电动汽车避震发电机制造技术

本实用新型专利技术公开一种电动汽车避震发电机，避震器(1)由固定端(6)和伸缩端(7)组成，在所述的固定端(6)上设有线圈(3)，在所述的伸缩端(7)上设有磁铁，或在所述的固定端(6)上设有磁铁，在所述的伸缩端(7)上设有线圈(3)，所述的线圈与整流器(4)电连接，所述的整流器(4)与稳压器(5)电连接。当车辆行驶时，避震不停的伸缩缓冲路面的震动，这时强磁钢磁铁将随避震同步在线圈内伸缩，根据右手螺旋定则原理，当磁场穿过线圈运动时，线圈会产生电流，把线圈两端不规则的交流电流送到整流稳压器处理，生成电动汽车需要的电力再进行回收。此装置可以同时设置四套分别安装在四个避震器上，回收的电力可大大提高汽车的行驶距离，对电动汽车瓶颈电力部分将是重大突破。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种发电机，特别是涉及ー种电动汽车避震发电机。
技术介绍
随着世界能源短缺，环境污染严重，全球气候潜在影响巨大变化下使用多样的电力零排放电动汽车技术正重新回到人们的视野中，汽车节能环保要求和 电动汽车的普及发展，新能源汽车有望驶入“快车道”电动汽车将普及使用。但蓄电池车存在的缺点是1.蓄电池单位重量储能太少，汽车行驶距离短。2.蓄电池价格高，寿命短。3充电不方便，并且充电慢。目前的电动汽车电カ多采用蓄电池供电再加上I:刹车电カ回收系统，2 :行驶差速电カ回收系统，3 :充电站，4 :部分还采用太阳能。由于电动汽车能量回收不理想，导致发展普及难以实施，瓶颈电カ部分还待突破。汽车减震器的作用主要是缓冲汽车受到路面、障碍物造成的颠簸带给车身的冲击，它可以保护车内人员的安全舒适，还可以提高汽车的操控性，但避震产生的动能白白浪费。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供ー种充分利用避震缓冲浪费的动能转变为电能，提高电动汽车能效的电动汽车避震发电机。为了解决上述技术问题，本技术采用的电动汽车避震发电机，包括避震器，避震器由固定端和伸缩端组成，在所述的固定端上设有线圈，在所述的伸縮端上设有磁铁，或在所述的固定端上设有磁铁，在所述的伸縮端上设有线圈，所述的线圈与整流器电连接，所述的整流器与稳压器电连接。所述的线圈固定在所述的固定端的上端，所述的磁铁固定在所述的伸缩端的下端。所述的磁铁为强磁钢磁铁。采用上述技术方案的电动汽车避震发电机，利用原汽车避震器及包括强磁钢磁铁和线圈，外加整流稳压器组成。在电动汽车避震的下端安装一强磁钢磁铁圈，套在避震外，并固定在避震下端的连接处，可随避震的伸縮同步运行，在避震器上端安装线圈，套在强磁钢磁铁圏外，并固定在避震器的上连接处。当车辆行驶时，避震不停的伸缩缓冲路面的震动，这时强磁钢磁铁将随避震同步在线圏内伸縮，根据右手螺旋定则原理，当磁场穿过线圈运动时，线圈会产生电流，把线圈两端不规则的交流电流送到整流稳压器处理，生成电动汽车需要的电カ再进行回收。此装置可以同时设置四套分别安装在四个避震器上，回收的电力可大大提高汽车的行驶距离。综上所述，本技术是ー种的结构简单、安装使用便利，充分利用避震缓冲浪费的动能转变为电能，提高电动汽车能效的电动汽车避震发电机。附图说明图I为本技术的结构示意图。图2为本技术的电路示意图。具体实施方式以下结合附图及具体实施例对本技术的结构作进ー步的说明。參见图I和图2，在避震器I的伸縮端7的下端的连接处安装ー强磁钢磁铁2，可随避震器I的伸縮端7的伸縮同步运行，在避震器I的固定端6的上端连接处安装有线圈 3，套在强磁钢磁铁2タト，线圈3与整流器4电连接，整流器4与稳压器5电连接。强磁钢磁铁2包括各种材料的強力磁铁含电磁铁，外形只要便于安装不影响车辆和避震的使用性能，也可以把避震伸缩杆直接用钢磁铁材料制作，关键在于能随车辆行驶的震动在线圈中伸縮。线圈3的大小不限，原则不影响车辆和避震的使用性能，根据磁铁的強度来决定线圈的线径及匝数，发出的电カ能通过整流稳压进行回收。整流稳压装置可采用适合电动汽车使用的市场成品。当车辆行驶时，避震器I的伸縮端7不停的伸缩缓冲路面的震动，这时强磁钢磁铁2将随避震同步在线圈3内伸縮，根据右手螺旋定则原理，当强磁钢磁铁2的磁场穿过线圈3运动时，线圈3会产生电流，把线圈3两端不规则的交流电流送到整流器4和稳压器5再在进行稳压处理，生成电动汽车需要的电カ再进行回收。參见图I和图2，线圈3也可以安装在避震器I的伸縮端7的下端的连接处，强磁钢磁铁2也可以安装在避震器I的固定端6的上端连接处，只能是强磁钢磁铁2与线圈3相对运动产生电流即可。权利要求1.一种电动汽车避震发电机，包括避震器(1)，避震器(I)由固定端(6)和伸縮端(7)组成，其特征在于在所述的固定端(6)上设有线圈(3)，在所述的伸縮端(7)上设有磁鉄，或在所述的固定端(6)上设有磁铁，在所述的伸縮端(7)上设有线圈(3)，所述的线圈与整流器(4)电连接，所述的整流器(4)与稳压器(5)电连接。2.根据权利要求I所述的电动汽车避震发电机，其特征在干所述的线圈(3)固定在所述的固定端出)的上端，所述的磁铁固定在所述的伸縮端(7)的下端。3.根据权利要求I或2所述的电动汽车避震发电机，其特征在于所述的磁铁为强磁钢磁铁⑵。专利摘要本技术公开一种电动汽车避震发电机，避震器(1)由固定端(6)和伸缩端(7)组成，在所述的固定端(6)上设有线圈(3)，在所述的伸缩端(7)上设有磁铁，或在所述的固定端(6)上设有磁铁，在所述的伸缩端(7)上设有线圈(3)，所述的线圈与整流器(4)电连接，所述的整流器(4)与稳压器(5)电连接。当车辆行驶时，避震不停的伸缩缓冲路面的震动，这时强磁钢磁铁将随避震同步在线圈内伸缩，根据右手螺旋定则原理，当磁场穿过线圈运动时，线圈会产生电流，把线圈两端不规则的交流电流送到整流稳压器处理，生成电动汽车需要的电力再进行回收。此装置可以同时设置四套分别安装在四个避震器上，回收的电力可大大提高汽车的行驶距离，对电动汽车瓶颈电力部分将是重大突破。文档编号H02K35/02GK202652034SQ20122029975公开日2013年1月2日 申请日期2012年6月25日 优先权日2012年6月25日专利技术者龚格知 申请人:龚格知本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车避震发电机，包括避震器(1)，避震器(1)由固定端(6)和伸缩端(7)组成，其特征在于：在所述的固定端(6)上设有线圈(3)，在所述的伸缩端(7)上设有磁铁，或在所述的固定端(6)上设有磁铁，在所述的伸缩端(7)上设有线圈(3)，所述的线圈与整流器(4)电连接，所述的整流器(4)与稳压器(5)电连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：龚格知，
申请(专利权)人：龚格知，
类型：实用新型
国别省市：