曲轴箱强制通风阀制造技术

本实用新型专利技术公开了曲轴箱强制通风阀，包括阀座，所述阀座的顶端外壁安装有异型法兰，所述阀座的内部活动安装有阀芯，且阀芯为锥型，所述阀座的顶部开设有连接槽，所述阀座的顶部嵌合安装有接头。本实用新型专利技术通过异型法兰使通风阀不可拆卸的，从而使通风阀适用于汽车国六燃油蒸发排放控制系统，从而满足国家第六阶段机动车污染物排放标准，便于工作人员进行使用，通过通风阀通过接头与发动机缸盖罩采用镙纹连接，保证通风阀使用时的稳定性，通过连接块嵌合在连接槽的内侧，保证接头与阀座连接的稳定性，通过阀座、阀芯、接头和异型法兰，使得通风阀结构简单，且便于通风阀进行装配，便于工作人员进行使用。工作人员进行使用。工作人员进行使用。

【技术实现步骤摘要】
曲轴箱强制通风阀


[0001]本技术涉及通风阀
，具体为曲轴箱强制通风阀。

技术介绍

[0002]曲轴箱强制通风，解决内燃机曲轴箱窜气对大气污染的措施，发动机进气系统中引一路新鲜空气到曲轴箱,与曲轴箱中的窜气混合,利用进气歧管的负压再被重新吸入进气管，此类进气系统中流经曲轴箱的气体流量由受进气歧管真空度限制的通风阀的开度来控制，但是现有的通风阀在使用时是可拆卸的，不能够使通风阀适用于汽车国六燃油蒸发排放控制系统，从而不满足国家第六阶段机动车污染物排放标准。
[0003]现有技术中通风阀存在的缺陷是：
[0004]1、对比文件一种曲轴箱强制通风阀，“其包括阀体、阀芯和弹性件，阀体内部形成有阀芯腔，并设有与阀芯腔连通的进气通道和出气通道，且出气通道的部分位于阀芯腔内，并于该部分的侧壁上构造有与阀芯腔内连通的出气孔，阀芯设于阀芯腔内，并具有插装于出气通道内的插入部，且阀芯可封堵进气通道，弹性件位于阀芯腔内，并抵接于阀体与阀芯之间，以形成对阀芯的弹性顶推，且响应于弹性件的弹性顶推力及出气通道内的气压力，阀芯可于阀芯腔内往复移动，而构成对进气通道的通断控制，以由插入部调节出气孔的流通截面。本技术的曲轴箱强制通风阀将插入部插入出气通道内，可对阀芯具有较好的导向作用，并可有效避免阀芯摆动产生异响，且可对气体流量具有较好的调节效果”但是在使用时是可拆卸的，不能够使通风阀适用于汽车国六燃油蒸发排放控制系统，从而不满足国家第六阶段机动车污染物排放标准，且结构复杂，零部件易加、易控制，产品易于装配。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供曲轴箱强制通风阀，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，曲轴箱强制通风阀，包括阀座，所述阀座的顶端外壁安装有异型法兰，所述阀座的内部活动安装有阀芯，且阀芯为锥型；
[0007]所述阀座的顶部开设有连接槽，所述阀座的顶部嵌合安装有接头。
[0008]优选的，所述阀座的外壁开设有限位槽，且限位槽位于异型法兰的下方，限位槽的内侧安装有密封圈。
[0009]优选的，所述阀芯的外壁活动安装有弹簧a，阀座的顶部活动安装有阀片，且阀片位于连接槽的一侧。
[0010]优选的，所述接头的底部设有连接块，且连接块嵌合在连接槽的内侧，接头的内部安装有弹簧b。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过异型法兰使通风阀不可拆卸的，从而使通风阀适用于汽车国六燃油蒸发排放控制系统，从而满足国家第六阶段机动车污染物排放标准，便于工作人员进
行使用。
[0013]2、本技术通过通风阀通过接头与发动机缸盖罩采用镙纹连接，保证通风阀使用时的稳定性，通过连接块嵌合在连接槽的内侧，保证接头与阀座连接的稳定性，通过阀座、阀芯、接头和异型法兰，使得通风阀结构简单，且便于通风阀进行装配，便于工作人员进行使用。
附图说明
[0014]图1为本技术的通风阀拆分结构示意图；
[0015]图2为本技术的通风阀剖视结构示意图；
[0016]图3为本技术的通风阀结构示意图；
[0017]图4为本技术的通风阀俯视结构示意图。
[0018]图中：1、阀座；101、连接槽；102、限位槽；103、密封圈；104、异型法兰；2、阀芯；201、弹簧a；202、阀片；3、接头；301、连接块；302、弹簧b。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1至图4，曲轴箱强制通风阀，
[0023]实施例一：所述阀座1的顶端外壁安装有异型法兰104，通过异型法兰104使通风阀不可拆卸的，从而使通风阀适用于汽车国六燃油蒸发排放控制系统，从而满足国家第六阶段机动车污染物排放标准，便于工作人员进行使用，所述阀座1的外壁开设有限位槽102，且限位槽102位于异型法兰104的下方，限位槽102的内侧安装有密封圈103，通过限位槽102可给密封圈103提供安装位置，保证密封圈103的稳定性，通过密封圈103可保证通风阀在使用时的密封性，所述阀座1的内部活动安装有阀芯2，且阀芯2为锥型，所述阀芯2的外壁活动安装有弹簧a201，阀座1的顶部活动安装有阀片202，且阀片202位于连接槽101的一侧，通过通风阀的内部压力变化，使得阀芯2与阀片202之间的间隙改变，使通风阀的气流改变，从而使得发动机曲轴箱形成微微负压，通过弹簧a201与弹簧b302，防止阀芯2与阀座1和接头3碰
撞，导致阀座1和接头3损坏，从而提高阀座1和接头3的使用寿命，所述阀座1的顶部开设有连接槽101，所述阀座1的顶部嵌合安装有接头3，所述接头3的底部设有连接块301，且连接块301嵌合在连接槽101的内侧，接头3的内部安装有弹簧b302，通风阀通过接头3与发动机缸盖罩采用镙纹连接，保证通风阀使用时的稳定性，通过连接块301嵌合在连接槽101的内侧，保证接头3与阀座1连接的稳定性，通过阀座1、阀芯2、接头3和异型法兰104，使得通风阀结构简单，且便于通风阀进行装配，便于工作人员进行使用。
[0024]工作原理，通过异型法兰104使通风阀不可拆卸的，从而使通风阀适用于汽车国六燃油蒸发排放控制系统，从而满足国家第六阶段机动车污染物排放标准，通过限位槽102可给密封圈103提供安装位置，通过密封圈103可保证通风阀在使用时的密封性，通过通风阀的内部压力变化，使得阀芯2与阀片202之间的间隙改变，使通风阀的气流改变，从而使得发动机曲轴箱形成微微负压，通过弹簧a201与弹簧b302，防止阀芯2与阀座1和接头3碰撞，导致阀座1和接头3损坏，从而提高阀座1和接头3的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.曲轴箱强制通风阀，包括阀座(1)，其特征在于：所述阀座(1)的顶端外壁安装有异型法兰(104)，所述阀座(1)的内部活动安装有阀芯(2)，且阀芯(2)为锥型；所述阀座(1)的顶部开设有连接槽(101)，所述阀座(1)的顶部嵌合安装有接头(3)。2.根据权利要求1所述的曲轴箱强制通风阀，其特征在于：所述阀座(1)的外壁开设有限位槽(102)，且限位槽(102)位于异型法兰(104)的下方，限位槽(102)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，
申请(专利权)人：重庆长安志阳汽车电气有限责任公司，
类型：新型
国别省市：