数字式组合仪表速比参数调整仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种对同一型号仪表不同速比参数进行现场调整的数字式组合仪表速比参数调整仪。它是设置由单片机、单片机输出控制端连接的液晶显示器以及在正负电源间设置的由电阻R1与调整按键K1、电阻R2与设定按键K2分别串联后再并联构成的调整控制电路，将调整控制电路中两串联电路的串联节点接入单片机输入输出控制端，并经通讯接口与数字式汽车组合仪表控制电路相连接。它可使仪表按同一参数生产，装车时根据需要进行更改设定，使同一型号仪表适用于多种车型，可减少生产厂家由于品种繁多造成的混乱及制造安装过程中易出错等问题。同时具有发明专利技术构思新颖独特、结构设计紧凑合理、生产简单调整方便、工作性能稳定可靠、前景广阔、适宜推广等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种调整仪器，特别是涉及ー种数字式汽车组合仪表在汽车生产厂装车过程中，对同一型号仪表不同速比配置參数进行现场调节的调整仪器。
技术介绍
汽车的车速里程表及发动机转速表，是用来指示车辆的行驶状态和发动机工作状态的仪器，为驾驶人员提供车辆的运行信息，是车辆必须配置的关键性指示器，由于我国众多厂家车辆的发动机、变速箱、后桥、轮胎等配置不同，而使得同一款仪表的參数不同，这样ー来就需要配置不同參数的仪表，而仪表生产厂家就要对同一型号的仪表按照不同的參数生产，使生产的品种繁多混乱，甚至出现错误，不利于生产的组织与管理，同时也制约了生广カ的提闻。
技术实现思路
本技术是为了提供ー种数字式组合仪表速比參数调整仪，目的在于解决现有数字式组合仪表对于同一型号速比參数不同的仪表不能适用多种车型的需要，生产厂家就得按照不同的參数进行生产，使生产的品种繁多混乱，制造安装过程中容易出错，不利于生产的组织与管理，制约了生产カ提高的问题。本技术的技术方案如下所述该技术包括壳体、直流稳压电源、单片机、晶体振荡器、液晶显示器，还包括通讯接ロ，它是通过设置ー个由单片机、单片机输出控制端连接的液晶显示器以及在正负电源间设置的由电阻R1与调整按键K1、电阻R2与设定按键K2分别串联后再并联构成的调整控制电路，将调整控制电路中两串联电路的串联节点分别接入单片机输入输出控制端，并经通讯接ロ与数字式汽车组合仪表控制电路其单片机输入输出控制端相连接实现的。本技术与现有技术相比具有以下优点与积极效果该技术由于采取了经通讯接ロ连接的參数设定调整仪，可使仪表在生产过程中按同一參数进行生产，在装车时根据需要进行更改设定，不仅彻底解决了同一型号的仪表不能适用于多种车型的问题，而且避免了生产厂家在生产过程中出现的由于品种繁多造成的混乱及制造安装过程中发生的错误，以及不利于生产组织管理，制约生产力提高的问题。可靠实现了专利技术目的。同时具有专利技术构思新颖独特、结构设计紧凑合理、生产简单调整方便、工作性能稳定可靠、前景广阔适宜推广等优点。附图说明图I是数字式组合仪表速比參数调整仪外形图。图2是数字式组合仪表速比參数调整仪的电路图。图3是已有数字式汽车组合仪表控制电路图。具体实施方式由图I、图2所示的数字式组合仪表速比參数调整仪是在壳体I内设由电源处理模块IC1与电容C1X2组成直流稳压电源2为工作电源，本速比參数调整仪设置了单片机3，与单片机3连接的晶振电路IC2与电容C3、C4组成的晶体振荡器4为单片机3提供工作条件，单片机3输出控制端连接液晶显示器5的输入端，另外，在正负电源之间设置了由电阻R1与调整按键K1.电阻R2与设定按键K2分别串联后再并联构成的调整控制电路7。将调整控制电路7中电阻R1与调整按键も、、、电阻R2与设定按键K2的两串联电路的串联节点分别接入单片机3另两个输入输出控制端，并经通讯接ロ 6与已有数字式汽车组合仪表控制电路其单片机IC7输入输出控制端相连接。数字式汽车组合仪表由图3控制电路中的单片机IC7进行控制，所有的初始參数均由软件工程师编制程序，由专用设备存储在单片机IC7内，当单片机IC7接收到车速传感器即信号处理模块IC4的信号后，进行计算并与初始參数对比，由速度指示模块IC8指示出相应的车辆行驶速度、行驶里程等信息，改变初始參数就能改变车速表的速比，本技术就是通过现场改变初始參数的方法实现车速表速比參数的调整。具体方法如下仪表按已选定的固定參数进行生产，起控制作用的单片机IC7在毎次通电时都首先检测是否有本技术的速比參数调整仪在工作，如果没有则读出预存的參数进入工作状态，若有速比參数调整仪与其连接，则进入初始參数设定状态，等待速比參数调整仪的信息。一、数字式汽车组合仪表不通电情况；这时将220V交流电接入本技术，直流稳压电源2工作输出5V直流电经通讯接ロ 6与数字式汽车组合仪表连接。长按“设定”按键K2 2— 3秒组合仪表与本技术的液晶显示器IC9与5均显示四位固有的參数值，此时按“调整”按键K1调整千位数字，可以根据需要从O— 9任意选择，然后按“设定”按键K2存储数据并自动进入百位调整。按“调整”按键K1调整选择百位数字，仍根据需要从O— 9任意选择，再重复上述过程进行十位与个位数 字的调整与设定；按“设定”按键K2存储数据整个參数设定完毕。ニ、数字式汽车组合仪表为通电情况；在 该种情况下，本技术不必接通直流稳压电源2，直接按上述调整方法进行參数调整即可。权利要求1. ー种数字式组合仪表速比參数调整仪，包括壳体(I)、直流稳压电源(2)、单片机(3)、晶体振荡器(4)、液晶显示器(5)，还包括通讯接ロ(6)，其特征在于该速比參数调整仪设置了ー个由单片机(3)、单片机(3)输出控制端连接的液晶显示器(5)以及在正负电源间设置的由电阻R1与调整按键K1.电阻R2与设定按键K2分别串联后再并联构成的调整控制电路(7)，将调整控制电路(7)中两串联电路的串联节点分别接入单片机(3)输入输出控制端，并经通讯 接ロ(6)与数字式汽车组合仪表控制电路其单片机输入输出控制端相连接。专利摘要本技术公开了一种对同一型号仪表不同速比参数进行现场调整的数字式组合仪表速比参数调整仪。它是设置由单片机、单片机输出控制端连接的液晶显示器以及在正负电源间设置的由电阻R1与调整按键K1、电阻R2与设定按键K2分别串联后再并联构成的调整控制电路，将调整控制电路中两串联电路的串联节点接入单片机输入输出控制端，并经通讯接口与数字式汽车组合仪表控制电路相连接。它可使仪表按同一参数生产，装车时根据需要进行更改设定，使同一型号仪表适用于多种车型，可减少生产厂家由于品种繁多造成的混乱及制造安装过程中易出错等问题。同时具有专利技术构思新颖独特、结构设计紧凑合理、生产简单调整方便、工作性能稳定可靠、前景广阔、适宜推广等优点。文档编号G01C25/00GK202661079SQ20122014725公开日2013年1月9日 申请日期2012年4月10日 优先权日2012年4月10日专利技术者梁馨元, 刘鑫, 孙沃野, 权永军, 韩见超, 刘武, 李忠义, 梁卫, 王艳华, 王馨娅, 王滨 申请人:吉林省电力有限公司四平供电公司, 国家电网公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种数字式组合仪表速比参数调整仪，包括壳体（1）、直流稳压电源（2）、单片机（3）、晶体振荡器（4）、液晶显示器（5），还包括通讯接口（6），其特征在于：该速比参数调整仪设置了一个由单片机（3）、单片机（3）输出控制端连接的液晶显示器（5）以及在正负电源间设置的由电阻R1与调整按键K1、电阻R2与设定按键K2分别串联后再并联构成的调整控制电路（7），将调整控制电路（7）中两串联电路的串联节点分别接入单片机（3）输入输出控制端，并经通讯接口（6）与数字式汽车组合仪表控制电路其单片机输入输出控制端相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁馨元，刘鑫，孙沃野，权永军，韩见超，刘武，李忠义，梁卫，王艳华，王馨娅，王滨，
申请(专利权)人：吉林省电力有限公司四平供电公司，国家电网公司，
类型：实用新型
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