采用镁合金制造增压器压气机壳及后板的方法技术

本发明专利技术公开了一种制造汽车增压器机壳及后板的方法，特别是涉及一种采用镁合金制造增压器压气机壳及后板的方法。它包括熔炼；模具预热；将压铸或浇铸；精加工等工艺步骤，采用镁合金替代铝合金生产增压器压气机壳及后板。由于采用上述的技术方案，提高了增压器机壳及后板的塑性，提高了产品表面的光洁度；产品质轻；提高了产品的成品率；降低了生产成本，成本可降低５０％左右；空气流动性较好；扩宽了锻造温度范围。

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种制造汽车增压器机壳及后板的方法，特别是涉及一种采用镁合金制造增压器压气机壳及后板的方法。
技术介绍
传统的增压器压气机壳及后板采用铝合金制造而成，铝合金中由于存在大量的强化相和过剩相，因此，其铸态组织中呈现多相混杂的状态。另外，在某些铝合金铸态组织中还常常存在共晶混合物。这些物质通常又硬又脆，且呈网状分布于晶界。而且，由于铸造时的冷却条件，使这些化合物相在铸锭中形成了区域偏析，枝晶偏析和晶间偏析，此外，还有气孔、缩孔等缺陷，严重降低了铝合金铸锭的塑性。传统的增压器压气机壳及后板采用铝合金锻造方法制备还存在下述技术问题1、产品表面的光洁度低；2、产品质重；3、成品率低；4、成本高；5、空气流动性较差；6、锻造温度范围窄，7、降噪减振性能和铸造精度、产品比强度、比钢度高，生产速度和周期、成型速度等都有待进一步提高，8、模具使用寿命短。因此需要研制一种替代铝合金制造增压器压气机壳及后板的技术，以解决所述技术问题。
技术实现思路
本专利技术就是为了解决上述技术问题而提供一种采用镁合金制造增压器压气机壳及后板的方法，目的是解决现有铝合金制造增压器压气机壳及后板成本高、成品率低、产品质重、产品表面光洁度低的问题。为了解决上述技术问题本专利技术是这样实现的一种采用镁合金制造增压器压气机壳及后板的方法，其制备方法如下a、熔炼采用六氟化硫和氮气的混合气体保护对镁合金进行熔炼，六氟化硫和氮气的体积比为1∶80-120，将镁合金熔为液体，备用；b、在模具表面喷一层脱膜剂；c、模具预热将模具预热至250-400℃，备用；d、压铸或浇铸将熔炼的镁合金液体压铸或浇铸到预热后的模具内，压铸或浇铸成毛坯；e、精加工对成型的毛坯进行机加工；f、对工件表面进行防氧化处理即得成品。所述的熔炼温度为550-800℃。所述的模具预热至350℃。所述的熔炼时，六氟化硫和氮气的体积比为1∶100。镁合金在制造增压器压气机壳及后板中的应用。本专利技术的优点和效果如下本专利技术采用镁合金替代铝合金生产增压器压气机壳及后板，采用上述的技术方案，提高了增压器机壳及后板的塑性，提高了产品表面的光洁度；产品质轻；提高了产品的成品率；降低了生产成本，成本可降低50％左右；空气流动性较好；扩宽了锻造温度范围。镁合金的目的小于2g/cm3，是目前最轻的金属结构材料，其比强度高于铝合金；其减振性、磁屏蔽性远优于铝合金；鉴于镁合金减振性、磁的动力学粘度低，相同流体状态下的充型速度远大于铝合金，加之镁合金熔点、比热容和相变潜热均比铝合金低，故其融化耗能少，凝固速度快，镁合金实际压铸周期可比铝合金短50％，此外，镁合金与铁的亲和力小，固溶铁的能力低，因而不容易粘连模具表面，其所用模具寿命比铝合金高2-3倍。采用镁合金制造增压器压气机壳及后板，使汽车质量减轻，耗油量减少，排废气减少，本专利技术产品具有降噪减振性能和铸造精度高等优点，其综合经济效益好，产品比强度、比钢度高，生产速度快、周期短、成型快，增加模具使用寿命。具体实施例方式下面对本专利技术的实施例进行详细描述，但本专利技术的保护范围不受实施例所限。实施例一采用镁合金制造增压器压气机壳及后板的方法，其制备方法如下a、熔炼采用六氟化硫和氮气的混合气体保护对镁合金进行熔炼，六氟化硫和氮气的体积比为1∶80，熔炼的温度为550-800℃，将镁合金熔为液体，备用；b、在模具表面喷一层脱膜剂；c、模具预热将模具预热至250℃，备用；d、压铸或浇铸将熔炼的镁合金液体压铸或浇铸到预热后的模具内，压铸或浇铸成毛坯；e、精加工对成型的毛坯进行精加工。f、对工件表面进行防氧化处理即得成品。实施例二采用镁合金制造增压器压气机壳及后板的方法，其制备方法如下a、熔炼采用六氟化硫和氮气的混合气体保护对镁合金进行熔炼，六氟化硫和氮气的体积比为1∶120，熔炼的温度为600-700℃，将镁合金熔为液体，备用；b、在模具表面喷一层脱膜剂；c、模具预热将模具预热至400℃，备用；d、压铸或浇铸将熔炼的镁合金液体压铸或浇铸到预热后的模具内，压铸或浇铸成毛坯；e、精加工对成型的毛坯进行机加工；f、对工件表面进行防氧化处理即得成品。实施例三采用镁合金制造增压器压气机壳及后板的方法，其制备方法如下a、熔炼采用六氟化硫和氮气的混合气体保护对镁合金进行熔炼，六氟化硫和氮气的体积比为1∶100，熔炼的温度为620℃将镁合金熔为液体，备用；b、在模具表面喷一层脱膜剂；c、模具预热将模具预热至350℃，备用；d、压铸或浇铸将熔炼的镁合金液体压铸或浇铸到预热后的模具内，压铸或浇铸成毛坯；e、精加工对成型的毛坯进行机加工；f、对工件表面进行防氧化处理即得成品。实施例四采用镁合金制造增压器压气机壳及后板的方法，其制备方法如下a、熔炼采用六氟化硫和氮气的混合气体保护对镁合金进行熔炼，六氟化硫和氮气的体积比为1∶110，熔炼的温度为600℃将镁合金熔为液体，备用；b、在模具表面喷一层脱膜剂；所用脱膜剂可以为常规脱膜剂如RDL-3188；RDL-3317；SAFETY-LUBE-4060中的一种。c、模具预热将模具预热至300℃，备用；d、压铸或浇铸将熔炼的镁合金液体压铸或浇铸到预热后的模具内，压铸或浇铸成毛坯；e、精加工对成型的毛坯进行机加工；f、对工件表面进行防氧化处理即得成品。实施例五采用镁合金制造增压器压气机壳及后板的方法，其制备方法如下a、熔炼采用六氟化硫和氮气的混合气体保护对镁合金进行熔炼，六氟化硫和氮气的体积比为1∶90，熔炼的温度为650℃将镁合金熔为液体，备用；b、在模具表面喷一层脱膜剂；c、模具预热将模具预热至400℃，备用；d、压铸或浇铸将熔炼的镁合金液体压铸或浇铸到预热后的模具内，压铸或浇铸成毛坯；e、精加工对成型的毛坯进行机加工；f、对工件表面进行防氧化处理即得成品。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种采用镁合金制造增压器压气机壳及后板的方法，其特征在于制备方法如下：ａ、熔炼：采用六氟化硫和氮气的混合气体保护对镁合金进行熔炼，六氟化硫和氮气的体积比为１∶８０－１２０，将镁合金熔为液体，备用；ｂ、在模具表面喷一层脱膜剂；ｃ、模具预热：将模具预热至２５０－４００℃，备用；ｄ、压铸或浇铸：将熔炼的镁合金液体压铸或浇铸到预热后的模具内，压铸或浇铸成毛坯；ｅ、精加工：对成型的毛坯进行机加工；ｆ、对工件表面进行防氧化处理即得成品。

【技术特征摘要】
1.一种采用镁合金制造增压器压气机壳及后板的方法，其特征在于制备方法如下a、熔炼采用六氟化硫和氮气的混合气体保护对镁合金进行熔炼，六氟化硫和氮气的体积比为1∶80-120，将镁合金熔为液体，备用；b、在模具表面喷一层脱膜剂；c、模具预热将模具预热至250-400℃，备用；d、压铸或浇铸将熔炼的镁合金液体压铸或浇铸到预热后的模具内，压铸或浇铸成毛坯；e、精加工对成型的毛坯进行机加工；f、对工件表面进行...

【专利技术属性】
技术研发人员：周彦学，
申请(专利权)人：周彦学，
类型：发明
国别省市：21[中国|辽宁]