双工位离合器助力器密封在线检测台制造技术

本发明专利技术公开了一种双工位离合器助力器密封在线检测台。现有的仪器稳定性差，测试精度低。本发明专利技术包括液晶显示器、快插盒、装夹及测试装置、键盘区、控制盒、台架和PC机。在台架内设置有PC机、键盘区和控制盒，在台架上方中央位置装有液晶显示器，液晶显示器下方为快插盒，快插盒上含有多个快插接头，包括控制下压气缸和侧封气缸进、退的接口，分别与下压气缸和侧封气缸对应的进、退接口相连，控制盒内设有多个控制开关，分别控制多个电磁阀的开闭状态；液晶显示器两侧为装夹及测试装置；键盘区控制PC机操作，选择要测试的内容，设置测试流程的时间。本发明专利技术检测过程自动化，实现快速装夹，且自动进行合格判断、声光报警。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种检测台，尤其是一种双工位离合器助力器密封在线检测台。
技术介绍
离合器助力器是汽车离合器助力装置的主要组成部分，用其可以减轻驾驶员对离合器踏板的操纵力，从而降低驾驶员的操纵强度。但是，一旦离合器助力器出现故障，则有可能造成重大的交通事故。因而，离合器助力器是汽车安全性的至关部件，对其进行严格的出场性能测试非常重要。而在离合器助力器的诸多性能中，密封性是保证其正常工作的基础，是实现其功能的重要一环。目前，投入应用的离合器助力器测试仪器大多表现为稳定性差，测试精度低等，这些都不利于产品质量的严格检测与评价。而且，现有的测试仪器在同一时间只能检测一个 产品，针对高速流水线组装的大批量试件，检测效率低下，已不能满足当前飞速发展的汽车零部件制造业的技术需求。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种采用工业计算机控制和机电一体化技术测试离合器助力器密封性的双工位在线检测台。本专利技术解决技术问题所采取的技术方案 双工位离合器助力器密封在线检测台，包括液晶显示器、快插盒、装夹及测试装置、键盘区、控制盒、台架和PC机。在台架内设置有PC机、键盘区和控制盒，在台架上方中央位置装有液晶显示器，液晶显示器下方为快插盒，快插盒上含有多个快插接头，包括控制下压气缸和侧封气缸进、退的接口，分别与下压气缸和侧封气缸对应的进、退接口相连，控制盒内设有多个控制开关，分别控制多个电磁阀的开闭状态；液晶显示器两侧为装夹及测试装置；键盘区控制PC机操作，选择要测试的内容，设置测试流程的时间。所述的装夹及测试装置包括下压气缸，装夹气缸，侧封气缸，加载气缸，立柱组件，固定板，压头，安装底座，垫板，顶杆、弹簧和工作台。下压气缸位于被测助力器的正上方，由立柱组件和固定板固定在台架上，下端与压头连接，用于固定被测助力器。被测助力器的两边各布置有一个侧封气缸，侧封气缸一端与压头连接，另一端被固定在工作台的安装立板上，实现气动快速装夹；安装立板下端与安装底座相连，一起固定在工作台上。被测助力器与侧封气缸之间的工作台上还设置有固定装置，固定装置用来固定安装工作台下表面的装夹气缸。被测助力器的正下方还设置有垫板和加载气缸，其中垫板位于工作台上，加载气缸位于工作台下；加载气缸通过顶杆与被测助力器连接，在顶杆上套有弹簧；加载气缸借助顶杆和弹簧推动离合器助力器推杆，完成装夹。本专利技术的有益效果1)检测过程自动化，实现快速装夹，且自动进行合格判断、声光报警；2)计算机自动控制，实时数据采集，实时测试曲线显示；3)夹具具有较强的通用性，适用多种产品的测试要求；4)实现双工位在线监测，大大提高工作效率；5)系统具有故障自检、过载保护、超压报警功能。附图说明图I为本专利技术结构示意 图2为离合器助力器装夹及测试装置示意 图3为计算机测控系统原理简图。 具体实施例方式如图I所示，双工位离合器助力器在线检测台包括液晶显示器1，快插盒2，装夹及测试装置3，键盘区4，控制盒5，台架6和PC机7。首先将被测助力器用装夹系统固定，然后将快插盒2上控制下压气缸和侧封气缸进、退的接口分别与下压气缸和侧封气缸对应的进、退接口相连，接着用键盘区4进行操作，选择要测试的项目阶段，并设置流程时间；接下来开启位于台架6上的控制盒5中与测试阶段相对应的控制开关，通过PC机7自动控制，采集数据，完成测试。测试过程中，显示器I将实时显示测试压力以及代表泄漏压降的差压，同时实时显示压力一时间曲线和压降一时间曲线。超过设定压降，自动进行声光报警，停止测试。测试结束后，关闭控制盒5内的开关，装夹系统将自动与被测助力器分离。根据测试结果，判断离合器助力器密封性的优劣，通过PC机7保存、打印数据。如图2所示，装夹及测试装置包括立柱组件2-1，固定板2-2，下压气缸2_3，压头2-4，侧封气缸2-5，安装立板2-6，安装底座2-7，工作台2_8，被测助力器2_9，固定装置2-10，垫片2-11，装夹气缸2-12，弹簧2-13，顶杆2_14，加载气缸2_15。下压气缸2-3位于被测助力器2-9的正上方，由立柱组件2-1和固定板2_2固定在台架上，下端与压头2-4连接，用于固定被测助力器2-9。被测助力器的两边各布置有一个侧封气缸2-5，侧封气缸一端与压头连接，另一端被固定在工作台2-8的安装立板2-6上，实现气动快速装夹；安装立板2-6下端与安装底座2-7相连，一起固定在工作台2-8上。被测助力器2-9与侧封气缸2-5之间的工作台上还设置有固定装置2-10，固定装置2-10用来固定安装工作台2-8下表面的装夹气缸2-12。被测助力器2-9的正下方还设置有垫片2-11和加载气缸2-15，其中垫片2_11位于工作台2-8上，加载气缸2-15位于工作台2-8下；加载气缸2-15通过顶杆2_14与被测助力器2-9连接，在顶杆2-14上套有弹簧2-13 ;加载气缸2_15借助顶杆2_14和弹簧2_13推动离合器助力器推杆，完成装夹。在系统测试前，首先按照规格选择好与被测助力器2-9相对应的垫片2-11，防止被测助力器2-9在测试过程中发生移动，并将其固定在工作台2-8上。然后把被测助力器2-9放到垫片2-11上，旋转手柄到位后，分别调整各个装夹气缸的位置，使压头分别与密封口或阻挡位置相对应。将快插盒2上控制下压气缸2-3和侧封气缸2-5的进、退接口与各个气缸上相对应的进、退接口相连接。开启控制盒5内对应的控制开关，装夹气缸2-12，下压气缸2-3，侧封气缸2-5和加载气缸2-15将依次推进，完成对被测件的固定与装夹。如图3所示，系统以PC机为控制核心，PC机可以接收来自两个方向的信号。其中一个方向来自于气压传感器，液压传感器和差压传器所测试的压力，通过A/D转换，将输入模拟量转换成数字量传送至PC机；另一个方向来自于电气控制面板，将电控信号输入PC机，然后PC机将开关量输出，通过功率放大装置，输出驱动信号。同时，PC机将通过显示器显示测试过程中的压力和代表泄漏压降的差压以及压力-时间曲线和压降-时间曲线。超过设定压降，系统自动进行声光报警，停止测试。在被测件固定装夹完成后，进行测试阶段项目以及流程时间的设置。开启PC机，用键盘，鼠标和控制盒内开关进行操作。在测试阶段选择画面中，有三个阶段。其中第一阶 段为离合器助力器关闭态密封测试。测试离合器助力器进气口的密封性。第二阶段为离合器助力器液压密封测试。即测试离合器助力器进油口的密封性。第三阶段为离合器助力器平衡态密封测试。即测试离合器助力器腔体的密封性。系统会按阶段依次执行，在每个阶段可勾选要测试的项目，如在阶段内没有要测试的项目，则跳过该阶段的测试。在测试流程时间设置时，点击测试界面菜单上的设置菜单，弹出下拉菜单。选中“测试流程时间设置”项，分别设置第一至第三阶段过程中充气、平衡、保压、排气以及系统自动装夹一退出的时间。由于设备出厂时时间参数都有默认值，系统对每个要设定的时间参数都设有数值范围，无效数值将不能输入。待完成上述步骤后，即可开启设备，进行离合器助力器密封性的测试。在测试过程中，显示器将显示测试压力以及代表泄漏压降的差压，同时实时显示压力一时间曲线和压降一时间曲线。超过设定压降，自动进行声光报警，停止测试。测试完毕后，根据测试结果，判断离合器助力器本文档来自技高网...

【技术保护点】
双工位离合器助力器密封在线检测台，包括液晶显示器、快插盒、装夹及测试装置、键盘区、控制盒、台架和PC机，其特征在于：在台架内设置有PC机、键盘区和控制盒，在台架上方中央位置装有液晶显示器，液晶显示器下方为快插盒，快插盒上含有多个快插接头，包括控制下压气缸和侧封气缸进、退的接口，分别与下压气缸和侧封气缸对应的进、退接口相连，控制盒内设有多个控制开关，分别控制多个电磁阀的开闭状态；液晶显示器两侧为装夹及测试装置；键盘区控制PC机操作，选择要测试的内容，设置测试流程的时间；所述的装夹及测试装置包括下压气缸，装夹气缸，侧封气缸，加载气缸，立柱组件，固定板，压头，安装底座，垫板，顶杆、弹簧和工作台；下压气缸位于被测助力器的正上方，由立柱组件和固定板固定在台架上，下端与压头连接，用于固定被测助力器；被测助力器的两边各布置有一个侧封气缸，侧封气缸一端与压头连接，另一端被固定在工作台的安装立板上，实现气动快速装夹；安装立板下端与安装底座相连，一起固定在工作台上；被测助力器与侧封气缸之间的工作台上还设置有固定装置，固定装置用来固定安装工作台下表面的装夹气缸；被测助力器的正下方还设置有垫板和加载气缸，其中垫板位于工作台上，加载气缸位于工作台下；加载气缸通过顶杆与被测助力器连接，在顶杆上套有弹簧；加载气缸借助顶杆和弹簧推动离合器助力器推杆，完成装夹。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗哉，郭斌，范伟军，陆艺，赵静，罗泉，赵璇，
申请(专利权)人：杭州沃镭科技有限公司，
类型：发明
国别省市：