【技术实现步骤摘要】
本专利技术通常涉及轻量多孔纤维增强的热塑性聚合物片材，更尤其涉及包括增强面层的轻量多孔纤维增强的热塑性聚合物片材。
技术介绍
在US4978489和US4670331中已经公开了轻量多孔纤维增强的热塑性片材，且由于容易将纤维增强的热塑性片材模制成制品，因此该片材在产品制造工业中被用于各种各样的应用。已经成功使用已知技术，例如，热压，压塑，真空成形，以及热成形将纤维增强热塑性片材形成制品。苛刻的汽车燃料节约标准正需要降低车辆的总重量以满足这些标准。传统车辆的座椅靠背系统是由模压钢或吹模塑料制得的。钢压制模具是巨大的资本投资。虽然钢座椅靠背薄，但与聚合物比较起来钢材非常致密。钢座椅靠背可达约3 — 61bs。钢座椅靠背被点焊到座椅框架上，将结构增强件附着在钢座椅靠背的拐角处以防加载时钢材弯曲。吹塑座椅靠背比钢座椅靠背轻，但体积庞大且厚度可达50mm或更大。将吹塑塑料座椅靠背机械连接在座椅框架上。
技术实现思路
一方面，提供一种用于机动车辆内部结构组件的多层纤维增强片材。该多层纤维增强片材包括具有第一表面和第二表面的可渗透的纤维增强热塑性芯层。该芯层包括大量用热塑性树脂粘...
【技术保护点】
一种包含模制多层纤维增强材料的机动车辆内部结构组件，所述多层纤维增强材料包括：可渗透的纤维增强热塑性芯层，包括许多用热塑性树脂粘合在一起的增强纤维，所述可渗透芯层具有约0.1－1.8gm/cc的密度且包括第一表面和第二表面；两个施加在所述第一表面的第一增强面层，每一所述第一增强面层包括增强纤维基体和热塑性树脂，每一所述第一增强面层的所述增强纤维相相对一方向取向的所述增强纤维的纵轴是单向的，放置所述两个第一增强面层以使所述第一增强面层之一的所述增强纤维的纵轴与另外的所述第一增强面层的增强纤维的纵轴成一角度，产生所述第一增强面层的所述增强纤维的双向取向；以及至少一施加在所述第二...
【技术特征摘要】
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