一种铁路机车车辆用电缆制造技术

本实用新型专利技术提供一种铁路机车车辆用电缆，包括动力线芯和控制线芯，所述动力线芯外包裹有绝缘层，所述绝缘层为交联聚烯烃绝缘层，所述控制线芯外依次包裹有控制绝缘层和屏蔽层，所述控制绝缘层为交联聚烯烃控制绝缘层，所述屏蔽层为铜丝编织屏蔽层，所述控制绝缘层和屏蔽层填充有混粘胶，所述绝缘层和屏蔽层外共同包裹有加强层，所述加强层为纤维编织加强层，所述加强层外包裹有护套层，所述护套层为聚乙烯护套层；该种铁路机车车辆用电缆，具有良好的机械性能和耐腐蚀性能，能够在各类油脂污染和非高浓度酸碱污染的恶劣环境中使用，且设有有纤维编织加强层，可以保证电缆内部线芯绞合的稳定性，增强电缆使用的安全性和使用寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电缆，尤其涉及一种铁路机车车辆用电缆。
技术介绍
在铁路机车辆或其他车辆的电力及控制系统中使用的电缆，需要电缆具有良好的机械性能和耐腐蚀性能，同时应当保证电缆使用的安全性，以此，在电缆的生产过程中对这些问题应当予以关注，以保证电缆在铁路机车辆或其他车辆的电力及控制系统中的使用安全性和使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种铁路机车车辆用电缆解决在铁路机车辆或其他车 辆的电力及控制系统中使用的电缆，需要电缆具有良好的机械性能和耐腐蚀性能，同时应当保证电缆使用的安全性问题。本技术的技术解决方案是一种铁路机车车辆用电缆，包括动力线芯和控制线芯，所述动力线芯外包裹有绝缘层，所述绝缘层为交联聚烯烃绝缘层，所述控制线芯外依次包裹有控制绝缘层和屏蔽层，所述控制绝缘层为交联聚烯烃控制绝缘层，所述屏蔽层为铜丝编织屏蔽层，所述控制绝缘层和屏蔽层填充有混粘胶，所述绝缘层和屏蔽层外共同包裹有加强层，所述加强层为纤维编织加强层，所述加强层外包裹有护套层，所述护套层为聚乙烯护套层。进一步改进在于还包括填充层，所述填充层为混粘胶填充层或橡胶填充层。本技术一种铁路机车车辆用电缆，设有动力线芯和控制线芯，且在控制线芯外设有屏蔽层，从而防止动力线芯和控制线芯间产生不必要的干扰，影响电缆的使用和系统工作的安全性。该种铁路机车车辆用电缆设置填充层可以保证电缆的圆整性，进一步提高电缆使用的安全性。绝缘层和屏蔽层外包裹有纤维编织加强层，可以保证动力线芯和控制线芯绞合的稳定性，增强电缆使用的安全性和使用寿命，从而在单位时间内降低使用成本，提高生产效益。该种铁路机车车辆用电缆，具有良好的机械性能和耐腐蚀性能，适用于交流额定电压3kv及以下铁路机车辆或其他车辆的电力及控制系统，长期允许的最高工作温度为150°C，最低使用环境温度为零下60°C，能够在各类油脂污染和非高浓度酸碱污染的恶劣环境中使用。本技术的有益效果是本技术一种铁路机车车辆用电缆，具有良好的机械性能和耐腐蚀性能，能够在各类油脂污染和非高浓度酸碱污染的恶劣环境中使用，且设有有纤维编织加强层，可以保证电缆内部线芯绞合的稳定性，增强电缆使用的安全性和使用寿命，从而在单位时间内降低使用成本，提高生产效益。附图说明图I是本技术实施例的结构示意图；其中1-动力线芯，2-绝缘层，3-控制线芯，4-控制绝缘层，5-屏蔽层，6-加强层，7-护套层，8-填充层。具体实施方式以下结合附图详细说明本技术的优选实施例。如图I所示，本实施例提供一种铁路机车车辆用电缆，包括动力线芯I和控制线芯3，所述动力线芯I外包裹有绝缘层2，所述绝缘层2为交联聚烯烃绝缘层，所述控制线芯3外依次包裹有控制绝缘层4和屏蔽层5，所述控制绝缘层4为交联聚烯烃控制绝缘层，所述屏蔽层5为铜丝编织屏蔽层，所述控制绝缘层4和屏蔽层5填充有混粘胶，所述绝缘层2和屏蔽层5外共同包裹有加强层6，所述加强层6为纤维编织加强层，所述加强层6外包裹有护套层7，所述护套层7为聚乙烯护套层，还包括填充层8，所述填充层8为混粘胶填充层。本实施例一种铁路机车车辆用电缆，设有动力线芯I和控制线芯3，且在控制线芯3外设有屏蔽层5，从而防止动力线芯I和控制线芯3间产生不必要的干扰，影响电缆的使 用和系统工作的安全性。该种铁路机车车辆用电缆设置填充层8可以保证电缆的圆整性，进一步提高电缆使用的安全性。绝缘层2和屏蔽层5外共同包裹有纤维编织加强层，可以保证动力线芯I和控制线芯3绞合的稳定性，增强电缆使用的安全性和使用寿命，从而在单位时间内降低使用成本，提高生产效益。该种铁路机车车辆用电缆，具有良好的机械性能和耐腐蚀性能，适用于交流额定电压3kv及以下铁路机车辆或其他车辆的电力及控制系统，长期允许的最高工作温度为150°C，最低使用环境温度为零下60°C，能够在各类油脂污染和非高浓度酸碱污染的恶劣环境中使用。本实施例的有益效果是本实施例一种铁路机车车辆用电缆，具有良好的机械性能和耐腐蚀性能，能够在各类油脂污染和非高浓度酸碱污染的恶劣环境中使用，且设有有纤维编织加强层，可以保证电缆内部线芯绞合的稳定性，增强电缆使用的安全性和使用寿命，从而在单位时间内降低使用成本，提高生产效益。权利要求1.一种铁路机车车辆用电缆，其特征在于包括动力线芯(I)和控制线芯(3)，所述动力线芯(I)外包裹有绝缘层(2 )，所述绝缘层(2 )为交联聚烯烃绝缘层，所述控制线芯(3 )夕卜依次包裹有控制绝缘层(4)和屏蔽层(5)，所述控制绝缘层(4)为交联聚烯烃控制绝缘层，所述屏蔽层(5)为铜丝编织屏蔽层，所述控制绝缘层(4)和屏蔽层(5)填充有混粘胶，所述绝缘层(2)和屏蔽层(5)外共同包裹有加强层(6)，所述加强层(6)为纤维编织加强层，所述加强层(6)外包裹有护套层(7)，所述护套层(7)为聚乙烯护套层。2.如权利要求I所述的一种铁路机车车辆用电缆，其特征在于还包括填充层(8)，所述填充层(8)为混粘胶填充层或橡胶填充层。专利摘要本技术提供一种铁路机车车辆用电缆，包括动力线芯和控制线芯，所述动力线芯外包裹有绝缘层，所述绝缘层为交联聚烯烃绝缘层，所述控制线芯外依次包裹有控制绝缘层和屏蔽层，所述控制绝缘层为交联聚烯烃控制绝缘层，所述屏蔽层为铜丝编织屏蔽层，所述控制绝缘层和屏蔽层填充有混粘胶，所述绝缘层和屏蔽层外共同包裹有加强层，所述加强层为纤维编织加强层，所述加强层外包裹有护套层，所述护套层为聚乙烯护套层；该种铁路机车车辆用电缆，具有良好的机械性能和耐腐蚀性能，能够在各类油脂污染和非高浓度酸碱污染的恶劣环境中使用，且设有有纤维编织加强层，可以保证电缆内部线芯绞合的稳定性，增强电缆使用的安全性和使用寿命。文档编号H01B7/02GK202650609SQ20122031060公开日2013年1月2日 申请日期2012年6月29日 优先权日2012年6月29日专利技术者后学东, 孙其勇 申请人:安徽江淮电缆集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路机车车辆用电缆，其特征在于：包括动力线芯（1）和控制线芯（3），所述动力线芯（1）外包裹有绝缘层（2），所述绝缘层（2）为交联聚烯烃绝缘层，所述控制线芯（3）外依次包裹有控制绝缘层（4）和屏蔽层（5），所述控制绝缘层（4）为交联聚烯烃控制绝缘层，所述屏蔽层（5）为铜丝编织屏蔽层，所述控制绝缘层（4）和屏蔽层（5）填充有混粘胶，所述绝缘层（2）和屏蔽层（5）外共同包裹有加强层（6），所述加强层（6）为纤维编织加强层，所述加强层（6）外包裹有护套层（7），所述护套层（7）为聚乙烯护套层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：后学东，孙其勇，
申请(专利权)人：安徽江淮电缆集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：