一种拨车机液压平衡装置制造方法及图纸

一种拨车机液压平衡装置，包括摆动油缸液压控制回路及大臂油缸控制回路；摆动油缸液压控制回路包括油泵、油箱、连接油泵、油箱的三位四通电液换向阀及分别对应摆动油缸升降、由液控单向阀、单向节流阀、溢流阀组成的升降控制油路；大臂油缸控制回路采用液压平衡阀，摆动油缸进出油管分别引出两根油管，通过液压平衡阀接入大臂油缸两端；液压平衡阀包括一单向阀、一单向节流阀；对应下降控制油路的一油管接大臂油缸的无杆腔，并连接液压平衡阀控制油口。本实用新型专利技术取消控制油泵的控制油回路，简化了拨车机的液压回路，减少了漏油点，降低了故障率；同时，使拨车机大臂摆动油缸的曲线运动与大臂油缸的直线运动同步，保证生产的连续性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及液压机构，特别涉及一种拨车机液压平衡装置。
技术介绍
拨车机是翻车机卸车系统的一个重要组成部分，其作用是分解车列，并将重车拨送到翻车机两端环之间。拨车机大臂俯仰机构是翻车机卸车系统中一个关键的作业环节，为了提高卸车效率，翻车机在翻转卸料过程时，拨车机大臂需要抬起并从翻车机侧面运动到重车端。由于大臂俯仰动作十分频繁，要求该动作平稳可靠，特别是位于两个极限位置时避免冲击，这对保护设备和整机稳定性至关重要。拨车机大臂的俯仰运动由液压系统驱动，液压系统在启动、停机、变速或换向时， 由于流动液体和运动部件的惯性作用，使系统内瞬时形成很高的峰值压力，该现象被称为液压冲击。当大臂俯仰停止时，惯性力产生的液压冲击会使拨车机整个车体发生颤动。因此在操作时要尽量避免液压冲击的形成，减小液压冲击从而控制拨车机大臂停止时的稳定性。现有拨车机液压系统采用蓄能器蓄能补油，需要一套控制油泵的控制油回路，因而容易发生泄漏。
技术实现思路
本技术的目的在于设计一种拨车机液压平衡装置，使拨车机大臂摆动油缸的曲线运动与大臂油缸的直线运动同步，保证生产的连续性，减少液压元件及泄漏，降低故障率，降低劳动强度。为达到上述目的，本技术的技术方案是一种拨车机液压平衡装置，包括摆动油缸液压控制回路及大臂油缸控制回路，其中，摆动油缸液压控制回路包括油泵、油箱、连接油泵、油箱的三位四通电液换向阀及分别对应摆动油缸升降、由液控单向阀、单向节流阀、溢流阀组成的升降控制油路；其特征在于，所述的大臂油缸控制回路采用液压平衡阀，所述的摆动油缸的进出油管分别引出两根油管，通过液压平衡阀接入大臂油缸的两端，其中，所述的液压平衡阀包括一单向阀、一单向节流阀；对应下降控制油路的一油管接大臂油缸的无杆腔，并连接液压平衡阀控制油口。本技术的有益效果I.取消控制油泵的控制油回路，简化了拨车机的液压回路，减少了漏油点，降低了故障率，减轻了劳动强度。2.用液压平衡阀来取代原先使用的液压蓄能器的功能模块，达到拨车机大臂摆动油缸的曲线运动与大臂油缸的直线运动同步，保证生产的连续性，减少液压元件及泄漏，降低故障率。附图说明图I为本技术实施例的结构示意图。具体实施方式參见图1，本技术的一种拨车机液压平衡装置，包括摆动油缸10液压控制回路及大臂油缸20控制回路，其中，摆动油缸10液压控制回路包括油泵I、油箱2、连接油泵I和油箱2的三位四通电液换向阀3及分别对应摆动油缸10升降、由液控单向阀4、4’、单向节流阀5、5’、溢流阀6、6’组成的升降控制油路；所述的大臂油缸20控制回路采用液压平衡阀7，摆动油缸10的进出油管分别引出两根油管8、8’，通过液压平衡阀7接入大臂油缸20的两端，其中，所述的液压平衡阀7包括一单向阀71、ー单向节流阀72 ;对应下降控制油路的ー油管8，接大臂油缸20的无杆腔，并连接液压平衡阀7控制油ロ。本技术的工作方式为当摆动油缸处于上升运动时，上升的压カ油通过液压平衡阀内的液控单向阀向大臂油缸的有杆腔充油，回油通过摆动油缸的回油管回油，达到大臂油缸的上升运动。当摆动油缸处于下降运动时，下降的压カ油一路直接进入大臂油缸的无杆腔，另一路通过液压平衡阀内的滑阀推动阀芯，回油通过平衡阀内的节流阀回到摆动油缸的回油 路回油，达到大臂油缸的下降运动。权利要求1.一种拨车机液压平衡装置，包括摆动油缸液压控制回路及大臂油缸控制回路，其中，摆动油缸液压控制回路包括油泵、油箱、连接油泵、油箱的三位四通电液换向阀及分别对应摆动油缸升降、由液控单向阀、单向节流阀、溢流阀组成的升降控制油路；其特征在于，所述的大臂油缸控制回路采用液压平衡阀，所述的摆动油缸的进出油管分别引出两根油管，通过液压平衡阀接入大臂油缸的两端，其中，所述的液压平衡阀包括一单向阀、一单向节流阀；对应下降控制油路的ー油管接大臂油缸的无杆腔，并连接液压平衡阀控制油ロ。专利摘要一种拨车机液压平衡装置，包括摆动油缸液压控制回路及大臂油缸控制回路；摆动油缸液压控制回路包括油泵、油箱、连接油泵、油箱的三位四通电液换向阀及分别对应摆动油缸升降、由液控单向阀、单向节流阀、溢流阀组成的升降控制油路；大臂油缸控制回路采用液压平衡阀，摆动油缸进出油管分别引出两根油管，通过液压平衡阀接入大臂油缸两端；液压平衡阀包括一单向阀、一单向节流阀；对应下降控制油路的一油管接大臂油缸的无杆腔，并连接液压平衡阀控制油口。本技术取消控制油泵的控制油回路，简化了拨车机的液压回路，减少了漏油点，降低了故障率；同时，使拨车机大臂摆动油缸的曲线运动与大臂油缸的直线运动同步，保证生产的连续性。文档编号B65G67/48GK202642878SQ20122025579公开日2013年1月2日 申请日期2012年6月1日 优先权日2012年6月1日专利技术者徐以冲, 顾登梅, 陆耀明, 张晋华 申请人:上海宝钢物流有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拨车机液压平衡装置，包括摆动油缸液压控制回路及大臂油缸控制回路，其中，摆动油缸液压控制回路包括油泵、油箱、连接油泵、油箱的三位四通电液换向阀及分别对应摆动油缸升降、由液控单向阀、单向节流阀、溢流阀组成的升降控制油路；其特征在于，所述的大臂油缸控制回路采用液压平衡阀，所述的摆动油缸的进出油管分别引出两根油管，通过液压平衡阀接入大臂油缸的两端，其中，所述的液压平衡阀包括一单向阀、一单向节流阀；对应下降控制油路的一油管接大臂油缸的无杆腔，并连接液压平衡阀控制油口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐以冲，顾登梅，陆耀明，张晋华，
申请(专利权)人：上海宝钢物流有限公司，
类型：实用新型
国别省市：