直升机模型主旋翼螺距连杆制造技术

直升机模型主旋翼螺距连杆，用于调节直升机模型主旋翼螺距装置的连接组件，如图1所示，由连接杆(1)、机米螺丝(2)、球头接头(3)、连接器(4)、法兰轴承(5)、连接器内套(6)、杯头螺丝(7)组成。连接器与连杆通过杯头螺丝相连，连接器与连杆相连所用杯头螺丝装配位置在连接器的外侧并与连接器内套在空间位置相互平行，连杆与连接器相连端的内螺纹在连杆的圆周上，与连杆轴心线垂直。从而实现了无需拆掉连接器上的法兰轴承和内套，从连接器外侧就能方便拆卸连杆。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种直升机模型主旋翼螺距调节装置的连接组件，其各部件结构设计与连接方式十分便于维修。
技术介绍
如图I所示，现有的无副翼直升机模型主旋翼螺距连杆是由连接器、连接器内套、法兰轴承、连接杆、机米螺丝、球头接头、杯头螺丝组成。其中，连接杆两端面钻孔攻牙，且ー端钻沉头孔。装配时有沉头孔的一端通过机米螺丝与球头接头连接，另一端用杯头螺丝与连接器相连，连接器上装配两个法兰轴承，两轴承之间加装连接器内套。此装置中连接杆为塑料制件，属于易损件，需经常更换。因连接器的设计结构以及与连接杆的连接方法使得必需先拆掉连接器上的法兰轴承与内套，才能更换连接杆。同时为了保证法兰轴承的装配精 度，使得法兰轴承十分不易拆卸，也更加增加了维修的困难。
技术实现思路
为了解决维修更换连接杆所带来的不变，本技术通过改变连接器与连接杆的设计结构以及与连接杆的连接方法，使得不必先拆卸掉连接器上的法兰轴承就可以更换连接杆，从而有效的降低了维修所帯来的困难。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是连接杆一端通过机米螺丝与球头接头连接，另一端通过杯头螺丝与连接器相连，连接器上装配法兰轴承与连接器内套。在原连接器的设计中，连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种调节直升机模型主旋翼螺距的连杆，连接杆一端通过机米螺丝与球头接头连接，另一端通过杯头螺丝与连接器相连，连接器上装配法兰轴承与连接器内套，其特征是：连接连接杆与连接器所用的杯头螺丝在空间位置上不与连接器上装配的法兰轴承与连接器内套产生干涉。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘韬，
申请(专利权)人：珠海鲲鹏模型制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：