翻车机靠板终点与原位限位检测装置制造方法及图纸

翻车机靠板终点与原位限位检测装置，属于陆上车辆倾翻机构，尤其涉及翻车机倾翻装置，由靠板、液压缸、弹钢、弹簧、终点限位探条、终点限位开关和原位限位开关构成，靠板设终点限位开关和弹簧，弹簧另一端与弹钢连接，靠板与液压缸连接，特点是终点限位探条呈“T”字形，固定在弹钢上，与终点限位开关垂直相对，两者感应平面平行；原位限位开关水平设置，正面朝向靠板。优点是：构思新颖，结构简约、合理，检测信号稳定、准确，使用安全可靠，寿命延长，减少维修时间和备件消耗；翻转机故障率大幅度降低，确保翻车机安全、稳定地运行，避免因翻车机故障而积压车厢，影响运输生产。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于陆上车辆倾翻机构，尤其涉及翻车机翻转限位装置。
技术介绍
翻车机是对散状物料车厢进行卸料设备。当车厢进入翻车机内时，其两侧靠板夹紧车厢，然后翻转卸料；当翻车机倾翻结束返回水平位置时，两侧靠板松开车厢，允许推车器推走车厢。当前，使用的靠板移动限位的检测装置，靠板内侧设终点限位开关和两只弹簧，弹簧另一端与移动弹钢连接，弹钢内侧设两个扁平型终点限位探条，弹钢装于靠板设的 开口槽中，终点限位探条与终点限位感应开关平面平行相对，二者侧面移动检测；靠板上部设置扁平形原位限位探条，它与设在机架上的原位限位感应开关平面平行，二者侧面移动检测；靠板与液压缸连接。靠板终点检测时，靠板夹紧车厢，移动弹钢受压与靠板齐，终点限位探条由侧面插入终点限位开关的感应区域，感应开关发出允许翻车机倾翻信号，倾翻卸料；靠板原位检测时，翻车机倾翻结束，靠板由液压缸驱动返回到原位，原位限位探条由侧面插入原位限位开关的感应区域，原位限位开关发出靠板返回停止、允许推车信号。其缺陷是两对限位探条与限位开关平面平行设置，侧向插入感应区域，因此当靠板前后运动走偏、车厢侧面凹凸不平、靠板伸缩摆幅大小不一时，限位探条在移动弹钢的偏移下会偏离限位开关的检测区域，检测不到信号或打坏限位开关；再者原位限位开关置于翻车机上，当翻车机倾翻时，车厢中黏糊状物料堆积到限位开关上，触及到原位限位探条而导致翻车机倾翻停止。故而原装置容易导致检测信号不稳定，准确性差，翻车机故障率高；限位开关易损坏，维修频繁，备件消耗多，积压车厢，影响运输与生产。
技术实现思路
为了克服现有技术存在的缺陷，本技术的目的是提供一种翻车机靠板终点与原位限位检测装置，提高靠板终点和原位限位检测准确性、稳定性，保证翻车机安全稳定地运行；减少维修工作量，降低备件消耗。翻车机靠板终点与原位限位检测装置，由靠板、液压缸、移动弹钢、弹簧、终点限位探条、终点限位开关、原位限位开关构成；靠板内侧设终点限位开关和弹簧，弹簧另一端与移动弹钢连接，移动弹钢置于靠板设的开口槽中，靠板与液压缸连接，特点是所述的终点限位探条呈“T”字形，固定在移动弹钢上，与终点限位开关垂直相对，两者感应平面平行，正面检测；所述的原位限位开关水平设在翻车机平台上，正面朝向靠板，正面检测。靠板终点检测时，靠板夹紧，移动弹钢受压，在弹簧的作用下移动弹钢与相连的探条后退，垂直正面地进入终点限位开关感应区域，感应开关发出允许翻车机倾翻信号，消除了对靠板位置偏移的误测，避免打坏探条或感应开关的现象发生；原位检测时，翻车机倾翻结束，靠板由液压缸驱动返回，当靠板正面进入原位限位开关感应区域，开关发出靠板返回停止、允许推车信号，提高了检测的准确性和稳定性，避免打坏限位开关及黏糊状物料堆积到限位开关的现象发生。本技术进ー步改进，所述的终点限位探条由感应板和支撑铁片构成，支撑铁片与感应板垂直成T型连接，支撑铁片与终点限位开关感应平面垂直相对，感应板与终点限位开关平面平行，间隙15-30mm ；本技术进ー步改进，所述的原位限位开关垂直固定在三角支架上，三角支架垂直固定在翻转机平台上，其检测面与靠板运动方向垂直相対，间隙< 10mm。与现有技术相比，优点是构思新颖，结构简约、合理；检测信号稳定，准确，使用安全可靠，寿命延长，減少维修工作时间和备件消耗；翻车机故障率大幅度降低，确保翻车机 安全、稳定地运行，还避免因翻车机故障而积压车厢，影响运输生产。附图说明下面对照附图对本技术作进ー步说明。图I是翻车机靠板终点与原位限位检测装置结构示意图。图2是图I之A向图。图中1.靠板2移动弹钢.3.弹簧4.終点限位T型探条5.終点限位开关6.液压缸7.原位限位开关8.三角支架。具体实施方式由图I可以看出，翻车机靠板終点与原位限位检测装置是由活动的靠板I、移动弹钢2、弹簧3、終点限位T型探条4、終点限位开关5、液压缸6、原位限位开关7和三角支架8构成。靠板设两只弹簧，弹簧一端与靠板连接，另一端与移动弹钢连接，两只终点限位探条呈“T”字形，固定在移动弹钢上，两只终点限位感应开关安装在靠板内侧设的带有条形孔的方铁片中(图中未标)。終点限位探条与终点限位感应开关平面垂直相对、两者平面与靠板移动方向垂直；还可以看出，原位限位开关水平设置，正面朝向靠板下部，其感应面垂直于靠板运动方向，靠板即为探测体，靠板返回原位其金属部分则正面进入原位限位开关的感应区域。还可以看出終点限位探条呈“T”字形，由感应板和支撑铁片(图中未标)垂直连接，相距15-30mm,感应板与靠板运动方向垂直。不受靠板走偏的影响，感应灵敏，也避免损坏终点限位开关。还可以看到，原位限位开关垂直固定在三角支架上，三角支架垂直固定在平台上，其感应面与靠板运动方向垂直，靠板返回原位吋，限位开关与靠板相距< 10mm。以靠板代替感应探条，简化了结构，提高了检测的稳定性和灵敏性。保持间隙，不会损坏原位限位开关。原位限位开关置于平台上，避免糊状物堆积。使用三脚支架加强支架稳固性。权利要求1.翻车机靠板終点与原位限位检测装置，由靠板(I)、液压缸(6)、移动弹钢(2)、弹簧(3)、終点限位探条(4)、終点限位开关(5)、原位限位开关(7)构成；靠板内侧设终点限位开关和弹簧，弹簧另一端与移动弹钢连接，移动弹钢置于靠板设的开ロ槽中，靠板与液压缸连接，其特征在于所述的終点限位探条呈“T”字形，固定在移动弹钢上，与終点限位开关垂直相对，两者感应平面平行，正面检测；所述的原位限位开关水平设在翻车机平台上，正面朝向靠板，正面检测。2.根据权利要求I所述的翻车机靠板終点与原位限位检测装置，其特征在于所述的终点限位探条由感应板和支撑铁片构成，支撑铁片与感应板垂直成T型连接，支撑铁片与终点限位开关感应平面垂直相对，感应板与終点限位开关平面平行，间隙15-30mm。3.根据权利要求I所述的翻车机靠板終点与原位限位检测装置，其特征在于所述的原位限位开关垂直固定在三角支架(8)上，三角支架垂直固定在翻转机平台上，其检测面与靠板运动方向垂直相对，间隙< 10mm。专利摘要翻车机靠板终点与原位限位检测装置，属于陆上车辆倾翻机构，尤其涉及翻车机倾翻装置，由靠板、液压缸、弹钢、弹簧、终点限位探条、终点限位开关和原位限位开关构成，靠板设终点限位开关和弹簧，弹簧另一端与弹钢连接，靠板与液压缸连接，特点是终点限位探条呈“T”字形，固定在弹钢上，与终点限位开关垂直相对，两者感应平面平行；原位限位开关水平设置，正面朝向靠板。优点是构思新颖，结构简约、合理，检测信号稳定、准确，使用安全可靠，寿命延长，减少维修时间和备件消耗；翻转机故障率大幅度降低，确保翻车机安全、稳定地运行，避免因翻车机故障而积压车厢，影响运输生产。文档编号B65G67/48GK202657708SQ20122011818公开日2013年1月9日 申请日期2012年3月27日 优先权日2012年3月27日专利技术者谭国敏 申请人:马钢(集团)控股有限公司, 马鞍山钢铁股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
翻车机靠板终点与原位限位检测装置，由靠板（1）、液压缸（6）、移动弹钢（2）、弹簧（3）、终点限位探条（4）、终点限位开关（5）、原位限位开关（7）构成；靠板内侧设终点限位开关和弹簧，弹簧另一端与移动弹钢连接，移动弹钢置于靠板设的开口槽中，靠板与液压缸连接，其特征在于所述的终点限位探条呈“T”字形，固定在移动弹钢上，与终点限位开关垂直相对，两者感应平面平行，正面检测；所述的原位限位开关水平设在翻车机平台上，正面朝向靠板，正面检测。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谭国敏，
申请(专利权)人：马钢集团控股有限公司，马鞍山钢铁股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：