一种汽车转向灯固定座注塑模具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车转向灯固定座注塑模具，包括定模组件(1)、动模组件(2)和侧向抽芯装置(3)，动模板(23)上设有沿开模方向设置的主型芯(232)和主型芯镶块(233)，主型芯镶块套接在主型芯上；内侧向抽芯机构(32)设置在定模板(12)和动模板的内部、分型面之间，锁紧块(321)固定安装在定模板上、侧滑块(323)安装在动模板上、侧滑块通过套接斜导柱(322)与锁紧块活动连接。本汽车转向灯固定座注塑模具针对具有体积小、薄壁、结构复杂的汽车转向灯固定座塑件，简化模具结构，能够实现侧抽芯机构方便制造和安装维修、易损部位便于更换，进而提高抽芯机构的使用寿命、保证塑件的精度、降低模具维护费用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向灯固定座注塑模具
本专利技术涉及一种注塑模具，具体是一种汽车转向灯固定座注塑模具，属于注塑加工

技术介绍
汽车现在已经成为人们生活的必需品，对汽车的需求也不断上升，尤其是汽车的性能和外观，这促使了汽车制造商对制造工艺、品质要求做出创新、甚至是跨越性的变革。塑料成型容易、可使形状复杂的部件加工简单化，同时塑料部件的弹性变形行为可以保护车辆和乘员，且塑料耐腐蚀性强、局部受损不会腐蚀，塑料还便于回收利用、具有很高的价格优势，正因为塑料具有上述优异的综合性能，塑料日渐受到汽车行业的青睐，其在汽车上的应用正在从内外装饰件向车身覆盖件和功能结构件扩展。汽车转向灯固定座作为汽车转向灯的主要支撑部件，是固定安装在车体上用于安装汽车转向灯灯座、电气插头的部件，目前转向灯固定座大多采用塑料直接注塑成型，为提高生产效率多采用一模多腔布局。由于汽车转向灯的体积通常较汽车大灯要小，且为了稳固定位在车体上并有效固定支撑汽车转向灯，汽车转向灯固定座作为汽车转向灯的主要支撑部件通常是薄壁、体积较小的紧凑结构，通常是主体为对称结构、但对称结构的主体上还设有非对称结构，内部和外部通常包括柱面、孔、筋、插槽等结构，且为保证整体的安装位置及强度和便于接线，汽车转向灯固定座的筋结构通常较多较密集，汽车转向灯固定座的外部通常还设有横向设置的非对称孔、电气插槽及安装凹槽，是结构比较复杂的塑件，密集结构不易脱模，加工难度较大。汽车转向灯固定座塑件外部横向结构的凹槽和孔需要侧抽芯机构完成，但侧抽芯结构的存在往往会增加模具的制造成本和加工难度，且现有技术中的斜导柱侧抽机构复杂，尺寸较大，抽芯部件难以加工，增加了模具的制造成本；而且抽芯部件损坏后，难以拆卸、维修和装配，进而很难保证塑件的精度要求，同时增加了其一模多腔模具的维修成本，维修周期长，维修困难。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供一种汽车转向灯固定座注塑模具，针对具有体积小、薄壁、结构复杂的汽车转向灯固定座塑件，简化模具结构，能够实现侧抽芯机构方便制造和安装维修、易损部位便于更换，进而提高抽芯机构的使用寿命、保证塑件的精度、降低模具维护费用。为实现上述目的，本汽车转向灯固定座注塑模具包括定模组件、动模组件和侧向抽芯装置；所述的定模组件包括定模座板和定模板；定模座板上表面中心设有与其固定安装的浇口套和定位圈，定位圈设置在浇口套上方；定模板的上表面通过设置在定模板上的定位销孔内的定位销与定模座板的下表面固定连接，定模板的上表面中心对称于浇口套的位置设有与其固定连接的定模型芯，定模型芯的上平面至定模板的下平面之间的距离不大于定模板的上平面至定模板的下平面之间的距离，定模型芯的下端贯穿定模板的下表面、并设置成与汽车转向灯固定座塑件的上表面部分外形尺寸相同的表面结构；定模板的下表面中心对称于浇口套的位置设有与汽车转向灯固定座塑件的上表面部分外形尺寸相同的内凹结构；定模板上设有与其固定连接、上下垂直贯穿定模板的导套；定模板上对应浇口套中心孔的位置设有贯穿定模板的主浇道；定模板上还设有冷却水管接头，冷却水管接头与贯通定模板内部的冷却水通道连通；所述的动模组件包括动模座板、动模支撑板、动模板和顶模装置；动模座板上设置有注塑机顶杆通孔；动模支撑板至少设置两件，对称固定设置在动模座板的上表面上；动模板架设在动模支撑板上并与之固定连接；动模板上对应导套的位置设有与动模板固定连接、与导套内径尺寸配合的导柱，导柱穿入导套内；动模板上对应定模板的内凹结构的位置设有沿开模方向设置的主型芯和主型芯镶块，主型芯是柱状结构、且其底端与动模板固定连接，主型芯的顶端设置成与汽车转向灯固定座塑件的内腔上表面部分外形尺寸相同的表面结构，主型芯镶块是套状结构、且其内部结构尺寸与主型芯柱状结构的外部结构尺寸配合，主型芯镶块的外表面和顶端设置成与汽车转向灯固定座塑件的内腔内表面和内腔上表面部分外形尺寸相同的表面结构，主型芯镶块通过设置在主型芯上的定位台阶套接在主型芯上；动模板上对应主型芯镶块的位置设有与汽车转向灯固定座塑件的周向外表面部分外形尺寸相同的内凹表面结构；动模板的上表面或定模板的下表面上设有与主浇道和形成塑件的表面结构连通的分流浇道；动模板上设有垂直于动模板设置的导向杆通孔、拉料杆通孔和推杆通孔，拉料杆通孔设置在对应定模板上的主浇道位置，推杆通孔为多件、设置在对应主型芯镶块底端的位置；动模板上还设有冷却水管接头，冷却水管接头与贯通动模板内部的冷却水通道连通；顶模装置包括推板、导向杆、复位弹簧、推杆和拉料杆；推板设置在动模支撑板围成的框型结构内部；导向杆与动模板上的导向杆通孔尺寸配合，导向杆的底端对应导向杆通孔的位置固定安装在推板上、顶端穿入导向杆通孔内；复位弹簧套接在导向杆上，复位弹簧一端顶靠推板、另一端顶靠动模板；推杆与动模板上的推杆通孔尺寸配合，推杆的底端对应推杆通孔的位置固定安装在推板上、顶端穿入推杆通孔内；拉料杆与动模板上的拉料杆通孔尺寸配合，拉料杆的底端对应拉料杆通孔的位置固定安装在推板上、顶端穿入拉料杆通孔内；所述的侧向抽芯装置包括外侧向抽芯机构和内侧向抽芯机构；外侧向抽芯机构设置为多件、且多件外侧向抽芯机构相对于定模座板上表面中心呈中心对称设置，包括伸缩推拉机构、安装板和外侧抽芯；伸缩推拉机构通过安装板固定安装在定模座板或定模板上，伸缩推拉机构的伸出方向正对由定模板的内凹结构围成的塑件顶部的深孔位置；外侧抽芯穿入定模板内部对应由定模板的内凹结构围成的塑件顶部的深孔位置，外侧抽芯的内侧端设有与塑件顶部的深孔内孔尺寸相同的芯状结构和部分塑件外形结构，外侧抽芯的外侧端与伸缩推拉机构的伸缩端连接；内侧向抽芯机构设置为多件、且多件内侧向抽芯机构相对于定模座板上表面中心呈中心对称设置，包括锁紧块、斜导柱和侧滑块；锁紧块通过定位销定位设置在定模板的内部并与定模板固定连接；斜导柱向抽芯方向倾斜并穿接固定安装在锁紧块上；侧滑块设置在动模板内部对应锁紧块位置的侧向抽芯安装槽内，侧滑块的内侧端设置成与汽车转向灯固定座塑件的外表面部分外形尺寸相同的表面结构，侧滑块上设有与斜导柱尺寸配合的倾斜导向孔，侧滑块通过套接斜导柱与锁紧块活动连接。作为本专利技术的进一步改进方案，本汽车转向灯固定座注塑模具采用一模四腔布局。作为本专利技术的进一步改进方案，所述的侧滑块在其滑动方向上设有与其固定连接的限位板，所述的动模板的侧向抽芯安装槽内对应限位板的外侧位置设有限位台阶。作为本专利技术的进一步改进方案，所述的限位板的内侧面上沿其滑动方向上设置抽芯弹簧，抽芯弹簧内侧端顶靠在动模板上、外侧端顶靠在限位板的内侧面上。作为本专利技术的优选方案，所述的侧滑块的外侧端设有与斜导柱的倾斜方向相同的斜面结构，所述的锁紧块的外侧端设有与侧滑块外侧端的斜面结构配合的斜面结构。作为本专利技术的进一步改进方案，所述的侧滑块的斜面与侧滑块的上端面的交汇处和锁紧块的斜面与锁紧块的下平面的交汇处均设有圆角过渡结构，且两个圆角过渡结构不重合。作为本专利技术的进一步改进方案，所述的主型芯的柱状结构的外部结构设置成锥形，所述的主型芯镶块的内部结构设置成与主型芯的锥形外部结构配合的锥形结构。作为本专利技术的进一步改进方案，所述的定模板上的定位销孔至少有一个通透设置在对应锁紧块的安装位置上。作为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车转向灯固定座注塑模具，包括定模组件(1)、动模组件(2)和侧向抽芯装置(3)，其特征在于，所述的定模组件(1)包括定模座板(11)和定模板(12)；定模座板(11)上表面中心设有与其固定安装的浇口套(111)和定位圈，定位圈设置在浇口套(111)上方；定模板(12)的上表面通过设置在定模板(12)上的定位销孔内的定位销与定模座板(11)的下表面固定连接，定模板(12)的上表面中心对称于浇口套(111)的位置设有与其固定连接的定模型芯(122)，定模型芯(122)的上平面至定模板(12)的下平面之间的距离不大于定模板(12)的上平面至定模板(12)的下平面之间的距离，定模型芯(122)的下端贯穿定模板(12)的下表面、并设置成与汽车转向灯固定座塑件的上表面部分外形尺寸相同的表面结构；定模板(12)的下表面中心对称于浇口套(111)的位置设有与汽车转向灯固定座塑件的上表面部分外形尺寸相同的内凹结构；定模板(12)上设有与其固定连接、上下垂直贯穿定模板(12)的导套(121)；定模板(12)上对应浇口套(111)中心孔的位置设有贯穿定模板(12)的主浇道；定模板(12)上还设有冷却水管接头，冷却水管接头与贯通定模板(12)内部的冷却水通道连通；所述的动模组件(2)包括动模座板(21)、动模支撑板(22)、动模板(23)和顶模装置(24)；动模座板(21)上设置有注塑机顶杆通孔(211)；动模支撑板(22)至少设置两件，对称固定设置在动模座板(21)的上表面上；动模板(23)架设在动模支撑板(22)上并与之固定连接；动模板(23)上对应导套(121)的位置设有与动模板(23)固定连接、与导套(121)内径尺寸配合的导柱(231)，导柱(231)穿入导套(121)内；动模板(23)上对应定模板(12)的内凹结构的位置设有沿开模方向设置的主型芯(232)和主型芯镶块(233)，主型芯(232)是柱状结构、且其底端与动模板(23)固定连接，主型芯(232)的顶端设置成与汽车转向灯固定座塑件的内腔上表面部分外形尺寸相同的表面结构，主型芯镶块(233)是套状结构、且其内部结构尺寸与主型芯(232)柱状结构的外部结构尺寸配合，主型芯镶块(233)的外表面和顶端设置成与汽车转向灯固定座塑件的内腔内表面和内腔上表面部分外形尺寸相同的表面结构，主型芯镶块(233)通过设置在主型芯(232)上的定位台阶套接在主型芯(232)上；动模板(23)上对应主型芯镶块(233)的位置设有与汽车转向灯固定座塑件的周向外表面部分外形尺寸相同的内凹表面结构；动模板(23)的上表面或定模板(12)的下表面上设有与主浇道和形成塑件的表面结构连通的分流浇道；动模板(23)上设有垂直于动模板(23)设置的导向杆通孔、拉料杆通孔和推杆通孔，拉料杆通孔设置在对应定模板(12)上的主浇道位置，推杆通孔为多件、设置在对应主型芯镶块(233)底端的位置；动模板(23)上还设有冷却水管接头，冷却水管接头与贯通动模板(23)内部的冷却水通道连通；顶模装置(24)包括推板(241)、导向杆(242)、复位弹簧(243)、推杆(244)和拉料杆(245)；推板(241)设置在动模支撑板(22)围成的框型结构内部；导向杆(242)与动模板(23)上的导向杆通孔尺寸配合，导向杆(242)的底端对应导向杆通孔的位置固定安装在推板(241)上、顶端穿入导向杆通孔内；复位弹簧(243)套接在导向杆(242)上，复位弹簧(243)一端顶靠推板(251)、另一端顶靠动模板(23)；推杆(244)与动模板(23)上的推杆通孔尺寸配合，推杆(244)的底端对应推杆通孔的位置固定安装在推板(241)上、顶端穿入推杆通孔内；拉料杆(245)与动模板(23)上的拉料杆通孔尺寸配合，拉料杆(245)的底端对应拉料杆通孔的位置固定安装在推板(241)上、顶端穿入拉料杆通孔内；所述的侧向抽芯装置(3)包括外侧向抽芯机构(31)和内侧向抽芯机构(32)；外侧向抽芯机构(31)设置为多件、且多件外侧向抽芯机构(31)相对于定模座板(11)上表面中心呈中心对称设置，包括伸缩推拉机构(311)、安装板(312)和外侧抽芯(313)；伸缩推拉机构(311)通过安装板(312)固定安装在定模座板(11)或定模板(12)上，伸缩推拉机构(311)的伸出方向正对由定模板(12)的内凹结构围成的塑件顶部的深孔位置；外侧抽芯(313)穿入定模板(12)内部对应由定模板(12)的内凹结构围成的塑件顶部的深孔位置，外侧抽芯(313)的内侧端设有与塑件顶部的深孔内孔尺寸相同的芯状结构和部分塑件外形结构，外侧抽芯(313)的外侧端与伸缩推拉机构(311)的伸缩端连接；内侧向抽芯机构(32)设置为多件、且多件内侧向抽芯机构(32)相对于定模座板(...

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向灯固定座注塑模具，包括定模组件(1)、动模组件(2)和侧向抽芯装置(3)，其特征在于，所述的定模组件(1)包括定模座板(11)和定模板(12)；定模座板(11)上表面中心设有与其固定安装的浇口套(111)和定位圈，定位圈设置在浇口套(111)上方；定模板(12)的上表面通过设置在定模板(12)上的定位销孔内的定位销与定模座板(11)的下表面固定连接，定模板(12)的上表面中心对称于浇口套(111)的位置设有与其固定连接的定模型芯(122)，定模型芯(122)的上平面至定模板(12)的下平面之间的距离不大于定模板(12)的上平面至定模板(12)的下平面之间的距离，定模型芯(122)的下端贯穿定模板(12)的下表面、并设置成与汽车转向灯固定座塑件的上表面部分外形尺寸相同的表面结构；定模板(12)的下表面中心对称于浇口套(111)的位置设有与汽车转向灯固定座塑件的上表面部分外形尺寸相同的内凹结构；定模板(12)上设有与其固定连接、上下垂直贯穿定模板(12)的导套(121)；定模板(12)上对应浇口套(111)中心孔的位置设有贯穿定模板(12)的主浇道；定模板(12)上还设有冷却水管接头，冷却水管接头与贯通定模板(12)内部的冷却水通道连通；所述的动模组件(2)包括动模座板(21)、动模支撑板(22)、动模板(23)和顶模装置(24)；动模座板(21)上设置有注塑机顶杆通孔(211)；动模支撑板(22)至少设置两件，对称固定设置在动模座板(21)的上表面上；动模板(23)架设在动模支撑板(22)上并与之固定连接；动模板(23)上对应导套(121)的位置设有与动模板(23)固定连接、与导套(121)内径尺寸配合的导柱(231)，导柱(231)穿入导套(121)内；动模板(23)上对应定模板(12)的内凹结构的位置设有沿开模方向设置的主型芯(232)和主型芯镶块(233)，主型芯(232)是柱状结构、且其底端与动模板(23)固定连接，主型芯(232)的顶端设置成与汽车转向灯固定座塑件的内腔上表面部分外形尺寸相同的表面结构，主型芯镶块(233)是套状结构、且其内部结构尺寸与主型芯(232)柱状结构的外部结构尺寸配合，主型芯镶块(233)的外表面和顶端设置成与汽车转向灯固定座塑件的内腔内表面和内腔上表面部分外形尺寸相同的表面结构，主型芯镶块(233)通过设置在主型芯(232)上的定位台阶套接在主型芯(232)上；动模板(23)上对应主型芯镶块(233)的位置设有与汽车转向灯固定座塑件的周向外表面部分外形尺寸相同的内凹表面结构；动模板(23)的上表面或定模板(12)的下表面上设有与主浇道和形成塑件的表面结构连通的分流浇道；动模板(23)上设有垂直于动模板(23)设置的导向杆通孔、拉料杆通孔和推杆通孔，拉料杆通孔设置在对应定模板(12)上的主浇道位置，推杆通孔为多件、设置在对应主型芯镶块(233)底端的位置；动模板(23)上还设有冷却水管接头，冷却水管接头与贯通动模板(23)内部的冷却水通道连通；顶模装置(24)包括推板(241)、导向杆(242)、复位弹簧(243)、推杆(244)和拉料杆(245)；推板(241)设置在动模支撑板(22)围成的框型结构内部；导向杆(242)与动模板(23)上的导向杆通孔尺寸配合，导向杆(242)的底端对应导向杆通孔的位置固定安装在推板(241)上、顶端穿入导向杆通孔内；复位弹簧(243)套接在导向杆(242)上，复位弹簧(243)一端顶靠推板(251)、另一端顶靠动模板(23)；推杆(244)与动模板(23)上的推杆通孔尺寸配合，推杆(244)的底端对应推杆通孔的位置固定安装在推板(241)上、顶端穿入推杆通孔内；拉料杆(245)与动模板(23)上的拉料杆通孔尺寸配合，拉料杆(245)...

【专利技术属性】
技术研发人员：范希营，郭永环，田梦婕，
申请(专利权)人：江苏师范大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32