一种超临界机组用含钒汽轮机缸体的铸造方法技术

本发明专利技术公开了了一种超临界机组用含钒汽轮机缸体的铸造方法，其包括制作木模、内浇口的设计、浇注、冒口切割、成品热处理、精整及喷丸、去除缺陷及开坡口、焊补等步骤，通过特定工艺的处理，明显提高铸件质量，减少了裂纹的产生，缩短了处理裂纹的生产周期，降低了生产成本，打箱后的铸件技术管理流程呈标准化操作，尤其是焊补流程。

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种超临界机组用含钒汽轮机缸体的铸造方法。
技术介绍
汽轮机缸体是汽轮机组的大型关键零部件，含钒汽缸体相对一般的低合金钢汽缸体来说，具有更高的热强性，具有更强的高、中、低缸体的压力、温度过渡能力，能够满足汽轮机机组的改造和升级，满足电厂机组从亚临界提升到超临界的趋势。含钒钢水易生成氧化膜，降低钢水的流动性，并产生补缩的困难，用一般的冶炼方法无法满足铸件对钢水的要求，含钒钢种导热性差，故不宜焊补，一般钢种及合金钢的焊补工艺及焊补流程也是不甚适合。汽缸体要进行100％磁粉探伤，标准为JB/T7024-93；汽缸体要进行100％的超声波探伤，标准为IPSNDT106第五版《铁素体铸钢件的超声波检测》，并要求按150×150的分格测量缸体的壁厚，壁厚的上偏差为公差值的0.6倍，下偏差为公差值的0.4倍(公差带不变)。尺寸公差按GB6414的CT14级验收。壁厚悬殊亦增加了裂纹的倾向性，腰带多、凸台多、不易控制尺寸，所以应采用特定的方法加以解决。总之，对于含钒汽缸来说，应采取综合的、特定的工艺才能制造成功。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种超临界机组用含钒汽轮机缸体的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种超临界机组用含钒汽轮机缸体的铸造方法，其特征在于，包括如下步骤：（１）制作木模，其木材经过烘烤，使其含水量小于１０％；（２）制作专用内浇口：该内浇口用粘土质耐火材料制作，该内浇口形状为长方体过渡至圆柱体的复合体，该内浇口的长方体一面与缸体的缸壁接触，圆柱体一面与浇注系统连接；（３）进行浇注，浇注前砂模须经热风炉烘烤２４小时，热风炉出气口温度要求控制在１００℃以上，并使热风炉出气管从砂模底部进入；浇注后３６小时吊松中间大坭芯主芯骨；浇注后９６小时吊去冒口卷一只；浇注后１２０小时挖出冒口吊把；浇注后１６８小时吊松铸件；浇注后３００小时进行打箱；（４）冒口切割，冒口切割在冒口退火后进行，汽缸体在...

【技术特征摘要】
1.一种超临界机组用含钒汽轮机缸体的铸造方法，其特征在于，包括如下步骤(1)制作木模，其木材经过烘烤，使其含水量小于10％；(2)制作专用内浇口该内浇口用粘土质耐火材料制作，该内浇口形状为长方体过渡至圆柱体的复合体，该内浇口的长方体一面与缸体的缸壁接触，圆柱体一面与浇注系统连接；(3)进行浇注，浇注前砂模须经热风炉烘烤24小时，热风炉出气口温度要求控制在100℃以上，并使热风炉出气管从砂模底部进入；浇注后36小时吊松中间大坭芯主芯骨；浇注后96小时吊去冒口卷一只；浇注后120小时挖出冒口吊把；浇注后168小时吊松铸件；浇注后300小时进行打箱；(4)冒口切割，冒口切割在冒口退火后进行，汽缸体在出炉后，立即放在避风的切割处，四周用多根煤气管均匀加热，并盖上石棉布使其降温减慢，切割前检查氧气、丙烷工作压力，氧气压力要高于10×105N/m2，丙烷压力要高于0.6×105N/m2，冒口的切割在缸体保持在200-300℃时进行；切割结束后及时进炉，在等待进炉的时间内，仍要用煤气进行加热，并用石棉布保温；(5)成品热处理；(6)精整、喷丸，具体包括碳刨整形，整形用碳刨进行铸件粗加工后，中分面留有精加工余量，中分面用平面整形模板划出铸件轮廓线，首先在中分面按该轮廓线整形，结束后对内型，以内型平面为基准加以修整，最后修整四周法兰高度；对合划线，将整形结束的上半和粗加工后未整形的下半对合，腰带对齐，以两端轴承档基准，然后在下半的法兰等加工面上复出上半的形状轮廓，上半部去除后，对留在下半部上的复出线，用平面整形样板进行校对、修整，作为下半部加工面上的整形的依据，对以确定的线应用样冲定位，样冲敲击点的间距不大于25毫米，根据样冲的定位线进行修整，使其符合图纸要求，抛丸、打磨，铁丸或钢丸的直径不应超过2.5毫米；(7)去除缺陷、开坡口，缺陷去除后，用碳刨开好坡口，坡口必须用砂轮进行修整，磨削程度应大于1毫米，并用磁粉探伤检验，确保缺陷清除干净；(8)焊补，焊补前铸件用石棉布覆盖，铸件的预热温度250-300℃，焊补时铸件...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈德明，王志刚，常忠义，俞正江，徐伟平，
申请(专利权)人：上海重型机器厂有限公司，上海重型机器冶铸厂，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]