本实用新型专利技术公开了一种新型变速箱悬置，包括车身支架、外管与减震机构，外管设置在车身支架内，减震机构设置在外管内；减震机构包括嵌件和橡胶主簧，嵌件通过硫化设置在橡胶主簧的内部，其特点是橡胶主簧两边对称设置有两个骨架，该骨架一端与橡胶主簧硫化连接，另一端一体硫化连接有一个皮碗，皮碗设置在橡胶主簧的顶部，与橡胶主簧之间留有一定的间隙。其优点是皮碗与橡胶主簧一体连接，设置在橡胶主簧的顶部，简化了装配工序，易于尺寸的控制，成本低廉，同时能够解决汽车的振动问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零部件，具体涉及一种新型变速箱悬置。
技术介绍
悬置是一种用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车动力总成件。当前汽车工业中，广泛使用的悬置分为传统的纯胶悬置，以及动、静态性能较好的液压悬置。现有的变速箱悬置一般都采用液压悬置，而现有的液压悬置大多采用鼓胀皮碗式结构，鼓胀皮碗的位置一般都局限在汽车悬置的底部，使得部分液压衬套设计困难。且市面上大部分液压悬置上的皮碗零件都需要额外加工，再同其他零件装配才能实现其功能，制造成本高，装配工序多，尺寸不好控制，结构复杂，组装不易定位，且容易变形。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种尺寸易控制、结构简易、成本低廉且能解决汽车振动问题的新型变速箱悬置。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为一种新型变速箱悬置，包括车身支架、外管与减震机构，所述的外管设置在车身支架内，所述的减震机构设置在外管内，所述的减震机构包括嵌件和橡胶主簧，所述的嵌件通过硫化设置在橡胶主簧的内部，所述的橡胶主簧两边对称设置有两个骨架，所述的骨架一端与所述的橡胶主簧硫化连接，所述的骨架另一端一体硫化连接有一个皮碗，所述的皮碗设置在所述的橡胶主簧的顶部，与所述的橡胶主簧之间留有一定的间隙。所述的皮碗与所述的橡胶主簧之间的间隙为3飞mm。所述的骨架为两个与外管内壁弧形配合的圆弧形带钩骨架。所述的皮碗侧边外翻，所述的外翻边的弧形与所述的外管内壁的弧形相配合，所述的骨架带钩的一端托衬在皮碗外翻边的下方。所述的车身支架、外管、嵌件和骨架为钣金材料。与现有技术相比，本技术的优点在于皮碗与橡胶主簧一体连接，设置在橡胶主簧的顶部，简化了装配工序，易于尺寸的控制，成本低廉，同时能够解决汽车的振动问题。附图说明图I为本技术的剖视结构示意图。具体实施方式以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述如图I所示，一种新型变速箱悬置，包括车身支架4、外管2与减震机构。外管2设置在车身支架4内，减震机构设置在外管2内。减震机构包括嵌件5和橡胶主簧6，嵌件5通过硫化设置在橡胶主簧6的内部。橡胶主簧6两边对称设置有两个骨架7，骨架7为两个与外管2内壁弧形配合的圆弧形带钩骨架，其一端与橡胶主簧6硫化连接，另一端一体硫化连接有一个皮碗3，该皮碗3设置在所述的橡胶主簧6的顶部，与橡胶主簧6之间留有一定的间隙。皮碗3与橡胶主簧6之间的间隙为3 5mm。皮碗3侧边外翻，其外翻边的弧形与外管2内壁的弧形相配合，骨架7带钩的一端托衬在皮碗3外翻边的下方。车身支架4、外管2、嵌件5和骨架7均为钣金材料。外管2与减震机构一般在液压槽中进行装配，皮碗3与外管2之间形成上腔室1，橡胶主簧6与外管2之间形成下腔室8，上腔室I与下腔室8中充斥有液体，该液体为乙二 醇。车身支架4上有安装孔，该悬置通过安装孔与车身连接。具体工作时，通过橡胶主簧6的弹性特性以及液体的流体特性使得皮碗3产生鼓胀阻尼，从而解决汽车的振动问题。权利要求1.一种新型变速箱悬置，包括车身支架、外管与减震机构，所述的外管设置在车身支架内，所述的减震机构设置在外管内，所述的减震机构包括嵌件和橡胶主簧，所述的嵌件通过硫化设置在橡胶主簧的内部，其特征是所述的橡胶主簧两边对称设置有两个骨架，所述的骨架一端与所述的橡胶主簧硫化连接，所述的骨架另一端一体硫化连接有一个皮碗，所述的皮碗设置在所述的橡胶主簧的顶部，与所述的橡胶主簧之间留有一定的间隙。2.如权利要求I所述的一种新型变速箱悬置，其特征是所述的皮碗与所述的橡胶主簧之间的间隙为3飞mm。3.如权利要求I所述的一种新型变速箱悬置，其特征是所述的骨架为两个与外管内壁弧形配合的圆弧形带钩骨架。4.如权利要求I或3所述的一种新型变速箱悬置，其特征是所述的皮碗侧边外翻，所述的外翻边的弧形与所述的外管内壁的弧形相配合，所述的骨架带钩的一端托衬在皮碗外翻边的下方。5.如权利要求I所述的一种新型变速箱悬置，其特征是所述的车身支架、外管、嵌件和骨架为钣金材料。专利摘要本技术公开了一种新型变速箱悬置，包括车身支架、外管与减震机构，外管设置在车身支架内，减震机构设置在外管内；减震机构包括嵌件和橡胶主簧，嵌件通过硫化设置在橡胶主簧的内部，其特点是橡胶主簧两边对称设置有两个骨架，该骨架一端与橡胶主簧硫化连接，另一端一体硫化连接有一个皮碗，皮碗设置在橡胶主簧的顶部，与橡胶主簧之间留有一定的间隙。其优点是皮碗与橡胶主簧一体连接，设置在橡胶主簧的顶部，简化了装配工序，易于尺寸的控制，成本低廉，同时能够解决汽车的振动问题。文档编号B60K17/06GK202674160SQ201220314860公开日2013年1月16日 申请日期2012年6月28日 优先权日2012年6月28日专利技术者黄鹏 申请人:宁波拓普集团股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型变速箱悬置，包括车身支架、外管与减震机构，所述的外管设置在车身支架内，所述的减震机构设置在外管内，所述的减震机构包括嵌件和橡胶主簧，所述的嵌件通过硫化设置在橡胶主簧的内部，其特征是所述的橡胶主簧两边对称设置有两个骨架，所述的骨架一端与所述的橡胶主簧硫化连接，所述的骨架另一端一体硫化连接有一个皮碗，所述的皮碗设置在所述的橡胶主簧的顶部，与所述的橡胶主簧之间留有一定的间隙。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄鹏，
申请(专利权)人：宁波拓普集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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