一种自循环冷却的汽车制动鼓水封制造技术

本实用新型专利技术是一种自循环冷却的汽车制动鼓水封，包括水封体，其特征在于水封（１３）有进水孔（１５）和水槽（１８），水槽内设有弹簧圈（１７）。本实用新型专利技术的自循环冷却的汽车制动鼓水封，能保证自循环冷却的汽车制动鼓装置正常运转，并且冷却水不会外泄，制动鼓装置的冷却水能回收，不会污染路面，保证汽车行驶的安全性（即无喷淋水对路面的污染），且大大降低了汽车制动鼓在制动时产生的高温，保证制动鼓内冷却水的供水和排水循环流通。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件，具体地说是一种自循环冷却的汽车制动鼓水封。
技术介绍
现有的汽轮制动鼓采用外喷淋水的冷却方式进行冷却。但该方法的缺点是造成公路的损坏和湿滑，造成轻型车辆的安全隐患，制动时冷却效果差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种配合于不会污染路面的自循环冷却的汽车制动鼓装置使用的水封。 本技术的技术方案为自循环冷却的汽车制动鼓水封包括水封本体，水封上有进水孔和水槽，水槽内设有弹簧圈(弹簧圈的作用能使水封在被磨损后自动进行补偿)。 所述的进水孔至少有两个。 本技术的自循环冷却的汽车制动鼓水封，能保证自循环冷却的汽车制动鼓装置正常运转，并且冷却水不会外泄，制动鼓装置的冷却水能回收，不会污染路面，保证汽车行驶的安全性(即无喷淋水对路面的污染)，且大大降低了汽车制动鼓在制动时产生的高温，保证制动鼓内冷却水的供水和排水循环流通。附图说明图1是本技术的自循环冷却的汽车制动鼓水封结构示意图； 图2是图1的B-B剖视图； 图3是自循环冷却的汽车制动鼓装置的结构示意图。 图中，1-汽车轮芯，2-进水道，3-出水道，4-刹车制动鼓，5-冷却室，6-刹车制动鼓出水口 ， 7-刹车制动鼓进水口 ， 8-汽车轮芯外套，9-汽车轮芯外套出水口 ， 10-汽车轮芯外套进水口，ll-卡环，12-轴承，13-水封，14-连接点，15-水封进(出)水口，16-进水管，17-弹簧圈，18-水槽。具体实施方式如图1所示，本技术的自循环冷却的汽车制动鼓水封包括水封本体13，水封上有4个进水孔15和水槽18，水槽内设有弹簧圈17。 如图3所示为自循环冷却的汽车制动鼓装置，其包括汽车制动鼓、汽车轮芯等部件。在汽车轮芯1上设有两条进水道2和两条出水道3，在汽车制动鼓4上设有水冷却室5及进水口 7和出水口 6，汽车轮芯与汽车制动鼓内孔配合，汽车轮芯外周有外套8，外套上设有进水孔10和出水孔9，在汽车轮芯与外套之间设有水封13和轴承12，水封13，在轴承12上装有固定卡环ll，汽车制动鼓冷却室进水口处有一冷水管16。 将汽车轮芯上的螺孔与刹车制动鼓上的螺孔用螺栓连接固定，汽车轮芯外套的进水口与水封上在进水口对接，两个水封合并构成一个水道(进水道或出水道)，本技术有四个(两组)水封构成一个进水道和一个出水道，水封出水口与汽车轮芯出水口对接。水从汽车轮芯进水口进入水封进水道，再进入汽车轮芯进水口流入刹车制动鼓进水口 ，进入冷却室，然后从汽车制动鼓出水口流入汽车轮芯出水道，汽车轮芯出水道出水口与汽车轮芯外套上的出口对接，水通过汽车轮芯外套上的出水口流入水箱。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自循环冷却的汽车制动鼓水封，包括水封体，其特征在于水封（１３）有进水孔（１５）和水槽（１８），水槽内设有弹簧圈（１７）。

【技术特征摘要】
一种自循环冷却的汽车制动鼓水封，包括水封体，其特征在于水封(13)有进水孔(15)和水槽(18)，水槽内设有弹簧圈(17)。2. 根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李智，
申请(专利权)人：李智，
类型：实用新型
国别省市：53[中国|云南]