发动机汽缸盖模具制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机汽缸盖铸造技术，特别是一种发动机汽缸盖的铸造模具，其特征在于在底模上设置有浇口，上模为金属模，其型腔上顶部为封闭式。采用该模具铸造发动机汽缸盖，能够降低发动汽缸盖制造成本，减少劳动强度，与现有技术相比，具有节省生产工时，提高铸件的质量，操作使用方便等优点。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机汽缸盖的铸造技术，特别是一种发动机汽缸盖的铸造模具。目前，铸造铃木系列发动机汽缸盖的模具，由上模、底模、左、右模、两侧模及水道、油道等其它泥芯构成，其中上模采用砂模，并在其型腔出口处设置有冒口，其不足之处上模只能使用单次，每浇铸一只汽缸盖后，又需造一只上模，成本高，增加劳动强度；且上模用砂型，在铸造时，需要硕大的冒口来补缩铸件，以致浪费大量铝液，铸造完毕后，还需切割冒口，浪费工时。本技术的目的是设计一种发动机汽缸盖模具，使采用该模具进行铸造能够降低发动机汽缸盖制造成本，减少劳动强度。为了达到上述目的，本技术采用以下技术解决方案将浇口设置在底模，上模采用金属模，其型腔上顶部为封闭式。铸造时，利用低压铸造工艺，使金属液从底模上的浇口进去，金属液由下往上，上升平稳，充型能力好，夹渣少，铸件冷却速度快，组织致密，力学性能好。由于上模采用金属模，可重复使用，且不需要硕大的冒口，节省了大量铝液，使铸件成本及生产工时、劳动强度大幅度降低，且提高了铸件的质量。以下结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明附图说明图1为本实施例主视图。图2为图1沿B—B剖视图。由图1、图2可知，本实施例由金属上模(4)、底模(7)、左模(12)、右模(6)、侧模(5、10)、水道、油道等其它泥芯(8)及脱料装置(1、2、3)构成。其中底模(7)上设置有浇口(9)，脱料装置(1、2、3)由顶杆板(1)、顶杆(2)、反顶杆(3)构成，顶杆(2)一端固定连接在顶杆板(1)上，另一端空套在型腔(11)上，脱料时，在顶杆板(1)上加压，通过顶杆(2)把铸件顶出，脱料方便；反顶杆(3)空套在上模(4)上，上顶顶杆板(1)，下顶左、右模(12、6)(如图2所示)，使其在合模时，保证顶杆(2)与型腔上顶部相吻合，不让其伸入型腔(11)内。铸造时，利用低压铸造技术，使金属液从底模(7)上的浇口(9)进去，金属液由下往上，上升平稳，充型能力好，夹渣少，铸件冷却速度快，组织致密，力学性能好。由于上模采用金属型，可重复使用，且不需要硕大的冒口，节省了大量铝液，使铸件成本及生产工时，劳动强度大幅度降低，且提高了铸件的质量。综上所述，本技术与现有技术相比具有如下优点1、节省生产工时。2、提高了铸件的质量。3、降低了铸件的成本。4、减少了劳动强度。5、操作使用方便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由上模（４）、底模（７）、左模（１２）、右模（６）、侧模（５、１０）、水道、油道等其它泥芯（８）构成的发动机汽缸盖模具，其特征在于底模（７）上设置有浇口（９），上模（４）为金属模，其型腔上顶部为封闭式。

【技术特征摘要】
1.一种由上模(4)、底模(7)、左模(12)、右模(6)、侧模(5、10)、水道、油道等其它泥芯(8)构成的发动机汽缸盖模具，其特征在于底模(7)上设置有浇口(9)，上模(4)为金属模，其型腔上顶部为封闭式。2.根据权利要求书1所述的发动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄国权，
申请(专利权)人：黄国权，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]