汽车转向灯控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车外车灯控制技术领域，具体是一种汽车转向灯控制系统，包括转向灯控制开关模块、MCU控制模块、转向灯驱动模块和转向灯模块，所述转向灯控制开关模块的输出端与所述MCU控制模块的输入端连接，所述MCU控制模块的输出端与转向灯驱动模块的输入端连接，所述转向灯驱动模块的输出端与所述转向灯模块的输入端连接，所述MCU控制模块的输入端还连接有CAN收发器的输出端，所述CAN收发器的输入端与汽车CAN总线连接。本实用新型专利技术在发生紧急制动的情况下，紧急制动提示及时产生使相应的灯闪烁报警，可及时提醒前后行人或行车，减轻或消除车辆对周围车辆和行人造成的潜在危险，自动化程度高，提高了行车的安全性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车外车灯控制
，具体是一种汽车转向灯控制系统。
技术介绍
为了保证行车安全，交通法规要求车辆行驶时，发生转向、危险报警时。需要打开相应的控制灯，以提示前后行车将要发生的动作，然而在行车需要紧急制动时，转向灯往往不能及时闪烁，导致紧急制动报警信号不能及时传递给前后的行车以警示前后车做出相应的动作，增加了行车的不安全因素。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够在紧急制动时及时产生告警灯闪烁，达到及时提示前后行车的汽车转向灯控制系统。 为了实现上述目的，本技术设计的汽车转向灯控制系统，包括转向灯控制开关模块、MCU控制模块、转向灯驱动模块和转向灯模块，所述转向灯控制开关模块的输出端与所述MCU控制模块的输入端连接，所述MCU控制模块的输出端与转向灯驱动模块的输入端连接，所述转向灯驱动模块的输出端与所述转向灯模块的输入端连接，其特别之处在于所述MCU控制模块的输入端还连接有CAN收发器的输出端，所述CAN收发器的输入端与汽车CAN总线连接。在上述技术方案中，所述转向灯控制开关模块包括左变道控制开关、右变道控制开关、转向控制开关、远光控制开关，以及超车控制开关，所述的左变道控制开关的输出端、右变道控制开关的输出端、转向控制开关的输出端、远光控制开关的输出端，以及超车控制开关的输出端均与MCU控制模块的输入端连接。在上述技术方案中，所述转向灯模块包括左后转向灯、左前转向灯、左侧转向灯、右后转向灯、右前转向灯，以及右侧转向灯，所述左后转向灯的输入端、左前转向灯的输入端、左侧转向灯的输入端、右后转向灯的输入端、右前转向灯的输入端，以及右侧转向灯的输入端均与转向灯驱动模块的输出端连接。本技术通过在转向灯MCU控制模块的输入端连接CAN收发器，将CAN总线上采集的紧急制动信号输入到转向灯MCU控制模块中，在发生紧急制动的情况下，紧急制动提示及时产生使相应的灯闪烁报警，可及时提醒前后行人或行车，减轻或消除车辆对周围车辆和行人造成的潜在危险，自动化程度高，提高了行车的安全性。同时，在转向灯MCU控制模块中，使紧急制动响应优先，并将紧急制动信息通过CAN总线传输，便于其他系统采集利用这些信号工作，可节约相应的成本。附图说明图I是本技术的系统框架示意图；图中1_转向灯控制开关模块；2- MCU控制模块；3_转向灯驱动模块；4_转向灯模块；5-CAN收发器；6-CAN总线。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细描述如图I所示，汽车转向灯控制系统，包括转向灯控制开关模块I、MCU控制模块2、转向灯驱动模块3和转向灯模块4，转向灯控制开关模块I的输出端与所述MCU控制模块2的输入端连接，MCU控制模块2的输出端与转向灯驱动模块3的输入端连接，转向灯驱动模块3的输出端与所述转向灯模块4的输入端连接，MCU控制模块2的输入端还连接有CAN收发器5的输出端，CAN收发器5的输入端与汽车CAN总线6连接。转向灯控制开关模块I包括左变道控制开关、右变道控制开关、转向控制开关、远光控制开关，以及超车控制开关。转向灯模块4包括左后转向灯、左前转向灯、左侧转向灯、右后转向灯、右前转向灯，以及右侧转向灯，左变道控制开关的输出端、右变道控制开关的 输出端、转向控制开关的输出端、远光控制开关的输出端，以及超车控制开关的输出端均与MCU控制模块2的输入端连接。转向灯模块4包括左后转向灯、左前转向灯、左侧转向灯、右后转向灯、右前转向灯，以及右侧转向灯，所述左后转向灯的输入端、左前转向灯的输入端、左侧转向灯的输入端、右后转向灯的输入端、右前转向灯的输入端，以及右侧转向灯的输入端均与转向灯驱动模块3的输出端连接。本技术包含转向灯控制系统的常规功能以外，还增加了紧急制动时转向灯闪烁报警，并在MCU控制模块2中设置紧急制动功能优先，在发生紧急制动时，CAN收发器5接收来自于总线6上的紧急制动信号，并将紧急制动信号输送至MCU控制模块2，MCU控制模块2控制相应的转向灯闪烁，可及时提醒前后行人或行车，减轻或消除车辆对周围车辆和行人造成的潜在危险，自动化程度高，提高了行车的安全性。同时还可以将紧急制动信息通过CAN总线6传输，便于其他系统采集利用这些信号工作，可节约相应的成本。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。权利要求1.一种汽车转向灯控制系统，包括转向灯控制开关模块(1)、MCU控制模块(2)、转向灯驱动模块(3 )和转向灯模块(4 )，所述转向灯控制开关模块(I)的输出端与所述MCU控制模块(2)的输入端连接，所述MCU控制模块(2)的输出端与转向灯驱动模块(3)的输入端连接，所述转向灯驱动模块(3)的输出端与所述转向灯模块(4)的输入端连接，其特征在于 所述MCU控制模块(2)的输入端还连接有CAN收发器(5)的输出端，所述CAN收发器(5)的输入端与汽车CAN总线(6)连接。2.根据权利要求I所述的汽车转向灯控制系统，其特征在于所述转向灯控制开关模块(I)包括左变道控制开关、右变道控制开关、转向控制开关、远光控制开关，以及超车控制开关，所述左变道控制开关的输出端、右变道控制开关的输出端、转向控制开关的输出端、远光控制开关的输出端，以及超车控制开关的输出端均与MCU控制模块(2)的输入端连接。3.根据权利要求I或2所述的汽车转向灯控制系统，其特征在于所述转向灯模块(4)包括左后转向灯、左前转向灯、左侧转向灯、右后转向灯、右前转向灯，以及右侧转向灯，所述左后转向灯的输入端、左前转向灯的输入端、左侧转向灯的输入端、右后转向灯的输入端、右前转向灯的输入端，以及右侧转向灯的输入端均与转向灯驱动模块(3)的输出端连接。专利摘要本技术涉及汽车外车灯控制
，具体是一种汽车转向灯控制系统，包括转向灯控制开关模块、MCU控制模块、转向灯驱动模块和转向灯模块，所述转向灯控制开关模块的输出端与所述MCU控制模块的输入端连接，所述MCU控制模块的输出端与转向灯驱动模块的输入端连接，所述转向灯驱动模块的输出端与所述转向灯模块的输入端连接，所述MCU控制模块的输入端还连接有CAN收发器的输出端，所述CAN收发器的输入端与汽车CAN总线连接。本技术在发生紧急制动的情况下，紧急制动提示及时产生使相应的灯闪烁报警，可及时提醒前后行人或行车，减轻或消除车辆对周围车辆和行人造成的潜在危险，自动化程度高，提高了行车的安全性。文档编号B60Q1/34GK202641505SQ20122030238公开日2013年1月2日 申请日期2012年6月26日 优先权日2012年6月26日专利技术者苟斌, 朱永胜, 宋朋典 申请人:东风汽车公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车转向灯控制系统，包括转向灯控制开关模块（1）、MCU控制模块（2）、转向灯驱动模块（3）和转向灯模块（4），所述转向灯控制开关模块（1）的输出端与所述MCU控制模块（2）的输入端连接，所述MCU控制模块（2）的输出端与转向灯驱动模块（3）的输入端连接，所述转向灯驱动模块（3）的输出端与所述转向灯模块（4）的输入端连接，其特征在于：所述MCU控制模块（2）的输入端还连接有CAN收发器（5）的输出端，所述CAN收发器（5）的输入端与汽车CAN总线（6）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苟斌，朱永胜，宋朋典，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：实用新型
国别省市：