车用帘式气囊装置制造方法及图纸

一种车用帘式气囊装置，具有帘式气囊主体（17），所述帘式气囊主体（17）沿车身纵向设置，被覆以柱内饰（41）和顶内饰（42），并且叠置在车身的A柱（7）和顶侧梁部（30）内，从而能够在车室内向下展开。所述帘式气囊主体（17）设置有经过拧转的拧转部（17b），使得帘式气囊主体（17）因充气展开而在A柱内饰（41）附近产生的初始展开力作用在使A柱内饰（41）脱离A柱部（7）的分离方向上，从而向车室内推开A柱内饰（41）。设置在车身中的支架（21）至少限制拧转部（17）的上表面。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种车用帘式气囊，该气囊具有折叠在车身前柱部或后柱部(frontor rear pillar parts)和顶侧梁部(roof side rail part)内的气囊主体,从而能够在柱内饰(pillar trim)和顶内饰(roof trim)的覆盖下向下展开。
技术介绍
如日本特许第3498264号公报所公开的那样，传统的车辆配备有气囊装置，用于保护乘客承受正面冲撞造成的负荷；有时候也配备有帘式气囊装置，用于保护乘客承受侧面碰撞造成的负荷。这种气囊装置的主体以折叠的方式设置在车室(cabin)内侧一面，从车身的顶侧梁部沿着前、后柱部设置。当有侧面碰撞作用在车身上时，气囊主体通过充气机供给的气体 被充气，然后沿着玻璃窗和柱内表面展开。在这种结构中，位于车室内侧一面的帘式气囊装置通常和覆盖顶侧梁部和车身顶板(roof panel)的顶内饰以及覆盖前、后柱部的柱内饰一起设置。在这种情况下，由帘式气囊主体充气和展开所产生的展开力(deployment force)使帘式气囊主体推开顶内饰的边缘部和延伸至该顶内饰边缘部的柱内饰的边缘部。顺便指出，通常情况下，柱内饰由相对较硬的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：大森智久，柴原多卫，佐伯秀治，吉永淳一，松岗美和，桥爪智树，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，芦森工业株式会社，
类型：
国别省市：