一种汽车发动机切削液废水的处理方法技术

本发明专利技术提供一种汽车发动机切削液废水的处理方法，该处理方法按如下步骤进行：a.先将水基切削液废水送加热装置加热到90～100℃，保温12～14小时，使废水破乳，再将破乳后的废水进行油水分离；b.向a步骤经油水分离后的废水中按照废水：稀释水＝1：4～6体积份配比加入稀释水混合，再用氢氧化钠调混合液pH值为8～9，然后再按照废水：絮凝剂＝100：0.95～1.05积份配比加入絮凝剂，而后送气浮池，采用气浮法进一步去除废水中的悬浮物和有机物；c.将b步骤经气浮法处理后的废水送生物接触氧化系统，生物接触氧化系统维持废水pH值8～9、溶解氧3～5mg/L，停留时间24-72小时；d.将c步骤经生物接触氧化系统处理后的出水依次经过沉淀池、多介质过滤罐、活性炭过滤罐过滤，后达标排放。

【技术实现步骤摘要】

：本专利技术属于汽车工业废水处理
，尤其涉及一种汽车发动机切削液废水的处理方法。
技术介绍
：切削液是机车、汽车制造业用量较大的金属加工润滑剂之一，兼有良好的润滑性、冷却性和清洗性，在各种切削加工工艺中广泛使用。按其类型大体上可分为油基切削液和水基切削液两大类，一般以水稀释而使用的称作水基切削液，不需以水稀释而使用的称作油基切削液,其中水基切削液由化学合成液、乳状液、微乳状液组成。目前，切削液的应用存在一个比较突出的环境问题，由于切削液循环使用后会变质、失效，成为切削液废水，而切削液废水的乳化程度高、化学性质稳定、可生化性较差。这种高浓度、难降解的有机废水一旦被肆意排放，将给环境造成极大的污染，故需对切削液废水进行必要的处理，实现废水的达标排放。目前切削液废水处理方法主要有重力分离法、粗粒化法、膜过滤法、凝聚法、盐析法、生化法、电解法等。但由于此类废水浓度高、成分复杂往往处理工艺复杂、设备投资成本较大，应用受到一定的限制。
技术实现思路
：<br>本专利技术的目本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机切削液废水的处理方法，其特征在于该处理方法按如下步骤进行：a.先将水基切削液废水送加热装置加热到90～100℃，保温12～14小时，使废水破乳，再将破乳后的废水，泵入到油水分离器，实现油水分离；b.向a步骤经油水分离后的废水中按照废水：稀释水＝1:4～6体积份配比加入稀释水混合，再用氢氧化钠调混合液pH值为8～9，然后再按照废水：絮凝剂＝100：0.95～1.05积份配比加入絮凝剂，而后送气浮池，采用气浮法进一步去除废水中的悬浮物和有机物；c.将b步骤经气浮法处理后的废水送生物接触氧化系统，生物接触氧化系统维持废水pH值8～9、溶解氧3～5mg/L，停留时间24‑72小时；d.将...

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机切削液废水的处理方法，其特征在于该处理方法按如下步骤进行：
a.先将水基切削液废水送加热装置加热到90～100℃，保温12～14小时，使废水破乳，
再将破乳后的废水，泵入到油水分离器，实现油水分离；
b.向a步骤经油水分离后的废水中按照废水：稀释水＝1:4～6体积份配比加入稀释水混
合，再用氢氧化钠调混合液pH值为8～9，然后再按照废水：絮凝剂＝100：0.95～1.05
积份配比加入絮凝剂，而后送气浮池，采用气浮法进一步去除废水中的悬浮物和有机物；
c.将b步骤经气浮法处理后的废水送生物接触氧化系统，生物接触氧化系统维持废水pH
值8～9、溶解氧3～5mg/L，停留时间24-72小时；
d.将c步骤经生物接触氧化系统处理后的出水依次经过沉淀池、多介质过滤罐、活性炭
过滤罐...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘治华，王顺刚，周锋，陈鹏，何焱，王留生，徐展，刘远涛，孟祥媛，
申请(专利权)人：山东省环保产业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37