一种制动液冷却装置，包括液压油箱和制动系统，制动系统包括制动器，设置在制动器前端的分流阀，设置在制动器后端的回油阀块，分流阀与液压油箱之间的进油管路上依次设置有齿轮泵、过滤器和流量调节阀，回油阀块与液压油箱之间的回油管路上依次设置有冷却器和旁通阀，旁通阀设有卸油通路，回油通路、溢流通路以及与液压油箱相接的回油总管，回油通路与冷却器相接。本发明专利技术利用液压油箱内温度较低的液压油置换制动器内温度较高的制动液，并对制动液进行冷却，达到了降低制动刹车片温度的效果，同时，通过溢流支路的溢流和卸油管的卸油，提高了制动器的使用寿命，增加了制动器的可靠性，并且对液压油箱的液压油也有一定的冷却效果。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种煤矿井下支架搬运车冷却装置，特别是一种制动液冷却装置。
技术介绍
支架搬运车工作于煤矿井下，由于路况恶劣，巷道狭小，光线不足，噪音较大，加之支架搬运车外形尺寸较大，工作时需要频繁制动。而传统的行车目前无独立制动液冷却装置，其外挂湿式制动器，采用弹簧制动，液压解除，制动器壳体内的制动液定期更换，自然散热，制动液冷却效果较差。因此很容易因刹车片摩擦生热较大，引起制动液温度较高，从而造成刹车片寿命降低和制动系统可靠性差，易产生因行车制动失效而造成人员伤亡
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出一种安全的，可提高制动系统可靠性的制动液冷却装置。本专利技术要解决的技术问题是通过以下技术方案是实现的，一种制动液冷却装置，包括液压油箱和制动系统，制动系统包括制动器、设置在制动器前端的分流阀以及设置在制动器后端的回油阀块，其特点是分流阀与液压油箱之间的进油管路上依次设置有齿轮泵、过滤器和流量调节阀，所述回油阀块与液压油箱之间的回油管路上依次设置有冷却器和旁通阀，所述旁通阀设有卸油通路、回油通路、溢流通路以及与液压油箱相接的回油总管，所述回油通路与冷却器相接，所述溢流通路设有限压阀，在分流阀与流量调节阀之间的油管上设有溢流支路，溢流支路与溢流通路相接，所述流量调节阀设有高压卸流通道，高压卸流通道通过卸油管与旁通阀的卸油通路相接。本专利技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述冷却器包括散热器和与散热器配合的冷却风扇。本专利技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述液压油箱箱体上设有液位计。本专利技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述液压油箱箱体上部设有进气口，进气口处设有空气滤清器。与现有技术相比，本专利技术利用液压油箱内温度较低的液压油置换制动器内温度较高的制动液，并对制动液进行冷却，达到了降低制动刹车片温度的效果。同时，通过溢流支路的溢流和卸油管的卸油，具有高压保护的功能，保证了装置的安全性和可靠性，提高了制动器的使用寿命，并且对液压油箱的液压油也有一定的冷却效果。附图说明图I为本专利技术的液压原理图。具体实施方式—种制动液冷却装直，包括液压油箱I和制动系统，制动系统包括制动器10，设直在制动器10前端的分流阀9，设置在制动器10后端的回油阀块11，分流阀9与液压油箱I之间的进油管路上依次设置有齿轮泵4、过滤器5和流量调节阀6，所述回油阀块11与液压油箱I之间的回油管路上依次设置有冷却器12和旁通阀，所述旁通阀设有卸油通路15、回油通路17、溢流通路16以及与液压油箱I相接的回油总管19，所述回油通路17与冷却器12相接，所述溢流通路16设有限压阀18，在分流阀9与流量调节阀6之间的油管上设有溢流支路8，溢流支路8与溢流通路16相接，所述流量调节阀6设有高压卸流通道，高压卸流通道通过卸油管7与旁通阀的卸油通路15相接。所述冷却器12包括散热器和与散热器配合的冷却风扇13 ;所述液压油箱I箱体上设有液位计2 ;所述液压油箱I箱体上部设有进气口，进气口处设有空气滤清器3。本专利技术的主要工作原理是利用齿轮泵4从液压油箱I吸入温度较低的液压油打入制动器10的制动液中，并对温度较高的制动液经冷却器12冷却再回液压油箱1，其中流量调节阀6对制动液冷却起到旁通溢流和高压保护的作用。 所述齿轮泵4从液压油箱I中吸入温度较低的液压油，经过滤器5后到流量调节阀6，再经过分流阀9分成四条油路分别进入后车的四个制动器10中，对制动液进行强制循环，从四个制动器10内流出的制动液经回油阀块11汇流后到冷却器12的散热器内，在冷却马达14驱动下，冷却风扇13对制动液进行冷却散热，制动液最后经旁通阀回到液压油箱1，完成对制动液的冷却。其中流量调节阀6和旁通阀对控制调节流量和压力有重要作用，当齿轮泵4排出的流量过大时，可能造成制动器10壳体内压力过高，当液压油压力达到制动器10的额定压力值时会顶开旁通阀内溢流通路16的限压阀18，部分液压油直接回到液压油箱I内而不经过制动器10，而其余液压油进入制动器10中进行冷却降温，此时制动系统处于工作状态；另一方面当齿轮泵4出口压力过高时，流量调节阀6可以通过高压卸流通道直接卸油，此时制动系统处于不工作状态，这种旁路溢流和高压保护的功能，保证了装置的安全性和可靠性。权利要求1.一种制动液冷却装直，包括液压油箱和制动系统，制动系统包括制动器、设直在制动器前端的分流阀以及设置在制动器后端的回油阀块，其特征在于分流阀与液压油箱之间的进油管路上依次设置有齿轮泵、过滤器和流量调节阀，所述回油阀块与液压油箱之间的回油管路上依次设置有冷却器和旁通阀，所述旁通阀设有卸油通路、回油通路、溢流通路以及与液压油箱相接的回油总管，所述回油通路与冷却器相接，所述溢流通路设有限压阀，在分流阀与流量调节阀之间的油管上设有溢流支路，溢流支路与溢流通路相接，所述流量调节阀设有高压卸流通道，高压卸流通道通过卸油管与旁通阀的卸油通路相接。2.根据权利要求I所述的制动液冷却装置，其特征在于所述冷却器包括散热器和与散热器配合的冷却风扇。3.根据权利要求I所述的制动液冷却装置，其特征在于所述液压油箱箱体上设有液位计。4.根据权利要求I所述的制动液冷却装置，其特征在于所述液压油箱箱体上部设有进气口，进气口处设有空气滤清器。全文摘要一种制动液冷却装置，包括液压油箱和制动系统，制动系统包括制动器，设置在制动器前端的分流阀，设置在制动器后端的回油阀块，分流阀与液压油箱之间的进油管路上依次设置有齿轮泵、过滤器和流量调节阀，回油阀块与液压油箱之间的回油管路上依次设置有冷却器和旁通阀，旁通阀设有卸油通路，回油通路、溢流通路以及与液压油箱相接的回油总管，回油通路与冷却器相接。本专利技术利用液压油箱内温度较低的液压油置换制动器内温度较高的制动液，并对制动液进行冷却，达到了降低制动刹车片温度的效果，同时，通过溢流支路的溢流和卸油管的卸油，提高了制动器的使用寿命，增加了制动器的可靠性，并且对液压油箱的液压油也有一定的冷却效果。文档编号F15B21/04GK102889271SQ20121043006公开日2013年1月23日 申请日期2012年11月1日 优先权日2012年11月1日专利技术者卢明立, 王磊 申请人:连云港天明装备有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种制动液冷却装置，包括液压油箱和制动系统，制动系统包括制动器、设置在制动器前端的分流阀以及设置在制动器后端的回油阀块，其特征在于：分流阀与液压油箱之间的进油管路上依次设置有齿轮泵、过滤器和流量调节阀，所述回油阀块与液压油箱之间的回油管路上依次设置有冷却器和旁通阀，所述旁通阀设有卸油通路、回油通路、溢流通路以及与液压油箱相接的回油总管，所述回油通路与冷却器相接，所述溢流通路设有限压阀，在分流阀与流量调节阀之间的油管上设有溢流支路，溢流支路与溢流通路相接，所述流量调节阀设有高压卸流通道，高压卸流通道通过卸油管与旁通阀的卸油通路相接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：卢明立，王磊，
申请(专利权)人：连云港天明装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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