本发明专利技术系为LED车灯散热系统，适用于一车用的LED照明灯具，包括：一散热导体，包括一导管，该导管系用以容收一冷却流体；以及一流体输送装置，与该导管相连通导入冷却流体，且与一LED照明灯具连接，具有一致动装置，用以驱动经导入该流体输送装置中冷却流体流动，且与该LED照明灯具所产生热能进行热交换，并再由该冷却流体传输至该散热导体进行冷却循环回路散热者。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术系关于一种LED车灯散热系统，尤指一种应用于车用发光二极管灯具的LED车灯散热系统。
技术介绍
近年来环保意识抬头，节能减碳已然成为全民运动，电子业也致力于研发更具环保性的产品，例如太阳能的运用及发光二极管等节能产品。为达到环保节能的目的，发光二极管(Light Emitting Diode ;以下简称LED)现已普遍使用于通用照明设备。发光二极管具有工作电压低、耗电量小、发光效率高、反应时间短、光色纯、结构牢固、抗冲击、耐振动、性能稳定可靠、重量轻、体积小及成本低等特点，因而其应用领域也越来越广泛，例如大面积图文显示全彩屏、状态指示、标志照明、信号显示、液晶显示器的背光源或车用照明。发光二极管在应用于上述各领域时，可采用高功率发光二极管或利用提高发光二极管的面积或多个发光二极管束集而获得较高亮度，然而欲获得较高亮度，相对地其电流也愈大。随着驱动发光二极管的电流增加，热量产生越来越快，当无法及时地消散热量，将造成发光二极管温度升高，而伴随着发光二极管的温度升高所产生的散热问题将会造成发光二极管的亮度减弱。举例而言，当发光二极管的温度为25°C (典型工作温度)时，其亮度为100流明(Im);当发光二极管的温度升高至75°C、125°C、175°C时，其亮度就会分别降至80流明、60流明、40流明。很明显地，发光二极管的温度与发光亮度是呈线性反比的关系，温度愈升高，发光二极管亮度就愈趋降低。发光二极管的温度除对亮度的影响呈线性反比的关系外，其对发光二极管的寿命亦会产生影响。同样地以发光二极管的温度为基准，若一直保持在50°C以下使用则发光二极管有约20，000小时的寿命，若在75°C、100°C、125°C、150°C以下使用则分别只剩10，000小时、5，000小时、2，000小时、1，000小时的使用寿命。由以上的数据可知，当温度从50°C变成2倍的100°C，使用寿命就会从20，000小时缩短为1/4倍的5，000小时，故高温对发光二极管的亮度及使用寿命影响极大。因此，发光二极管在应用于车用高亮度照明灯具产品时，其也要解决发光二极管所产生的热量无法快速散逸的问题。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种LED车灯散热系统,俾解决发光二极管在应用于车用高亮度照明灯具产品时所产生的热量无法快速散逸，而导致发光二极管的亮度降低及使用寿命缩短的问题。为达上述目的，本专利技术的一较广义实施态样为提供一种LED车灯散热系统，适用于一车用的LED照明灯具，包括一散热导体，包括一导管，该导管系用以容收一冷却流体；以及一流体输送装置，与该导管相连通导入冷却流体，且与一 LED照明灯具连接，具有一致动装置，用以驱动经导入该流体输送装置中冷却流体流动，且与该LED照明灯具所产生热能进行热交换，并再由该冷却流体传输至该散热导体进行冷却循环回路散热者。附图说明图I:系为本专利技术较佳实施例的LED车灯散热系统的架构结构示意图。图2A :系为图I所示的流体输送装置的正面分解结构示意图。图2B :系为图I所示的流体输送装置的反面分解结构示意图。图3 :系为图2A所示的导热装置的仰视结构图。图4 :其系为图3所示的另一实施态样的导热装置的仰视结构图。图5 :其系为图2A所示的流体输送装置的仰视结构示意图。主要元件符号说明LED车灯散热系统I散热导体2流体输送装置3LED照明灯具4导管21散热片22导管入口23导管出口24阀体座33导接出口331导接入口332入口阀开口 333出口阀开口 334储液室335凹槽结构336密封环337控制电路338阀体盖体34入口阀门通道341出口阀门通道342压力腔室343阀体薄膜35入口阀门结构351出口阀门结构352致动装置36致动薄膜361致动器362盖体37导热装置38板体381导热部件382流道38具体实施例方式体现本专利技术特征与优点的一些典型实施例将在后段的说明中详细叙述。应理解的是本专利技术能够在不同的态样上具有各种的变化，然其皆不脱离本专利技术的范围，且其中的说明及图式在本质上系当作说明之用，而非用以限制本专利技术。图I系为本专利技术较佳实施例的LED车灯散热系统的结构示意图。如图I所示，本专利技术LED车灯散热系统I可适用于一车用LED照明灯具上。本专利技术LED车灯散热系统I包括散热导体2及流体输送装置3，其中散热导体2包括导管21及多个散热片22，用以容收 冷却流体，流体输送装置3系与散热导体2的导管21相连通，且与LED照明灯具4的发热体接触，用以驱动冷却流体流动且可与LED照明灯具4进行热交换，借此LED照明灯具4于运作时产生的热能可经由流体输送装置3传导至冷却流体，并由冷却流体进一步传输至散热导体2进行散热，俾降低LED照明灯具4的运作温度。而该多个散热片22系彼此平行地排列设置，且导管21系迂回地穿设于多个散热片22之间。散热导体2更包括导管入口 23及导管出口 24，设置于导管21的两相对端部，以分别供冷却流体导入与流出。图2A系为图I所示的流体输送装置的正面分解结构示意图；图2B系为图I所示的流体输送装置的反面分解结构示意图。如图所示，流体输送装置3系包括有阀体座33、阀体盖体34、阀体薄膜35、致动装置36、盖体37、、以及导热装置38。其组装方式系将阀体薄膜35设置于阀体座33及阀体盖体34之间，并使阀体薄膜35与阀体座33及阀体盖体34相互堆迭结合，且该致动装置36靠该盖体37压置定位于该阀体盖体34上，以及该导热装置38嵌置于该阀体座33 —侧结合定位成一体。请同时参阅图2A及图2B，该阀体座33具有一个导接出口 331及一导接入口 332、一入口阀开口 333、一出口阀开口 334以及一储液室335，其中该导接出口 331及导接入口332系分别与对应设置该散热导体2的导管入口 23及导管出口 24相连通，以及该入口阀开口 333及该出口阀开口 334设置于该阀体座33 —侧，该入口阀开口 333与导接入口 332连通，该出口阀开口 334与该储液室335连通，且该储液室335与该导接出口 331连通，借此散热导体2的导管21与流体输送装置3可形成一冷却循环封闭回路。该阀体盖体34具有入口阀门通道341及出口阀门通道342，其系分别对应于该阀体座33的入口阀开口 333及该出口阀开口 334，以及在阀体盖体34的一表面具有与致动装置36相对应设置的压力腔室343，该压力腔室343系与入口阀门通道341及出口阀门通道342相连通。该阀体薄膜35主要系为一厚度实质上相同的薄片结构，其上系具有多个镂空阀开关，于本实施例中，该阀开关包含有一入口阀门结构351及一出口阀门结构352，其中该入口阀门结构351对应封盖该阀体座33的入口阀开口 333。而该出口阀门结构352对应封盖该阀体盖体34的出口阀门通道342。该致动装置36系由一致动薄膜361以及一致动器362组装而成，用以驱动流体输送装置3输送冷却液体的作动。又图3系为图2A所示的导热装置的结构示意图。请参阅图2A及图3，该导热装置38包括一板体381以及多个导热部件382，其中该多个导热部件382设置于该板体381 —侦牝而该板体381另一相对则与LED照明灯具4相接触(如图I所示)，以及该板体381设有多个导热部件38本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种LED车灯散热系统，适用于一车用的LED照明灯具，包括：一散热导体，包括一导管，该导管系用以容收一冷却流体；以及一流体输送装置，与该导管相连通导入冷却流体，且与一LED照明灯具连接，具有一致动装置，用以驱动经导入该流体输送装置中冷却流体流动，且与该LED照明灯具所产生热能进行热交换，并再由该冷却流体传输至该散热导体进行冷却循环回路散热者。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：薛达伟，张英伦，陈世昌，
申请(专利权)人：研能科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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