【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种自动点焊装置，尤其适用于对汽车发动机舱的补焊作业，属于金属焊接
技术介绍
汽车发动机舱在焊装生产线上焊装后，还要对机舱的特殊部位进行补焊作业。目前对发动机舱的补焊一般采用人工点焊的方式，其操作步骤为首先用吊具将机舱从焊装线体内吊出并停放在半空中，然后根据焊装生产节拍的要求，由两名焊接操作人员分别对位于工件左右侧的三处补焊点进行点焊，补焊完毕后，将机舱放在工装车上推走。上述补焊方式虽然补焊点数少，但需要两人同时作业，存在着工作效率低的弊病，同时由于补焊工件悬挂在半空中，机舱位置较低，操作人员需弯腰作业，不仅劳动强度大，而且存在着安全生产方面的隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种实用性强、性能稳定、制造成本低、能提高补焊工作效率、消除安全生产隐患的汽车发动机舱补焊自动点焊装置。本专利技术所述问题是以下述技术方案实现的 一种汽车发动机舱补焊自动点焊装置，它包括执行机构、焊机安装座和周转车，所述执行机构由固定在焊机安装座左右端的两部分组成，其中每一部分均包括驱动气缸、焊钳臂、压头臂、连接块和支撑板，所述驱动气缸...
【技术保护点】
一种汽车发动机舱补焊自动点焊装置，其特征是，它包括执行机构（3）、焊机安装座（2）和周转车（1），所述执行机构（3）由固定在焊机安装座（2）左右端的两部分组成，其中每一部分均包括驱动气缸（3？1）、焊钳臂（3？7）、压头臂（3？5）、连接块（3？3）和支撑板（3？8），所述驱动气缸（3？1）缸体与压头臂（3？5）下端铰接，其伸缩杆端部与焊钳臂（3？7）铰接，在焊钳臂（3？7）和压头臂（3？5）工作端面嵌装电极头（3？6），所述连接块（3？3）包括固定在支撑板（3？8）左右端的两部分，它们分别与焊钳臂（3？7）和压头臂（3？5）铰接，所述支撑板（3？8）固定在焊机安装座（2）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：崔春永，谢振环，李忠新，杨国新，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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