汽车空调膨胀阀制造技术

汽车空调膨胀阀，包括阀体（１３）、阀体内的阀口（１４）及开设于阀体上的并与阀口相通的进液口（２１）、出液口（２２），其特征是所述的阀体（１３）上连接一芯座（１１），芯座（１１）上开设通孔（１５），所述的阀口（１４）设于通孔（１５）的下端。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于汽车空调系统中的外平衡内感温热力膨胀阀，特别适用于汽车空调及定、变频空调。
技术介绍
现有用于汽车空调系统中的热力膨胀阀，其阀口直接设置在阀体上，加工不便，产品报废率高，增加了成本。而且，现有的热力膨胀阀在工作过程中，其内的调节部件(钢球、压簧等)直接受冷媒的冲击，汽车一旦变速，压缩机转速随之改变，致使冷媒的流量及压力也产生变化，调节部件受到的冲击表现出不规则性，造成调节部件的振动并产生噪音。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有产品存在的缺陷，提供一种振动小、噪音低的汽车空调膨胀阀。为此，本技术采取下述技术方案汽车空调膨胀阀，包括阀体、阀体内的阀口及开设于阀体上的并与阀口相通的进液口、出液口，其特征是所述的阀体上连接一芯座，芯座上开设通孔，所述的阀口设于通孔的下端。这种间接将阀口设于阀体内的方式，加工装配方便，产品报废率较低，可在一定程度上降低制造成本。所述的汽车空调膨胀阀，其特征是所述芯座的外壁开设两个分别与进液口、出液口对应的环槽，环槽的底部均匀开设与通孔连通的平衡孔。用于平衡冷媒流动对阀体内部件的冲击。所述的汽车空调膨胀阀，其特征是所述芯座上设有环边，所述阀体的下端设有铆接环边的凸缘。便于装配。所述的汽车空调膨胀阀，其特征是所述芯座位于进液口、出液口之间的部位与阀体之间置有密封圈。防止内泄漏。所述的汽车空调膨胀阀，其特征是所述芯座上通孔的下端开设与进液口相通的腔体，腔体的下端螺接调节座，调节座上置放压簧，压簧上端支撑托架，托架上置放与阀口配合的钢球；所述阀体的上端设有膜盒，借膜盒之力动作的阀杆穿过芯座通孔抵触在钢球上。本技术结构简单，便于加工装配；可以平衡冷媒流动对阀体内部件的冲击，降低噪音。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术中芯座的结构示意图。图3为图2中的A-A向视图。图4为图2中的B-B向视图。具体实施方式图1所示的汽车空调膨胀阀，主要包括阀体13、芯座11、膜盒1、阀杆3和调节机构其中阀体13下部的侧壁上开设有进液口21和出液口22，其下部开设有台阶状空腔；芯座11呈台阶柱状结构，其中心轴线方向开设通孔15，通孔15的下端为阀口14，阀口14的下方为腔体20，芯座11的外壁开设两个环槽16b、16a，环槽的底部均匀开设与通孔连通的平衡孔17b、17a(见图2、3、4)；调节机构包括螺接在芯座腔体20下端的调节座12、置放在调节座12上的压簧8、支撑在压簧8上端的托架7及置放在托架上与阀口配合的钢球6，为防止冷媒外泄漏，在调节座12与芯座11之间置有密封圈10。装配在一起时，是将芯座11通过其下部的环边18与阀体下端的凸缘19相铆接而将芯座的上部固定在阀体的内腔，并在二者之间的台阶配合处填置密封圈4、5、9，以防止内泄漏，从而使进液口21经环槽16b、平衡孔17b、腔体20、阀口14、通孔15、平衡孔17a、环槽16a与出液口22连通；膜盒1连接在阀体13上端，其与阀体之间置有密封圈2(防止冷媒外泄漏)；阀杆3上端连接在膜盒1上，其下端穿过芯座通孔15抵触在钢球6上。工作时，冷媒按照压缩机-冷凝器-进液口21-环槽16b-平衡孔17b-腔体20-阀口14-通孔15-平衡孔17a-环槽16a-出液口22-蒸发器-压缩机的路径流动，液体冷媒在阀体内节流过程中，从进液口经环槽及四个相互垂直的平衡孔进入腔体在阀口处节流，再经通孔及四个相互垂直的平衡孔从进液口流出，有效避免了冷媒对调节部件的直接冲击，减小了振动和噪音。权利要求1.汽车空调膨胀阀，包括阀体(13)、阀体内的阀口(14)及开设于阀体上的并与阀口相通的进液口(21)、出液口(22)，其特征是所述的阀体(13)上连接一芯座(11)，芯座(11)上开设通孔(15)，所述的阀口(14)设于通孔(15)的下端。2.根据权利要求1所述的汽车空调膨胀阀，其特征是所述芯座(11)的外壁开设两个分别与进液口(21)、出液口(22)对应的环槽(16b、16a)，环槽(16a、16b)的底部均匀开设与通孔(15)连通的平衡孔(17b、17a)。3.根据权利要求1所述的汽车空调膨胀阀，其特征是所述芯座(11)上设有环边(18)，所述阀体(13)的下端设有铆接环边的凸缘(19)。4.根据权利要求1所述的汽车空调膨胀阀，其特征是所述芯座(11)位于进液口、出液口之间的部位与阀体之间置有密封圈(5)。5.根据权利要求1所述的汽车空调膨胀阀，其特征是所述芯座(11)上通孔(15)的下端开设与进液口(21)相通的腔体(20)，腔体(20)的下端螺接调节座(12)，调节座(12)上置放压簧(8)，压簧(8)上端支撑托架(7)，托架(7)上置放与阀口配合的钢球(6)；所述阀体(13)的上端设有膜盒(1)，借膜盒之力动作的阀杆(3)穿过芯座通孔(15)抵触在钢球(6)上。专利摘要本技术是一种汽车空调膨胀阀。它包括阀体、阀体内的阀口及开设于阀体上的并与阀口相通的进液口、出液口，其特征是所述的阀体上连接一芯座，芯座上开设通孔，所述的阀口设于通孔的下端。这种间接将阀口设于阀体内的方式，加工装配方便，产品报废率较低，可在一定程度上降低制造成本。文档编号F25B41/04GK2681053SQ20032012233公开日2005年2月23日 申请日期2003年12月12日 优先权日2003年12月12日专利技术者史初良, 章剑敏, 盛林源, 王晖, 潘艺园 申请人:浙江三花集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：史初良，章剑敏，盛林源，王晖，潘艺园，
申请(专利权)人：浙江三花集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：