本发明专利技术提供一种轮胎硫化装置，其解决了电加热式压板所具有的与轮胎硫化时的变形及压板更换相关的问题。所述轮胎硫化装置中，将收纳于外模内的胎坯从该胎坯的外侧及内侧加热而进行硫化成形，其中，将硫化时从外模的外侧对胎坯进行加热的压板(10)设为电气式，该压板(10)配设成与填充胎坯的收纳箱的上下相接或内置在收纳箱的上下部分的状态，形成为环形圆盘的压板(10)在圆周方向上被分割成多个。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及对胎坯进行硫化成形的轮胎硫化装置。
技术介绍
目前，对胎坯进行硫化成形的轮胎硫化装置中，将内部填充有胎坯的外模(模型)进行加热，并且向胎坯的内部空间(气囊内)供给高温、高压的加热介质，一边加热轮胎内壁面一边向外模方向推压。而且，通过被加热的外模和供给到胎坯的内部空间的加热介质，从外侧及内侧对胎坯进行加热，由此进行硫化。另外，在现有的轮胎硫化装置中，对于胎坯的内部空间，作为加热介质供给蒸气并 进行循环，并且密封有氮气或热水等加热、加压介质。在上述轮胎硫化装置中，作为从外侧加热胎坯的现有技术，例如有下述的专利文献I及2所公示的那样，使用热介质的技术。该现有技术在收纳有胎坯的外模的上下配设压板(热压板)，向两压板的内部作为热介质供给蒸气，由此从外模的外侧向胎坯传递热。另一方面，在近几年的轮胎硫化装置中，已提出有从节能等观点考虑，代替上述热介质而使用电气式压板进行加热的技术。作为适用于电气式压板的电气式加热，已知有由埋设于压板的棒状或面状的电加热器(例如，参照下述的专利文献3)进行的加热及由电磁线圈进行的感应加热(例如，参照下述的专利文献4)。另外，上述现有的压板为了形成热介质流路及安装金属模等而成为环形圆盘形状的一体结构。但是，例如下述的专利文献5中，公示有为了在整个轮胎获得均匀的硫化度，将压板沿径向进行分割而使加热部的温度上升速度不同的轮胎硫化用金属模装置。专利文献I :日本特开平5-200754号公报专利文献2 日本特开平8-238626号公报专利文献3 :日本特开2002-36243号公报专利文献4 :日本特开2008-100513号公报专利文献5 :日本特开平8-174554号公报例如如图10所示的外观图所示，进行电气式加热的现有的压板5形成在中央部形成有圆形的贯通孔6的环形圆盘形状，而成为在内部埋设有棒状加热器等发热部7的结构。因此，从节能等观点考虑，在变换为电气式压板的情况下，因为压板5为环形圆盘形状的一体结构，所以产生下述问题。第一个问题在轮胎硫化时，圆形的压板容易产生变形(挠曲)。因此，埋设于压板内部的电加热器等发热部及安装部件等受到产生的应力的影响而寿命缩短。另外，由于压板的变形意味着外模和发热部的接触面积减少，所以使热传递性(加热效率)降低。另夕卜，当外模和发热部之间热传递性降低时，由于温度上升到非预期的高温，因此发热部的热寿命缩短。第二个问题涉及维护时等的压板的更换，更换一体形状的压板的作业在拆卸及安装调整时需要大量的时间。另外，在因故障等而更换压板时，只能一并更换整个压板，因此在成本方面不利。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，提供一种轮胎硫化装置，其解决了电加热式压板所具有的与轮胎硫化时的变形及压板更换相关的问题。本专利技术为解决上述课题，采用了下述的方案。本专利技术的轮胎硫化装置中，将收纳于外模内的胎坯从该胎坯的外侧及内侧加热而进行硫化成形，其特征在于，将硫化时从所述外模的外侧对所述胎坯进行加热的压板设为电气式，该压板配设成与填充所述胎坯的收纳箱的上下相接或内置在所述收纳箱的上下部分的状态，形成为环形圆盘的所述压板在圆周方向上被分割成多个。根据上述本专利技术的轮胎硫化装置，将硫化时从外模的外侧对胎坯加热的压板设为 电气式，该压板配设成与填充所述胎坯的收纳箱的上下相接或内置在所述收纳箱的上下部分的状态，形成为环形圆盘的压板在圆周方向上被分割成多个，因此，轮胎硫化时的压板不易产生变形。在上述专利技术的轮胎硫化装置中，优选为所述压板在半径方向上被分割为多个，并且在最内侧的圆周方向上进行连结而形成环形圆盘，由此，更不易产生轮胎硫化时的压板变形。该情况下，形成于最内侧的中心部的环形圆盘的分割压板，成为形成于压板中心部的直径小的圆，因此，可用于安装时的定心。在上述专利技术的轮胎硫化装置中，优选为所述压板具备使被分割为多个且邻接的分割压板间通过彼此的凹凸部卡合而连接及定位的凹凸卡合部。另外，在上述专利技术的轮胎硫化装置中，所述压板也可以具备使被分割为多个且邻接的分割压板间通过紧固部件而连接及定位的紧固连接部。另外，在上述专利技术的轮胎硫化装置中，所述压板也可以为具备使被分割为多个且邻接的分割压板间经由板状部件而相互连接及定位的板连接部的结构。或者，在上述专利技术的轮胎硫化装置中，所述压板也可以为被分割为多个且邻接的分割压板之间具备所述凹凸卡合部、所述紧固连接部及所述板连接部中的两个以上的结构。通过上述的凹凸卡合部、紧固连接部、板连接部及它们的组合，能够容易地实施分割压板之间的定位及连接。在上述结构的轮胎硫化装置中，所述板连接部也可以使设于所述压板的上表面或下表面的凹凸部和设于所述板状部件的下表面或上表面的凹凸部卡合而连接及定位，或者也可以使所述分割压板和所述板状部件之间经由紧固部件而连接及定位。根据上述的本专利技术，轮胎硫化装置的电加热式压板设定为在圆周方向上分割为多个的结构，因此，在轮胎硫化时不易产生因负载导致的变形，其结果是，提高了加热效率、耐久性及可靠性。而且，将电加热式压板在圆周方向上分割为多个的结构，容易进行压板的安装/拆卸及更换作业，因此对维护性的提高也有效。另外，在更换电加热式压板的情况下，由于能够进行以分割压板为单位的更换，因此能够降低零件更换所需要的成本。而且，将电加热式压板分割为多个的结构，可进行与硫化机的结构、轮胎金属模及加热方法相吻合的最适合的分割形状的选择，因此，有利于提高装置设计方面的自由度。即，不仅组合棒状加热器及面状加热器的电气式加热变得容易，而且电气式加热和热介质式加热的组合也变得容易，因此，能够实现轮胎加热温度的均匀化及最优化，因加热运行成本降低及加热温度的控制精度提高，成为可进行高品质的轮胎制造的轮胎硫化装置。附图说明图IA是作为本专利技术的轮胎硫化装置的一实施方式而表示压板(热压板)的结构的俯视图；图IB是作为本专利技术的轮胎硫化装置的一实施方式而表示压板(热压板)的结构的图，是图IA的纵向剖视图(A-A剖视图)； 图2是表示具备图I所示的压板的轮胎硫化装置的结构例的纵向剖视图；图3是表示图I所示的压板的第一变形例的俯视图；图4是表示图I所示的压板的第二变形例的俯视图；图5A是表示凹凸卡合部的结构例的图，是在邻接的分割压板的端部使上下表面重合并卡合的结构例；图5B是表示凹凸卡合部的结构例的图，是在邻接的分割压板的端部使上下表面重合并卡合的结构例；图5C是表示凹凸卡合部的结构例的图，是使邻接的分割压板的端面彼此卡合的结构例；图是表示凹凸卡合部的结构例的图，是使邻接的分割压板的端面彼此卡合的结构例；图6A是表示紧固连接部的结构例的图，是使形成于邻接的分割压板的端部的凹凸面上下重合并进行螺栓紧固的结构例；图6B是表示紧固连接部的结构例的图，是使形成于邻接的分割压板的端部的凹凸卡合并用贯穿螺栓进行紧固的结构例；图7是表示分割压板经由板状部件连接在一起的压板的外观的主视图；图8A是表示板连接部的结构例的图，是表示板连接部的一例的纵向剖视图；图8B是表示板连接部的结构例的图，是表示分割压板的凹凸部配置例的俯视图；图8C是表示板连接部的结构例的图，是表示分割压板的凹凸部配置例的俯视图；图9A是表示板连接部的结构例的图，是用上下方向的螺栓将分割压板及板状部件紧固在一起的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：新谷幸司，
申请(专利权)人：三菱重工业株式会社，
类型：
国别省市：
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