【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到一种多轴全地形摩托车的动カ技木，特别涉及到一种多轴全地形摩托车动カ传递系统。
技术介绍
全地形摩托车的英文全名为All Terrain Vehicle (简称ATV),主要应用于山地、丛林、沼泽、沙漠、戈壁等非铺装道路，其最大的特点就是通过性好。由于使用环境较为恶劣，且对通过性要求较高，因此该类车辆大多采用全轮全时驱动。对一般的中、大排量的4X4全地形车(即共有4个车轮，4轮全驱动)均采用轴传动，即动カ由变速箱经前后传动轴 输出到前后车桥或者前后差速器，最終传递至车轮实现驱动；对于ー些小排量儿童型全地形车仅对后桥驱动，即采用一般摩托车的传动方式，通过变速箱输出轴的链轮与后驱动桥上的链轮通过链条传递动力，或者变速箱通过传动轴直接与后桥连接实现ATV车辆驱动。当车辆的排量増大，车轴增至3轴以上时(通常将其称为多轴全地形摩托车)，采用轴传动实现全轮驱动已无法满足要求。显然，对于多轴全地形摩托车采用轴传动，首先结构较为复杂，其次会增加很多重量，再其次会影响车内空间。结构复杂会造成成本増加，増加重量对动カ性及承载能力有较大影响，车内空间小，不利于物资人员的装载...
【技术保护点】
一种多轴全地形摩托车动力传递系统，其特征在于：采用链传动或带传动，即动力从变速箱输出后经过一个车桥或双流液压传动箱将动力分别传递到车辆的两侧，每一侧主动链轮或主动带轮又将动力以链传动副或带传动副的形式向前或者向后传递，直至最前或最后一根车轴；并且，在每一侧的链传动副或带传动副中各链轮副或带轮副排成两路，交替向前或向后传递动力。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘猛，陈劲，张卫朋，王世鹏，
申请(专利权)人：中国嘉陵工业股份有限公司集团，
类型：实用新型
国别省市：
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