炭罐控制阀连接头制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车用炭罐控制阀，具体涉及一种炭罐控制阀的连接头；包括有连接头主体，其特征在于：所述连接头主体的材质是PA66工程塑料管，所述连接头主体的连接头为卡箍；采用本实用新型专利技术技术方案的炭罐控制阀的连接头，可以防止老化、龟裂和破损。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用炭罐控制阀，具体涉及一种炭罐控制阀的连接头。技术背景炭罐控制阀连接炭罐和发动机进气歧管，是一个非常重要的汽车零部件，因为油箱里的汽油会因温度升高而蒸发，为保证汽油蒸气不排入大气污染环境，人们利用活性炭良好的吸收能力，用一个装有活性炭的炭罐将汽油蒸气暂时存储起来，待发动机工作时，汽车的电子控制单元根据发动机的工作状态发出不同的电脉冲信号，控制炭罐控制阀打开或关闭，从而将炭罐里的汽油蒸气通过炭罐控制阀送入发动机气缸烧掉，这样既保护环境又节约燃料。现有的炭罐控制阀普遍采用橡胶管连接的方式，再用卡箍将橡胶管与炭罐控制阀的进出气口固定，由于橡胶管在长期工作中易出现老化、龟裂，甚至破损，造成燃油蒸气泄露，影响发动机经济性及排放要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种可以防止老化、龟裂和破损的炭罐控制阀连接头。为了解决上述技术问题，本技术提供一种炭罐控制阀连接头，包括有连接头主体，所述连接头主体的材质是PA66工程塑料管，所述连接头主体的连接头为卡箍。采用上述技术方案的炭罐控制阀连接头具有如下优点由于所述连接头主体的材质是PA66工程塑料管，因此相比于传统的橡胶管其可以防止老化、龟裂和破损，此外由于所述连接头主体的连接头为卡箍，因此还可以直接与进气歧管快速的完成连接，提高安装效率。作为优选方案，为了保证连接头的强度，限定所述连接头主体的轴向截面为波形。作为优选方案，为了降低成本同时保证连接头通气流量，限定所述连接头主体的直径为10mm。附图说明图I是本技术实施例炭罐控制阀连接头的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术技术方案进一步说明如图I所示，本技术提供本技术提供一种炭罐控制阀连接头，包括有连接头主体I，连接头主体I的材质是PA66工程塑料管，连接头主体I的连接头为卡箍2，连接头主体I的轴向截面为波形，连接头主体I的直径为10_。采用上述技术方案的炭罐控制阀连接头具有如下优点由于所述连接头主体的材质是PA66工程塑料管，因此相比于传统的橡胶管其可以防止老化、龟裂和破损，此外由于所述连接头主体的连接头为卡箍，因此还可以快速的完成连接，提高安装效率。以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本 技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。权利要求1.炭罐控制阀连接头，包括有连接头主体，其特征在于所述连接头主体的材质是PA66工程塑料管，所述连接头主体的连接头为卡箍。2.根据权利要求I所述的炭罐控制阀连接头，其特征在于所述连接头主体的轴向截面为波形。3.根据权利要求I所述的炭罐控制阀连接头，其特征在于所述连接头主体的直径为IOmm0专利摘要本技术涉及一种汽车用炭罐控制阀，具体涉及一种炭罐控制阀的连接头；包括有连接头主体，其特征在于所述连接头主体的材质是PA66工程塑料管，所述连接头主体的连接头为卡箍；采用本技术技术方案的炭罐控制阀的连接头，可以防止老化、龟裂和破损。文档编号F16L21/00GK202674620SQ20122034288公开日2013年1月16日 申请日期2012年7月16日 优先权日2012年7月16日专利技术者刘宇翔 申请人:重庆长安志阳汽车电气有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
炭罐控制阀连接头，包括有连接头主体，其特征在于：所述连接头主体的材质是PA66工程塑料管，所述连接头主体的连接头为卡箍。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宇翔，
申请(专利权)人：重庆长安志阳汽车电气有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：