飞轮中置式活塞发动机制造技术

飞轮中置式活塞发动机要解决的技术问题(一)、发动机活塞与缸壁磨擦偏高，影响燃料有效做功和发动机使用寿命(二)、发动机曲柄过多，制造难度偏大，主传动轴偏长，强度和负荷要求严格。(三)、启动时存在“干式”磨擦，不利于节省燃料。(四)、单机组作业，对于连续作业要求严格的工作，会因磨擦偏高，速度与润滑之间的固有矛盾以至“拉缸”而难以提速或者可能发生“突然停机”等而难以启用和推广。如用于普通航空。解决方案(一)、在四缸四冲程发动机的工作过程中，能用一个曲柄或者两个曲柄代替四个曲柄工作，是飞轮中置式活塞发动机的最大特点。(二)、采用飞轮中置滚动轴承方式可以部份解决速度与润滑的矛盾，从而防止“拉缸“提高转速。(三)、采用多机组同时联动作业。在多机组同时作业的情况下能通过一定的装置设置进行临时脱机或直接带荷运行，解决因单机突然停机而使全机不能连续工作的问题，提高运行的稳定性和安全作业的概率。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
飞轮中置式活塞发动机飞轮中置式活塞发动机结构简单，灵活多样，重量轻便，预计能降低能耗，扩大功率，提高发动机使用寿命。(一)、飞轮中置式发动机适用于四缸体及以上的活塞发动机，采用定点同向推动互为条件工作方式的设计属于飞轮中置式活塞发动机。(二)、采用滚动轴承替代滑动磨擦面或二者相互补充的改进方式，属于飞轮中置式活塞发动机。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张庆华，
申请(专利权)人：张庆华，
类型：发明
国别省市：