【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种模具，特别是一种汽车转向器支架模具。
技术介绍
目前，汽车行业发展迅速，但是现使用的转向器支架模具生产出的转向器支架模具壁厚悬殊达，肉厚处在凝固冷却过程中因得不到充足的铝液补偿、模温不均衡而形成收缩孔，对产品质量造成很大影响。
技术实现思路
为了克服现有扭力测试的不足，提供一种结构合理，模温均衡，保证产品质量的汽车转向器支架模具。本技术的目的通过以下技术方案来实现一种汽车转向器支架模具，包括定模模具，在定模模具的上表面设有设有凹槽，定模模具中设有汽车转向器支架形状的定模形腔，在定模形腔的支架处设有定模辅助浇道，在定模模具的外侧设有两个渣包。本技术与现有技术相比具有以下特点使用方法简单、结构合理、加强了对模温的控制，实现铝液同时凝固，有效降低了缩孔不良率。附图说明图I为本技术的结构示意图；图中标号1-定模模具、2-凹槽、3-定模形腔、4-定模辅助浇道、5-渣包。具体实施方式为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例和附图对本技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。如图I示出了本技术，一种汽车转向器支架模具的具体实施方式...
【技术保护点】
一种汽车转向器支架模具，包括定模模具（1），其特征在于：在所述定模模具（1）的上表面设有设有凹槽（2），所述定模模具（1）中设有汽车转向器支架形状的定模形腔（3），在定模形腔（3）的支架处设有定模辅助浇道（4），在所述定模模具（1）的外侧设有两个渣包（5）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高军民，
申请(专利权)人：雄邦压铸南通有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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