车辆空调膨胀阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆空调膨胀阀，包括阀体(1)、感温包(2)、用于高压冷媒流向蒸发器进口的高压通道以及用于低压冷媒流出蒸发器出口的低压通道，所述的高压通道与低压通道均设置在阀体(1)内，所述高压通道一侧的阀口附近设置有阀芯(5)，所述感温包(2)设置在所述低压通道的出口附近，感温包(2)通过传动杆(3)连接阀体的阀芯(5)，所述感温包(2)设置在阀体(1)内，感温包(2)通过传动杆(3)连接阀体(1)的阀芯(5)。本实用新型专利技术结构简单，将感温包与外部环境分开，令感温包的感应精度更准确，驱动传动杆的动作更精确，同时能够避免感温包受到外力的伤害，延长感温包的使用寿命。本实用新型专利技术适用于汽车空调、家用空调以及商用空调系统等。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆空调领域，涉及一种用于控制空调系统节流降压与调节系统中制冷剂流量的装置，具体地说是一种车辆空调膨胀阀。
技术介绍
膨胀阀是空调系统中常用的节流部件，其作用是实现空调系统的节流降压与调节系统中制冷剂的流量，将制冷剂流量控制在较适宜的范围，防止由于制冷剂流量偏高或者冷剂流量偏低导致空调过冷或者制冷不足的现象出现，从而保证为用户提供较舒适的工作环境。目前，现有的膨胀阀一般在阀体内设置有用于高压冷媒流向蒸发器进口的高压通道以及用于低压冷媒流出蒸发器出口的低压通道。在高压通道一侧的阀口附近设置有阀芯，所述的阀芯通过调节弹簧向阀口方向弹压；在阀体低压通道侧固定设置有感知蒸发器·出口低压冷媒的温度、压力的感温包，所述感温包通过传动杆驱动支撑、连接阀芯。感温包工作的原理是在感温包内设置的介质由于热胀冷缩的作用驱动传动连杆，驱动连杆与调节弹簧同时作用，共同调节空调系统中制冷剂的流量。例如，当低压冷媒的温度、压力变化时，感温包会将感应到的温度信号通过传动杆传递到蒸发器进口，传动连杆在感温包的作用下动作，从而改变阀芯相对阀口的位置，从而实现对高压冷媒流量的控制。然而，现有的膨胀阀的结构由于感温包设置在阀体的上方，即设置在阀体壳体的外部，因此感温包容易受到机舱温度的影响，导致检测到的蒸发器出口的温度失真，从而影响膨胀阀调节空调系统中制冷剂的流量。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的不足，本技术提供了一种在将感温包与外部环境分离、以能够更加准确感应蒸发器出口制冷剂的温度与压力，进而更精确调节制冷剂流量的车辆空调膨胀阀。为实现上述目的，本技术的车辆空调膨胀阀，包括阀体、感温包、用于高压冷媒流向蒸发器进口的高压通道以及用于低压冷媒流出蒸发器出口的低压通道，所述的高压通道与低压通道均设置在阀体内，所述高压通道一侧的阀口附近设置有阀芯，所述感温包设置在所述低压通道的出口附近，同时感温包通过传动杆连接阀体的阀芯所述感温包设置在阀体的内部。作为对上述方式的限定，所述感温包括上盖、壳体和膜片，所述上盖与壳体密封设置在一起构成气密室，所述壳体设置在膜片上。作为对上述方式的进一步限定，所述上盖与壳体构成的气密室内冲注有冷媒介质。作为对上述方式的再进一步限定，所述气密室内冲注的冷媒介质与空调系统的冷媒介质相同。作为对上述方式的更进一步限定，所述感温包的上盖和壳体均为不锈钢材质，所述上盖的厚度为O. 2mm，壳体底部的厚度为O. 15mm。采用如上技术方案，其效果如下(I)感温包设置在阀体的内部，与汽车机舱的环境分离开，工作时不再受汽车机舱环境的影响，能够更加准确地感应蒸发器出口冷凝剂的温度和压力，从而令膨胀阀更加精确的调节进入蒸发器内的制冷剂的流量；(2)由于感温包设置在阀体的内部，能够防止其他物品与感温包接触损伤感温包，对感温包起到了保护作用。综上可见，本技术能够更加准确感应蒸发器出口的制冷剂的温度与压力，保证阀体的阀芯更加精确的动作。本技术适用于汽车、商场、家用等空调系统。附图说明 以下结合附图及具体实施方式对本技术作进一步详细说明图I是本技术实施例的结构示意图；图2是本技术实施例感温包的结构示意图。图中I、阀体；2、感温包；3、连杆；4、调节弹簧；5、阀芯；6、上盖；7、壳体；8、膜片。具体实施方式图I所示的为本技术的实施例结构示意图，该实施例的车辆空调膨胀阀包括阀体I、感温包2、用于高压冷媒流向蒸发器进口的高压通道以及用于低压冷媒流出蒸发器出口的低压通道，所述的高压通道与低压通道均设置在阀体I内，所述高压通道的入口处设置有阀体I的阀芯5，所述在低压通道出口的附近设置有感温包2，所述感温包2还设置在阀体I的内部，所述感温包2通过传动连杆3阀体I高压通道入口处的阀芯5，所述阀体的阀芯5通过调节弹簧4向发口方向弹压。由图2可以看出，感温包包括上盖6、壳体7和膜片8，上盖6设置在壳体7的顶端，并与壳体7构成封闭的气密室，所述的气密室内冲注有与空调系统相同的冷媒介质；所述壳体7设置在膜片8上，所述膜片8用于连接连杆3。此外，上盖6与壳体7均为不锈钢材质，并且上盖6的厚度为O. 2mm,壳体7底部的厚度为O. 15mm。在使用过程中，当蒸发器内的制冷剂的流量偏低或者偏高时，上盖6与壳体7构成的气密室外的环境温度和压力会发生变化，气密室内的介质会随着外部环境的变化热胀冷缩，直接造成壳体7变化，而由于壳体7直接设置在膜片8上，所述壳体7的底部会影响膜片8的上下移动，传动杆3的一端连接膜片8的底部，一端连接阀体的阀芯5，所以膜片8的上下移动会驱动传动杆3运动，开大或关小阀芯5的阀门，达到控制蒸发器内制冷剂的流量目的。本技术将感温包2设置在阀体I的内部，避免了外部环境对感温包2的影响，令感温包2所感应到蒸发器出口的制冷剂的温度、压力信号更加准确，能够及时驱动传动杆动作，令调节更加精确；同时，将感温包2设置在阀体I的内部也避免了外部物体接触感温包2，损坏感温包2，延长了感温包2的使用寿命。本技术适用于汽车空调、家用空调以及商用空调使用。权利要求1.一种车辆空调膨胀阀，包括阀体(I)、感温包(2)、用于高压冷媒流向蒸发器进口的高压通道以及用于低压冷媒流出蒸发器出口的低压通道，所述的高压通道与低压通道均设置在阀体(I)内，所述高压通道一侧的阀口附近设置有阀芯(5)，所述感温包(2)设置在所述低压通道的出口附近，同时感温包(2)通过传动杆(3)连接阀体的阀芯(5)，其特征在于所述感温包(2)设置在阀体(I)的内部。2.根据权利要求I所述的一种车辆空调膨胀阀，其特征在于感温包包括上盖(6)、壳体(7 )和膜片(8 )，所述上盖(6 )与壳体(7 )密封设置在一起构成气密室，所述壳体(7 )设置在月旲片(8)上。3.根据权利要求2所述的一种车辆空调膨胀阀，其特征在于所述上盖(6)与壳体(7)构成的气密室内冲注有冷媒介质。4.根据权利要求3所述的一种车辆空调膨胀阀，其特征在于所述气密室内冲注的冷媒介质与空调系统的冷媒介质相同。5.根据权利要求2至4任意一项所述的一种车辆空调膨胀阀，其特征在于所述感温包(2)的上盖(6)厚度为O. 2mm，壳体(7)底部的厚度为O. 15mm。专利摘要本技术公开了一种车辆空调膨胀阀，包括阀体(1)、感温包(2)、用于高压冷媒流向蒸发器进口的高压通道以及用于低压冷媒流出蒸发器出口的低压通道，所述的高压通道与低压通道均设置在阀体(1)内，所述高压通道一侧的阀口附近设置有阀芯(5)，所述感温包(2)设置在所述低压通道的出口附近，感温包(2)通过传动杆(3)连接阀体的阀芯(5)，所述感温包(2)设置在阀体(1)内，感温包(2)通过传动杆(3)连接阀体(1)的阀芯(5)。本技术结构简单，将感温包与外部环境分开，令感温包的感应精度更准确，驱动传动杆的动作更精确，同时能够避免感温包受到外力的伤害，延长感温包的使用寿命。本技术适用于汽车空调、家用空调以及商用空调系统等。文档编号F25B41/06GK202675755SQ201220193009公开日2013年1月16日 申请日期2012年4月28日 优先权日2012年4月28日专利技术者平永亮, 杨翠娟, 秦红 申请人:长本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆空调膨胀阀，包括阀体（1）、感温包（2）、用于高压冷媒流向蒸发器进口的高压通道以及用于低压冷媒流出蒸发器出口的低压通道，所述的高压通道与低压通道均设置在阀体（1）内，所述高压通道一侧的阀口附近设置有阀芯（5），所述感温包（2）设置在所述低压通道的出口附近，同时感温包（2）通过传动杆（3）连接阀体的阀芯（5），其特征在于：所述感温包（2）设置在阀体（1）的内部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：平永亮，杨翠娟，秦红，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：