一种热塑性内衬复合材料车载罐制造技术

本实用新型专利技术提供一种热塑性内衬复合材料车载罐，其中所述的车载罐为圆形或椭圆形筒状结构，为聚丙烯或聚乙烯板材焊接而成，罐内部沿截面设有2‑5个防冲击隔板，防冲击隔板由聚丙烯或聚乙烯板材加工而成，与内衬层之间通过热熔焊焊接固定，罐顶部设有法兰，底部装有金属支架；罐体外部包敷结构层，由玻璃纤维增强热固性复合材料层，采用包络缠绕成型技术制作而成；优点为：一种热塑性内衬复合材料车载罐可以大幅度降低罐体的壁厚和设计重量，减少车辆燃料消耗，具有重量轻、强度高、耐腐蚀、防静电、节能环保、综合效益好等特点。

Thermoplastic lining composite material vehicle carrying tank

The utility model provides a thermoplastic liner composite tank car tank car, which is in the round or oval cylindrical structure is polypropylene or polyethylene plate, inside the tank along the section is provided with 2 5 anti shock bulkhead, shock proof baffle is made of polypropylene or polyethylene sheet process. Between the inner lining layer fixed by welding heat welding, the top of the tank is provided with a flange, the bottom is provided with a metal stent; tank external cladding layer made of glass fiber reinforced thermosetting composite material layer by winding molding technology and production of envelope; advantages: a thermoplastic composite lining tank car can greatly reduce the wall thickness the tank design and weight, reduce vehicle fuel consumption, has the characteristics of light weight, high strength, corrosion resistance, anti-static, energy saving and environmental protection, good comprehensive benefits etc..

【技术实现步骤摘要】
一种热塑性内衬复合材料车载罐
本技术涉及车载罐领域，尤其是涉及一种热塑性内衬复合材料车载罐。
技术介绍
车载罐是罐式运输汽车配套的一种车载容器，主要用于液体、气体或粉粒状介质的运输、存储。目前，市场上所使用的车载罐大部分为金属材质，一方面罐体的耐腐蚀性较差，使用寿命短，尤其在酸碱溶液的储存运输过程中腐蚀较快，危险隐患大；另一方面，金属罐体本身自重较大，车辆燃油损耗高，而随着道路运输业竞争加剧，对提升单位车辆运载量、降低运费的要求越来越高，罐式运输汽车向轻量化方向发展是一个必然趋势。
技术实现思路
本技术的目的在于为解决现有技术的不足，而提供一种热塑性内衬复合材料车载罐。本技术新的技术方案是：一种热塑性内衬复合材料车载罐，包括内衬层、防冲击隔板、结构层、法兰、金属支架，所述的车载罐为圆形或椭圆形筒状结构，为聚丙烯或聚乙烯板材焊接而成，罐内部沿截面设有2-5个防冲击隔板，防冲击隔板由聚丙烯或聚乙烯板材加工而成，与内衬层之间通过热熔焊焊接固定，罐顶部设有法兰，底部装有金属支架；罐体外部包敷结构层，由玻璃纤维增强热固性复合材料层，采用包络缠绕成型技术制作而成。所述的内衬层总壁厚小于20mm。所述的法兰为玻璃纤维增强热固性复合材料材质，采用缠绕成型技术制作而成。所述的金属支架为金属型材焊接而成。所述的防冲击隔板上设有孔结构，实现防冲击隔板之间的腔体之间连通。本技术的有益效果是：一种热塑性内衬复合材料车载罐可以大幅度降低罐体的壁厚和设计重量，减少车辆燃料消耗，具有重量轻、强度高、耐腐蚀、防静电、节能环保、综合效益好等特点。附图说明图1为本技术的结构示意图。其中：1为内衬层、2为防冲击隔板、3为结构层、4为法兰、5为金属支架。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明。一种热塑性内衬复合材料车载罐，包括内衬层1、防冲击隔板2、结构层3、法兰4、金属支架5，所述的车载罐为圆形或椭圆形筒状结构，为聚丙烯或聚乙烯板材焊接而成，罐内部沿截面设有2-5个防冲击隔板2，防冲击隔板2由聚丙烯或聚乙烯板材加工而成，与内衬层1之间通过热熔焊焊接固定，罐顶部设有法兰4，底部装有金属支架5；罐体外部包敷结构层3，由玻璃纤维增强热固性复合材料层，采用包络缠绕成型技术制作而成。所述的内衬层1总壁厚小于20mm。所述的法兰4为玻璃纤维增强热固性复合材料材质，采用缠绕成型技术制作而成。所述的金属支架5为金属型材焊接而成。所述的防冲击隔板2上设有孔结构，实现防冲击隔板2之间的腔体之间连通。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种热塑性内衬复合材料车载罐，包括内衬层（1）、防冲击隔板（2）、结构层（3）、法兰（4）、金属支架（5），其特征在于:所述的车载罐为圆形或椭圆形筒状结构，为聚丙烯或聚乙烯板材焊接而成，罐内部沿截面设有2‑5个防冲击隔板（2），防冲击隔板（2）由聚丙烯或聚乙烯板材加工而成，与内衬层（1）之间通过热熔焊焊接固定，罐顶部设有法兰（4），底部装有金属支架（5）；罐体外部包敷结构层（3），由玻璃纤维增强热固性复合材料层，采用包络缠绕成型技术制作而成。

【技术特征摘要】
1.一种热塑性内衬复合材料车载罐，包括内衬层（1）、防冲击隔板（2）、结构层（3）、法兰（4）、金属支架（5），其特征在于:所述的车载罐为圆形或椭圆形筒状结构，为聚丙烯或聚乙烯板材焊接而成，罐内部沿截面设有2-5个防冲击隔板（2），防冲击隔板（2）由聚丙烯或聚乙烯板材加工而成，与内衬层（1）之间通过热熔焊焊接固定，罐顶部设有法兰（4），底部装有金属支架（5）；罐体外部包敷结构层（3），由玻璃纤维增强热固性复合材料层，采用包络缠绕成型技术制作而成。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶佳栋，
申请(专利权)人：胜利油田新大管业科技发展有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山东,37