体（10）的轴承孔中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周晖，黄俊桂，孙海男，周道恒，单文勇，
申请(专利权)人：无锡桥联数控机床有限公司，
类型：实用新型
国别省市：