一种碳罐截止阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种碳罐截止阀，包括阀体外壳；所述的阀体外壳开设有进气接头和出气接头；所述的阀体外壳连接有主壳体盖板，所述的主壳体盖板内侧内侧连接有第一弹性件；所述的第一弹性件外侧设置有动阀芯；所述的动阀芯同轴设置有定阀芯；所述的动阀芯与定阀芯之间贯穿设置有连接杆；所述的连接杆与动阀芯固定设置；所述的动阀芯与定阀芯接触或分离；所述的连接杆末端通过万向节连接有动阀片；所述的动阀片位于进气接头与出气接头之间。本实用新型专利技术中，当线圈通电之后产生吸附力，促使动阀芯克服第一弹性件向下运动，并带动连接杆向下运动；当动阀芯与定阀芯接触并抵靠之后，连接杆底部的动阀片便抵达关闭位置，使得截止阀处于关闭状态。

【技术实现步骤摘要】
一种碳罐截止阀
本技术涉及一种截止阀，具体涉及一种碳罐截止阀，属于汽车排放

技术介绍
汽油蒸发排放控制系统是为了避免燃油蒸汽逸入大气而被引入的，是发动机控制系统的一部分，其中，碳罐和碳罐电磁阀是该系统的两个重要组成部分。其中，碳罐用于吸收来自油箱的油蒸汽，直至油蒸汽饱和。然而，碳罐电磁阀的打开与闭合会产生噪声。如果不对噪声的产生和传递进行控制，坐在驾驶室的乘客可能会听到碳罐电磁阀中衔铁运动产生的“异响”。同时，若是在动阀片的行程当中具有杂质，很可能会阻碍动阀片的移动，从而导致截止阀的关闭无法到位。因此，有待进一步改进。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种碳罐截止阀，结构简单合理，性能稳定，便于控制，密封性高。一种碳罐截止阀，包括阀体外壳；所述的阀体外壳开设有进气接头和出气接头；所述的阀体外壳连接有主壳体盖板，所述的主壳体盖板内侧连接有第一弹性件；所述的第一弹性件外侧设置有动阀芯；所述的动阀芯同轴设置有定阀芯；所述的动阀芯与定阀芯之间贯穿设置有连接杆；所述的连接杆与动阀芯固定设置；所述的动阀芯与定阀芯接触或分离；所述的连接杆末端通过万向节连接有动阀片；所述的动阀片位于进气接头与出气接头之间。优选的，所述的动阀芯内部设置有第一弹簧腔室；所述的第一弹性件设置于弹簧腔室内；所述的第一弹性件一端连接于第一弹簧腔室的内壁上，另一端于主壳体盖板内侧的限位凸起相接。优选的，所述的动阀芯包括矩形部和梯形部；所述的连接杆贯穿梯形部，并连接于弹性腔室内；所述的定阀芯相对梯形部开设有梯形槽。优选的，所述矩形部的宽度大于所述梯形部宽度；所述的矩形部在与梯形部相交处形成凸沿；所述的梯形槽外沿与凸沿接触或分离。优选的，所述的定阀芯内设置有与梯形槽连通的第二弹簧腔室；第二弹性件设置于第二弹簧腔室与梯形槽内。优选的，所述的连接杆外侧设置有限位凸起；限位凸起的上下两侧分别与梯形部和第二弹性件相抵靠。优选的，所述的定阀芯和动阀芯外侧依次设置有线圈和导磁组件；所述的动阀片底部设置有密封垫圈；所述的出气接头外侧设置有O型密封圈。优选的，所述的动阀芯采用高导磁率不锈钢材料制成。本技术中，当线圈通电之后产生吸附力，促使动阀芯克服第一弹性件向下运动，并带动连接杆向下运动；当动阀芯与定阀芯接触并抵靠之后，连接杆底部的动阀片便抵达关闭位置，使得截止阀处于关闭状态。由于截止阀属于常开阀，在未通电时，由于第一弹性件和第二弹性件的共同作用，会将连接杆以及动阀芯向上顶起，使得截止阀处于打开状态。通过上述方式，连接杆运动过程稳定。同时，连接杆底部通过万向节与动阀片连接，使得动阀片的运动方向可以发生改变，避免因杂质堵塞造成动阀片无法到达指定位置。附图说明图1为本技术的剖面结构示意图。图2为本技术的结构示意图。图中1为阀体外壳，2为进气接头，3为出气接头，4为主壳体盖板，5为第一弹性件，6为动阀芯，7为定阀芯，8为连接杆，9为万向节，10为动阀片，11为第二弹性件，12为线圈，13为导磁组件，14为密封垫圈，4.1为限位凸起，6.1为第一弹簧腔室，6.2为矩形部，6.3为梯形部，6.4为凸沿，7.1为梯形槽。具体实施方式下面将结合本技术新型实施例中的附图，对本技术新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术新型保护的范围。包括技术和科学术语的在这里使用的术语具有与本领域技术人员通常理解的术语相同的含义，只要不是不同地限定该术语。应当理解在通常使用的词典中限定的术语具有与现有技术中的术语的含义一致的含义。参见图1-图2，一种碳罐截止阀，包括阀体外壳1；所述的阀体外壳1开设有进气接头2和出气接头3；所述的阀体外壳1连接有主壳体盖板4，所述的主壳体盖板4内侧连接有第一弹性件5；所述的第一弹性件5外侧设置有动阀芯6；所述的动阀芯6同轴设置有定阀芯7；所述的动阀芯6与定阀芯7之间贯穿设置有连接杆8；所述的连接杆8与动阀芯5固定设置；所述的动阀芯5与定阀芯7接触或分离；所述的连接杆8末端通过万向节9连接有动阀片10；所述的动阀片10位于进气接头2与出气接头3之间。进一步的说，所述的动阀芯6内部设置有第一弹簧腔室6.1；所述的第一弹性件5设置于第一弹簧腔室6.1内；所述的第一弹性件5一端连接于第一弹簧腔室6.1的内壁上，另一端于主壳体盖板4内侧的限位凸起4.1相接。进一步的说，所述的动阀芯6包括矩形部6.2和梯形部6.3；所述的连接杆8贯穿梯形部，并连接于第一弹性腔室6.1内；所述的定阀芯7相对梯形部6.3开设有梯形槽7.1。进一步的说，所述矩形部6.2的宽度大于所述梯形部6.3宽度；所述的矩形部6.2在与梯形部6.3相交处形成凸沿6.4；所述的梯形槽7.1外沿与凸沿6.4接触或分离。进一步的说，所述的定阀芯7内设置有与梯形槽7.1连通的第二弹簧腔室7.2；第二弹性件11设置于第二弹簧腔室7.2与梯形槽7.1内。进一步的说，所述的连接杆8外侧设置有限位凸起8.1；限位凸起8.1的上下两侧分别与梯形部6.3和第二弹性件11相抵靠。进一步的说，所述的定阀芯7和动阀芯6外侧依次设置有线圈12和导磁组件13；所述的动阀片10底部设置有密封垫圈14；所述的出气接头外侧设置有O型密封圈。进一步的说，所述的动阀芯采用高导磁率不锈钢材料制成。工作原理：当线圈通电并产生磁吸力之后，会向推动动阀芯6向下移动，动阀芯的梯形部6.3会向下抵靠连接杆，使得连接杆最终克服第一弹性件和第二弹性件的的作用力，并向下运动，运动到位之后，连接杆底部的动阀片便能够封堵与进气接头与出气接头之间，形成截止阀的关闭。由于动阀片采用万向节与连接杆相接，因此，在动阀片的行程当中若是具有杂质等障碍物，动阀片也能够通过改变位置继续移动，而不会造成无法关闭的情况。由于本阀体属于常开阀性质，当线圈未通磁的情况下，由于第一、第二弹性件的作用力，会向上顶起连接杆，使得动阀片远离进气、出气接头之间的通道，达到截止开启的作用。最后说明的是，以上实施例仅以说明本技术新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术新型的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种碳罐截止阀，包括阀体外壳；所述的阀体外壳开设有进气接头和出气接头；所述的阀体外壳连接有主壳体盖板，其特征在于：所述的主壳体盖板内侧连接有第一弹性件；所述的第一弹性件外侧设置有动阀芯；所述的动阀芯同轴设置有定阀芯；所述的动阀芯与定阀芯之间贯穿设置有连接杆；所述的连接杆与动阀芯固定设置；所述的动阀芯与定阀芯接触或分离；所述的连接杆末端通过万向节连接有动阀片；所述的动阀片位于进气接头与出气接头之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种碳罐截止阀，包括阀体外壳；所述的阀体外壳开设有进气接头和出气接头；所述的阀体外壳连接有主壳体盖板，其特征在于：所述的主壳体盖板内侧连接有第一弹性件；所述的第一弹性件外侧设置有动阀芯；所述的动阀芯同轴设置有定阀芯；所述的动阀芯与定阀芯之间贯穿设置有连接杆；所述的连接杆与动阀芯固定设置；所述的动阀芯与定阀芯接触或分离；所述的连接杆末端通过万向节连接有动阀片；所述的动阀片位于进气接头与出气接头之间。


2.根据权利要求1所述的一种碳罐截止阀，其特征在于：所述的动阀芯内部设置有第一弹簧腔室；所述的第一弹性件设置于弹簧腔室内；所述的第一弹性件一端连接于第一弹簧腔室的内壁上，另一端于主壳体盖板内侧的限位凸起相接。


3.根据权利要求2所述的一种碳罐截止阀，其特征在于：所述的动阀芯包括矩形部和梯形部；所述的连接杆贯穿梯形部，并连接于弹性腔室内；所述的定阀芯相对梯形部开设有梯形...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪念军，陈伟，杨仁礼，
申请(专利权)人：重庆长安志阳汽车电气有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50