熔模铸造制造技术

可这样制造一种产品，即，在具有至少部分地对应于所述产品形状的模具壳中提供网状芯元件。将熔融金属材料引入到所述壳中以使其至少部分地渗入所述网状芯元件中。允许所述熔融金属材料固化。破坏性地去除所述壳和所述网状芯元件。所述去除留下了具有一个或多个透气性多孔区域的产品。

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及熔模铸造。更具体地说，本专利技术涉及冷却零件的熔模铸造。
技术介绍
熔模铸造是用于形成具有复杂几何形状的金属部件(尤其是中空部件)的通用技术，并且用在超级合金气轮发动机部件的制造中。气轮发动机广泛用在飞机推进、发电、船舶推进以及泵中。在气轮发动机应用中，效率是首要目的。通过在更高温度下操作可实现改进的气轮发动机效率，然而涡轮部分中的当前操作温度超过了涡轮部件中所使用的超级合金材料的熔点。因此，惯例是提供空气冷却。通常通过使得来自于发动机的压缩机部分的较冷的空气通过待冷却的涡轮部件中的通道流动而提供冷却。这样的冷却伴随有发动机效率上的相关浪费。因此，存在对于提供增强的特效冷却的强烈要求，使得从给定量的冷却空气中获得的冷却效益最大化。这可通过使用精细、精确定位的冷却通路部分而实现。关于内部冷却气轮发动机零件(诸如刀片/叶片、密封/护罩以及燃烧器部件)的熔模铸造存在良好的开发领域。在示例性工艺中，模具被制备得具有一个或多个模腔，每个所述模腔都具有基本对应于待铸造的零件的形状。用于制备所述模具的示例性工艺涉及一个或多个零件蜡模的使用。通过将蜡模制在基本对应于所述零件内部的冷却通路的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于制造产品的方法，包括：在具有至少部分地对应于所述产品形状的模具壳中提供至少一种网状芯元件；将熔融金属材料引入到所述壳中以使其至少部分地渗入所述网状芯元件中；允许所述熔融金属材料固化；以及破坏性地去除所 述壳和所述网状芯元件，所述网状芯元件的去除留下了具有一个或多个透气性多孔区域的产品。

【技术特征摘要】
US 2004-7-30 10/9032941.一种用于制造产品的方法，包括在具有至少部分地对应于所述产品形状的模具壳中提供至少一种网状芯元件；将熔融金属材料引入到所述壳中以使其至少部分地渗入所述网状芯元件中；允许所述熔融金属材料固化；以及破坏性地去除所述壳和所述网状芯元件，所述网状芯元件的去除留下了具有一个或多个透气性多孔区域的产品。2.如权利要求1所述的方法，还包括在所述破坏性地去除之后化学地膨胀留在所述固化的金属材料中的所述多孔区域。3.如权利要求1所述的方法，还包括使得所述固化的金属材料与金属衬底结合在一起。4.如权利要求3所述的方法，其用于制造气轮发动机刀片外部空气密封，其中固化材料形成所述密封的外表面部分。5.如权利要求1所述的方法，其可用于制造气轮发动机机翼元件，其中固化材料形成所述机翼或所述元件平台的外表面部分。6.如权利要求1所述的方法，还包括通过以下的一个或多个步骤构成所述网状芯元件用浆液涂覆网状有机材料，之后烧制；用金属层涂覆网状有机材料；以及用浆液涂覆网状金属材料，之后破坏性地去除该网状金属材料。7.如权利要求1所述的方法，其特征在于所述网状芯元件具有基本为第一特征孔径尺寸的第一区域和基本为小于所述第一特征孔径尺寸的第二特征孔径尺寸的第二区域。8.如权利要求1所述的方法，其特征在于所述网状芯元件与非网状芯元件结合。9.如权利要求8所述的方法，其特征在于所述非网状芯元件形成一个或多个供给通路；所述多孔区域是与一个或多个供给通路相通的出口通路。10.如权利要求1所述的方法，其用于制造气轮发动机部件。11.一种牺牲性熔模铸造芯，包括网状的第一部分；以及非网状的第二部分。12.如权利要求11所述的芯，其特征在于所述第二部分被形成为用于在涡轮发动机元件中形成一个或多个供给通路的形状；以及所述第一部分被形成为用于从一个或多个供给通路中至少部分地形成一个或多个出口通路的形状。13.如权利要求11所述的芯，其特征在于所述第二部分被...

【专利技术属性】
技术研发人员：JJ小马钦，
申请(专利权)人：联合工艺公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]