一种兼具成本低及客车侧翻安全的客车闭环结构制造技术

本发明专利技术公开一种兼具成本低及客车侧翻安全的客车闭环结构，包括顶边纵梁、上腰梁、下腰梁以及两根侧围立柱，该顶边纵梁、上腰梁和下腰梁由高至低排布并均客车前后方向延伸，该两根侧围立柱分别设置在客车前部和客车后部，并与顶边纵梁、上腰梁和下腰梁均相连；该上腰梁与顶边纵梁之间的区域为侧围骨架上部，该下腰梁与上腰梁之间的区域为侧围骨架下部，该侧围骨架下部的等效刚度为侧围骨架上部的等效刚度的2.40～2.60倍，客车顶棚的等效刚度为侧围骨架上部的等效刚度的0.8～1.0倍。本发明专利技术在达到侧围骨架不侵入客车生存空间的要求，即满足ECE-R66法规的情形下，能让侧围骨架的刚度不被浪费掉，如此达到最佳的刚度利用，从而具有节省材料和成本低的功效。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及客车领域，更具体的说涉及一种兼具成本低及客车侧翻安全的客车闭环结构，其在能确保达到ECE-R66法规的同时，还具有成本低的功效。
技术介绍
随着我国城市交通网络的发展和公路客运量的迅猛增长，客车的安全性正越来越受到广泛地重视。其中，侧翻是客车交通事故中最为主要的形式之一，与轿车相比，由于客车乘员较多，一旦发生翻车事故，其造成的生命财产损失往往更加严重 。因此，如何提高客车的抗侧翻能力，以期更好地保护乘客的生命安全已成为一个非常重要的问题。按照ECE-R66法规，客车在进行试验时及试验后，应确保其上部结构具有足够的强度和刚度，与侧窗立柱相关的具体要求为车身任何部分的位移都不允许侵入生存空间。目前，提高客车侧翻安全性能主要是采用闭环结构设计的方式，每个闭环结构基本包含了一根顶盖弧杆、两根侧围立柱、两个侧窗立柱以及地板骨架横梁。此结构为结构受力的关键，在侧翻碰撞过程中起到决定性作用。但中国客车公司许多车型的闭环结构难以通过ECE-R66法规的要求。为了解决客车侧翻的安全性问题，目前主要都是采用如下五种方式进行问题的研究一、改进侧窗立柱截面形状；二、改进结构的横断面强度，保证本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种兼具成本低及客车侧翻安全的客车闭环结构，其特征在于，包括顶边纵梁、上腰梁、下腰梁以及两根侧围立柱，该顶边纵梁、上腰梁和下腰梁由高至低排布并均客车前后方向延伸，该两根侧围立柱分别设置在客车前部和客车后部，并与顶边纵梁、上腰梁和下腰梁均相连；该上腰梁与顶边纵梁之间的区域为侧围骨架上部，该下腰梁与上腰梁之间的区域为侧围骨架下部，该侧围骨架下部的等效刚度为侧围骨架上部的等效刚度的2.40～2.60倍，客车顶棚的等效刚度为侧围骨架上部的等效刚度的0.8～1.0倍。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆勇，周方明，吴长风，
申请(专利权)人：厦门金龙联合汽车工业有限公司，
类型：发明
国别省市：