一种车辆安全监控系统技术方案

本实用新型专利技术内容提出一种车辆安全监控系统，包括与轮胎固定在一起的轮胎监测器、与安全带固定在一起的安全带监测器、与轮胎监测器和安全带监测器无线连接的无线收发机、与无线收发机无线连接的报警组件和与报警组件连接的中心平台。本实用新型专利技术能实时对车辆安全隐患发出告警，除了通知驾驶员还将报警信息实时传送到中心，能够帮助管理单位及时处理险情。报警的数据能够被记录在设备内部保存一段时长，进行数据上传链路信号不佳时的数据备份。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于交通安全技术设备领域，尤其是涉及ー种车辆安全监控系统。
技术介绍
交通运输部、公安部、国家安监总局3部门联合印发《道路旅客运输企业安全管理规范(试行)》，《规范》要求道路客运企业应当按相关規定，为其营运客车安装符合标准的卫星定位装置，其中，卧铺客车应安装符合标准且具有视频功能的卫星定位装置。然而目前客运车辆监管普遍使用的是GPRS+GPS+行驶记录仪的工作方式，这个エ作机制只能在发生事故后，查询记录，回顾事故过程，供有关部门和运营单位调查取证使用，而这种方式不能起到积极预防事故的发生，对降低或減少事故伤害基本没有帮助。
技术实现思路
为了弥补上述客运车辆的监管系统在预防事故没有帮助，只能事后供调查取证的缺陷，本技术提出一种车辆安全监控系统。其技术方案为，一种车辆安全监控系统，包括与轮胎固定在一起的轮胎监测器、与安全带固定在一起的安全带监测器、与轮胎监测器和安全带监测器无线连接的无线收发机、与无线收发机无线连接的报警组件和与报警组件连接的中心平台。本技术通过检测胎压和乘客安全带的使用情况，在轮胎气压异常时进行报警，在乘客安全带没有系好的情况下提醒乘客系好安全带，同时将车辆的运行记录上报中心平台，在有事故发生的时候方便调查取证，本新型能实时对车辆安全隐患发出告警，除了通知驾驶员还将报警信息实时传送到中心，能够帮助管理単位及时和处理险情，报警的数据能够被记录在设备内部保存一段时长，进行数据上传链路信号不佳时的数据备份。所述报警组件包括提示模块和与提示模块连接的无线传输模块，无线传输模块还分别与中心平台和无线收发机连接。本技术方案中，报警组件在提示模块随时提醒安全带和轮胎的情况的同时，还将数据传输给中心平台，提供数据备份，使中心平台实时掌握车辆情況。所述安全带监测器还包括识别模块、与识别模块连接的锁扣监测模块、与锁扣监测模块连接的信号发射模块。所述轮胎监测器还包括固定在轮胎气门位置的压カ传感模块和与压カ传感器连接的信号传输模块。本技术方案中，安全带监测器对座椅上是否有人进行识别，在有人时与锁扣监测模块共同监测座位的情況，防止座位无人情况下的误报；而轮胎监测器的压カ传感器与轮胎的气门设置在一起，时刻关注轮胎压力，避免了路上突然爆胎的情况。本新型能实时对车辆安全隐患发出告警，除了通知驾驶员还将报警信息实时传送到中心，能够帮助管理単位及时和处理险情。报警的数据能够被记录在设备内部保存一段时长，防止数据上传链路信号不佳时的数据备份。附图说明图I为本技术的一种实施例的结构示意图；图2为本技术轮胎监测器的一中实施例的结构示意图；图3为本技术安全带监测器的一种实施例的结构示意图；图中，I、轮胎监测器；2、安全带监测器；3、无线收发机；4、报警组件；5、中心平台；6、气门；7轮胎；图中箭头线表示无线连接。具体实施方式以下结合附图对本
技术实现思路
做进ー步说明。參照图1，本技术的一种实施方式。一种车辆安全监控系统，包括与轮胎固定在一起的轮胎监测器I、与安全带固定在一起的安全带监测器2、与轮胎监测器和安全带监测器无线连接的无线收发机3、与无线收发机无线连接的报警组件4和与报警组件连接的中心平台5。所述报警组件包括提示模块和与提示模块连接的无线传输模块，无线传输模块还分别与中心平台和无线收发机连接。所述安全带监测器还包括识别模块、与识别模块连接的锁扣监测模块、与锁扣监测模块连接的信号发射模块。所述轮胎监测器还包括固定在轮胎气门6位置的压カ传感模块11和与压カ传感器连接的信号传输模块12。结合图2，本技术中，轮胎监测器能够实时获取轮胎7的压カ和温度值，并将获取到值叠加轮胎编号通过信号传输模块发送到无线收发机，由于该监测单元需要使用电池供电，所以本新型设计了一套实用的低功耗多时隙分优先级传输机制，当轮胎状态正常时使用lot长度的发送周期，且使用较低的优先级，当出现异常时使用lt-2t的发送周期，正常数据发送完成后模块立即进入省电模式，异常报警时为了使数据正常被收发机获取，要等待收发机的握手数据，握手成功后再进入低功耗状态，并且报警数据占用高优先级；无线收发机保证报警数据不被常规数据干扰。使用可伸縮的馈线连接，当车体较大，轮胎离驾驶室较远时，拉长馈线将天线延长至车辆底盘中部，保证数据不受金属车体的屏蔽；报警组件接收来自收发机的数据，解析轮胎编码，在LCD屏幕所对应位置显示论坛状态，当收到报警数据后，会启动内置的蜂鸣器，直到驾驶员人工关闭声音。报警组件的无线传输模块在行车过程中可能没有注意提示単元的报警，本単元的功能是将数据上传到中心平台，供后端处理，上传通路可利用现有GPRS链路，也可利用3G通路。參照图3，本新型中，通过在安全带锁扣内安装带锁扣监测模块，当安全带插销插入锁扣时，导通监测电路，此时认为安全带的锁扣被正常使用，当插销松开时监测电路能立即监测到，并将信息提交给信号发射模块；识别模块安装在座椅靠背内，使用线性天线覆盖整个靠背，选择125kHz频率，该频率拥有较好的穿透性，能穿透人体等障碍物，识别器拥有可调的功率以适应不同造型的座椅，同时识别模块使用柔性电子标签贴敷在安全带上，并具有唯一 ID，电子标签拥有大约6cm的识别距离，如果识别范围没有识别到电子标签，判断安全带从人体前方绕过，避免有些乘客直接将插销放入锁扣内地安全漏洞。在汽车启动后，本技术进入工作状态，轮胎监测器与安全带监测器实时检测汽车内部和汽车轮胎的状况，在出现异常情况的时候报警以上所述，为本
技术实现思路
的较佳实施案例，并非对本
技术实现思路
作任何限制，凡是根据本
技术实现思路
技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍 属于本
技术实现思路
技术方案的保护范围内。权利要求1.一种车辆安全监控系统，其特征在于，包括与轮胎固定在一起的轮胎监测器(I)、与安全带固定在一起的安全带监测器(2)、与轮胎监测器和安全带监测器无线连接的无线收发机(3)、与无线收发机无线连接的报警组件(4)和与报警组件连接的中心平台(5)。2.根据权利要求I所述的车辆安全监控系统，其特征在于，所述报警组件包括提示模块和与提示模块连接的无线传输模块，无线传输模块还分别与中心平台和无线收发机连接。3.根据权利要求I所述的车辆安全监控系统，其特征在于，所述安全带监测器还包括识别模块、与识别模块连接的锁扣监测模块、与锁扣监测模块连接的信号发射模块。4.根据权利要求I所述的车辆安全监控系统，其特征在于，所述轮胎监测器还包括固定在轮胎气门(6)位置的压カ传感模块(11)和与压カ传感器连接的信号传输模块(12)。专利摘要本
技术实现思路
提出一种车辆安全监控系统，包括与轮胎固定在一起的轮胎监测器、与安全带固定在一起的安全带监测器、与轮胎监测器和安全带监测器无线连接的无线收发机、与无线收发机无线连接的报警组件和与报警组件连接的中心平台。本技术能实时对车辆安全隐患发出告警，除了通知驾驶员还将报警信息实时传送到中心，能够帮助管理单位及时处理险情。报警的数据能够被记录在设备内部保存一段时长，进行数据上传链路信号不佳时的数据备份。文档编号B60C23/04GK202641274SQ201220285829公开日2013年1月2日 申请日期2012本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆安全监控系统，其特征在于，包括与轮胎固定在一起的轮胎监测器（1）、与安全带固定在一起的安全带监测器（2）、与轮胎监测器和安全带监测器无线连接的无线收发机（3）、与无线收发机无线连接的报警组件（4）和与报警组件连接的中心平台（5）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张乾，
申请(专利权)人：宁波普锐达物联科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：