汽车脚闸防误器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车用器械，即一种汽车脚闸防误器，其特征在于：在驾驶员脚下与脚闸相对的位置装有一种与驾驶员的脚形相配合的凹槽状脚套(1)，脚套(1)的下面设有转轴(5)，转轴(5)装在转轴座(8)的轴孔(9)里，转轴座(8)装在汽车甲板(7)上，在脚套(1)上设有摆杆(6)，另有两个由电源和警示信号元件组成警示电路，两个电路的开关与摆杆(6)相联动。工作时，驾驶员的脚放在脚套里面，当驾驶员的脚向刹车脚闸或加油脚闸一侧摆动时，脚套随之转动并且带动摆杆摆动，使相应的电路闭合而发出警示信号。有益效果是：可以防止脚闸的误操作，避免操作事故，确保驾驶安全。同时还可以减轻驾驶员的工作负担，延缓疲劳，对于初驾车者使用价值更高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用器械，即一种汽车脚闸防误器。
技术介绍
普通汽车有刹车、油门和离合器三个脚闸，无级变速汽车只有刹车和油门两个脚闸。按照目前的设计，无论哪种车型，刹车和油门都靠右脚操作，很容易出现错误。特别是对于驾龄较短的新手，发生错误的概率更高。由于这两个动作的作用是相反的，出现错误的后果往往很严重。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可以提示驾驶员正确踩踏脚闸，防止误操作的器 械。上述目的是由以下技术方案实现的研制一种汽车脚闸防误器，其特点是在驾驶员脚下与脚闸相对的位置装有一种与驾驶员的脚形相配合的凹槽状脚套，脚套的下面设有转轴，转轴装在转轴座的轴孔里，转轴座装在汽车甲板上，在脚套上设有摆杆，另有两个警示电路，均由电源和警示信号元件组成，两个电路的开关与摆杆相联动。工作时，驾驶员的脚放在脚套里面，当驾驶员的脚向刹车脚闸或加油脚闸一侧摆动时，脚套随之转动并且带动摆杆摆动，使相应的电路闭合而发出警示信号。所说的警示信号元件包括加油语音芯片A和刹车语音芯片B。所说的警示信号元件包括加油图文芯片C和刹车图文芯片D。所说的警示信号元件包括加油语音芯片A、刹车语音芯片B、加油图文芯片C和刹车图文芯片D。所说的开关是两个断开的触头，位于摆杆的两侧，摆杆与任一对触头接触时，该电路闭合。所说的脚套前面设有踏板，踏板中下部设有支撑弹簧，踏板的后端通过横轴铰链在脚套上，踏板前端向到达脚闸上方。所说的脚套上设有调紧装置。所说的调紧装置是调整宽度的调宽卡。本技术的有益效果是可以防止脚闸的误操作，避免操作事故，确保驾驶安全。同时还可以减轻驾驶员的工作负担，延缓疲劳，对于初驾车者使用价值更高。附图说明图I是第一种实施例的主视图；图2是第一种实施例的俯视图；图3是第一种实施例的简易电路图；图4是第一种实施例的使用状态示意图；图5是第二种实施例的主视图；图6是第二种实施例的俯视图；图7是第二种实施例的简易电路图；图8是第二种实施例的使用状态示意图。图中可见脚套1，底板2，凸边3，凹槽4，转轴5，摆杆6，甲板7，转轴座8，转轴孔9，脚闸10，刹车脚闸11，油门脚闸12，踏板13，支撑弹簧14，横轴15，调宽卡16。具体实施方式本技术总的构思是在驾驶员的脚下装配一种随时提示操作位置的器械，以避 免误操作。下面围绕这一构思，介绍两种实施例第一种实施例如图1、2所示，这种汽车脚闸防误器的主体部件是一个脚套1，脚套I是由底板2和后侧及左右两侧的凸边3构成的凹槽4，凹槽4与驾驶员的脚型中后部相吻合。脚套I的下面固连一支竖立的转轴5，转轴5上设有一支外伸的摆杆6。在汽车的甲板7上装有一个转轴座8，转轴座8上设有与转轴5转动配合的转轴孔9，转轴5插装在转轴孔9里，整个脚套I即可转动。脚套I的对面就是脚闸10，脚闸10包括刹车脚闸11和油门脚闸12。在摆杆6的两侧，各有一个警示电路。图3介绍了两个最简单的警示电路，其中一个是由电源、导线、开关和加油语音芯片A构成的加油警示电路，另一个是由电源、导线、开关和刹车语音芯片B构成的刹车警示电路。两个电路的开关设在摆杆6的两侧。图中介绍的是最简单的开关，只有两个触头，平时断开，由于摆杆6是用导体材料制成，当摆杆6接触一对触头时，电路接通，语音芯片发出语音信号。工作时，如图4所示，驾驶员的脚放在脚套I的凹槽4内，脚套I就可以随着脚的摆动而摆动。同时，转轴5后面的摆杆6也会随着摆动。当驾驶员的脚向右摆动时，摆杆6接通加油警示电路的开关，加油语音芯片A就会发出“加油”的语言信号。当驾驶员的脚向左摆动时，摆杆6接通刹车警示电路的开关，刹车语音芯片B就会发出“刹车”的语言信号。这样，在驾驶员尚未踩踏脚闸之前就受到了提示，以便核实脚踏位置是否正确，如果不对尚可纠正。第二种实施例如图5、6所示，这种汽车脚闸防误器与前例基本相同，也设有脚套1，转轴5，摆杆6，装在甲板7的转轴座8上，所不同的是在脚套I的底板2上通过横轴15铰链一支踏板13，踏板13的前端处于脚闸10的上方，踏板13中下部装有一个支撑弹簧14。工作时，驾驶员的脚并不直接踩踏脚闸，而是通过踩踏踏板13来操作脚闸。这种结构可以防止驾驶员脱离脚套I的束缚而擅自操作，安全性更好。此外，图中可见摆杆6不是固定在转轴上，而是固定在脚套I的后面，两侧设置警示电路开关，同样可以工作，这说明摆杆6的固定方式是很多的，都应属于等同的技术方案。考虑到驾驶员也可能有多人，个人的脚形状和大小也不相同，所以在脚套I上增加了一套调紧装置。显然，这种调紧装置可以有多种形式，图中例举了一种调宽卡16。由图可见，这种调宽卡16在脚套I凸边3的内侧有一压板，压板向外装有螺栓，与凸边3上的螺孔相配合。拧动螺栓，即可调整凹槽4宽度，以适应不同大小的脚型。图7所示的两个电路图中，除了语言报警元件之外，还增加了两套图文警示电路，其中一个是加油图文警示电路，设有加油图文芯片C，另一个是刹车图文警示电路，设有刹车图文芯片D。这种电路可在进行语言报警的同时，显示文字或图像。这种文字或图像的显示屏最好设在驾驶室前面的车窗或方向盘 等容易看到的位置上，随时显示驾驶员的脚所处的位置，以提示驾驶员正确操作。当然，单独采用图文警示电路也可以起到提示和防误操作的作用。权利要求1.一种汽车脚闸防误器，其特征在于在驾驶员脚下与脚闸相对的位置装有一种与驾驶员的脚形相配合的凹槽状脚套(1)，脚套(I)的下面设有转轴(5)，转轴(5)装在转轴座(8)的轴孔(9)里，转轴座(8)装在汽车甲板(7)上，在脚套(I)上设有摆杆出)，另有两个由电源和警示信号元件组成警示电路，两个电路的开关与摆杆(6)相联动。2.根据权利要求I所述的汽车脚闸防误器，其特征在于所说的警示信号元件包括加油语音芯片A和刹车语音芯片B。3.根据权利要求I所述的汽车脚闸防误器，其特征在于所说的警示信号元件包括加油图文芯片C和刹车图文芯片D。4.根据权利要求I所述的汽车脚闸防误器，其特征在于所说的警示信号元件包括加油语音芯片A、刹车语音芯片B、加油图文芯片C和刹车图文芯片D。5.根据权利要求I所述的汽车脚闸防误器，其特征在于所说的开关是两个断开的触头，位于摆杆(6)的两侧，摆杆(6)与任一对触头接触吋，该电路即可闭合。6.根据权利要求I所述的汽车脚闸防误器，其特征在于所说的脚套(I)前面设有踏板(13)，踏板(13)中下部设有支撑弹簧(14)，踏板(13)的后端通过横轴(15)铰链在脚套(I)上，踏板(13)前端向到达脚闸(10)上方。7.根据权利要求I所述的汽车脚闸防误器，其特征在于所说的脚套(I)上设有调紧装置。8.根据权利要求7所述的汽车脚闸防误器，其特征在于所说的调紧装置是调整宽度的调宽卡(16)。专利摘要本技术涉及一种车用器械，即一种汽车脚闸防误器，其特征在于在驾驶员脚下与脚闸相对的位置装有一种与驾驶员的脚形相配合的凹槽状脚套(1)，脚套(1)的下面设有转轴(5)，转轴(5)装在转轴座(8)的轴孔(9)里，转轴座(8)装在汽车甲板(7)上，在脚套(1)上设有摆杆(6)，另有两个由电源和警示信号元件组成警示电路，两个电路的开关与摆杆(6)相联动。工作时，驾驶员的脚放在脚套里面，当驾驶员的脚向刹车脚闸或加油脚闸一侧摆动时，脚套本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车脚闸防误器，其特征在于：在驾驶员脚下与脚闸相对的位置装有一种与驾驶员的脚形相配合的凹槽状脚套(1)，脚套(1)的下面设有转轴(5)，转轴(5)装在转轴座(8)的轴孔(9)里，转轴座(8)装在汽车甲板(7)上，在脚套(1)上设有摆杆(6)，另有两个由电源和警示信号元件组成警示电路，两个电路的开关与摆杆(6)相联动。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：王君，
申请(专利权)人：王君，
类型：实用新型
国别省市：