重载立式传动齿轮箱齿轮接触着色调整方法技术

本发明专利技术公开了一种重载立式传动齿轮箱齿轮接触着色调整方法，其关键在于通过对主传动轴两端定心后，调整滑动轴承和组合轴承与主传动轴的径向间隙，从而保证齿轮着色检测时更接近实际工况。本发明专利技术方法解决了各项制造误差对齿轮接触状态的影响，尤其是克服了齿轮箱在弹性振动干扰下进行的着色调整，解决了齿轮接触着色波动或着色长度不够等难题，模拟了最真实的齿轮啮合状态，确保了齿轮副最大传扭能力，从而提高了齿轮箱运转的平稳性和精度、降低了振动噪声。并且，本发明专利技术的齿轮接触着色判断准确、调整容易。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种齿轮接触着色调整方法，特别是涉及一种带有可调式组合轴承的重载立式齿轮箱齿轮接触着色调整的方法。
技术介绍
目前国内许多重大装备均开始国产化，重载立式传动齿轮箱可靠性高、使用寿命长，被用于国家重点行业。这类立式高精重载齿轮箱传动轴均采用径向滑动轴承与轴向止推滑动轴承支撑，而由于空间限制及轴承寿命的高要求，滑动轴承开始大胆尝试采用浮动式、可调式的组合轴承，组合轴承径向采用可调式多轴瓦定位，轴向采用止推静压滑动轴承支撑，且止推轴承安装在带有碟簧支撑的机构上。重载齿轮箱最重要的装配精度是需要保证齿轮副接触精度。由于立式传动齿轮箱 主传动部件由碟簧机构支撑，在轻微旋转下便会产生弹性振动，加之径向滑动轴承径向间隙设计较大，主传动轴将在齿轮安装处遭受轴向力Fal、Fa2和径向力Frl、Fr2，如图I所示，这必然导致主传动轴产生偏摆。因此，必须根据主传动轴的直径、齿轮传递力矩大小、转速等齿轮箱的相关参数，在设计时就必须确定主传动轴输入端可能产生的偏摆量S I和输出端的偏摆量S 2，并在装配时测量准确的δ 和δ 2值，如图2所示。传统的齿轮副着色检验是在空载或轻微制动下进行检验，这本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重载立式传动齿轮箱齿轮接触着色调整方法，其特征是：包括以下步骤：（1）在主传动轴上安装主动大齿轮；在主传动轴的输出端安装组合轴承；在组合轴承处设置刻度调节螺杆；将调整安装座置于箱体上，将被动小齿轮安装到调整安装座上，并使被动小齿轮与主动大齿轮啮合；（2）将主传动轴安装到箱体上后，在主传动轴的输入端和输出端安装锥度定心装置，并且使两锥度定心装置位于主传动轴与箱体之间；（3）调节刻度调节螺杆，以消除组合轴承的径向间隙，记录组合轴承各轴瓦对应的刻度调节螺杆的刻度值，将该值作为基准值；（4）拆除输入端的锥度定心装置，并保持输入轴平稳无晃动；输入端整体式滑动轴承内圈根据径向间隙大小，通过在滑动轴承内...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨超，翁贵祥，李强，龙安木，邓海龙，宋绍峰，
申请(专利权)人：重庆齿轮箱有限责任公司，
类型：发明
国别省市：